АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Датчик частоты типа УРЧН-1Ч

Читайте также:
  1. Атомный стандарт частоты
  2. В таблице показана зависимость частоты генерированного переменного тока от количества магнитных полюсов и числа оборотов генератора
  3. Внешние датчика охранной сигнализации
  4. Внутренние датчика охранной сигнализации
  5. Входы двоичных сигналов от датчиков предельных значений. Технические особенности коммутирования
  6. Выбор дискретной частоты
  7. Выбор частоты дискретизации при широтно-импульсной модуляции
  8. Генераторные датчики
  9. Гироскоп.Вывод формулы частоты прецессии гироскопа.
  10. Д – безынерционный датчик.
  11. Датчик обратной связи (сенсор)

 

Схема датчика частоты УРЧН-1Ч приведена на рис. 2.1.

 

 
 

 
 
Рис. 2.1. Датчик частоты типа УРЧН-1Ч

 


УРЧН-1Ч состоит из трансформатора питания Т, измерительного элемента ИЭ, магнитного усилителя МУ, выпрямителей и резисторов.

Измерительный элемент представляет собой два (RC и RL) контура с выпрямителями VZ1 и VZ2 на выходе. Выходной сигнал образуется как разность падений напряжений на резисторах R6 и R7. Частотные характеристики кон­туров имеют различные по знаку коэффициенты, поэтому увеличение частоты вызывает уменьшение тока и падение напряжения в одном контуре и увеличе­ние в другом. Параметры контуров подобраны так, что при частоте напряже­ния на выходе генератора, равной частоте уставки (номинальной), токи в них одинаковы. При этом, очевидно, сигнал на выходе ИЭ будет равен нулю.

При отклонении частоты от номинальной падение напряжения на одном со­противлении станет меньше, а на другом - больше. На выходе ИЭ возникнет сигнал, полярность которого будет зависеть от знака изменения частоты.

Магнитный усилитель собран по двухтактной схеме с выходом на постоянном токе. Он состоит из двух одинаковых однотактных усилителей (А1 и А2) с разделенными рабочими обмотками, с внутренней обратной связью и со смещением. Нагрузка включается на средние точки вторичных обмоток трансформатора Т.

Обмотки управления МУ включены последовательно и подсоединены на выход ИЭ. Смещение в схему МУ вводится для получения двухтактной характеристики усилителя при минимальных начальных токах в его обмотках.

Питание разделенных рабочих обмоток осуществляется от вторичных обмоток трансформатора ТП, причем в каждом полупериоде в рабочую цепь оказываются последовательно включенными две половины рабочих обмоток.

При отсутствии управляющего сигнала сердечники усилителей МУ1 и МУ2 не насыщены, по рабочим обмоткам протекают незначительные одинаковые начальные токи. По сопротивлению нагрузки эти токи протекают в противо­положном направлении. Очевидно, что выходной суммарный сигнал будет равен нулю.

При отклонении частоты от номинальной и появлении тока в об­мотке управления МУ одна часть МУ, где напряженность магнитного поля, создаваемая обмоткой управления, совпадет по направлению с напряженно­стью, создаваемой обмоткой смещения, будет подмагничиваться, а другая часть, где эти напряженности будут направлены встречно, - размагничиваться. В результате равновесие моста, собранного из рабочих обмоток МУ, нарушится, и на выходе МУ появится напряжение.



Чем больше отклоняется частота от заданного значения, тем больше напряжение, снимаемое с моста. Направление тока в обмотке управления МУ зависит от знака отклоняющейся частоты. Полярность сигнала на выходе МУ зависит от направления тока в обмотке управления МУ.

Полученный реверсивный датчик соответствует своему функциональному предназначению, так как топливная рейка должна двигаться в разном направлении при разном знаке отклонения частоты.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |


При использовании материала, поставите ссылку на Студалл.Орг (0.007 сек.)