АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

POSSIBLE MALFUNCTIONS OF FUEL SUPPLY CONTROL SYSTEM

Читайте также:
  1. A) Make a round-table talk on the state of film-making in this country. Be ready to make suggestions about the possible improvements in film-making.
  2. AUTOMATED MUTUAL-ASSISTANCE VESSEL RESCUE SYSTEM (AMVER)
  3. COMPUTER SYSTEMS
  4. ELECTRONIC CHART SYSTEM
  5. Exercise XII. Translating the texts into English, define the possible ways of conveying internationalisms and proper names in them.
  6. Functions of conductive system of heart
  7. Hellenistic Roman rhetoric system
  8. International System of Units
  9. Kipp-Prozesse im Erdsystem
  10. Legal systems of the world
  11. Middle English and Early New English consonant system.
  12. Middle English and Early New English vowel system.

Таble 9.3.

MALFUNCTION PROBABLE REASON METHOD OF ELIMINATION
Fuel leak of pump regulator drain connector more than 25sm³/min   Depressurization of pump regulator sealing. To replace it.

 

Наличие металлической стружки на центральных топливных фильтрах насоса-регулятора. Приработка деталей, повышенный износ деталей качающего узла насоса- регулятора. Промыть топливные фильтры, произвести опробование двигателя.
    Произвести ложный запуск двигателя и проверить наличие топлива в выхлопном патрубке.
Нет воспламенения или позднее воспламенение топлива при запуске.   Нет воспламенения или позднее воспламенение топлива при запуске. При наличии топлива в выхлопном патрубке:  
а) течь топлива через дренажный клапан при запуске. Промыть дренажный клапан и повторно проверить отсутствие течи. Если дефект не устранен – заменить клапан.
б) мало давление топлива в первом контуре фopcyнок. Проверить величину давления топлива при ложном запуске и при необходимости произвести регулировку.
в) неисправен клапан наддува воздуха. Заменить клапан наддува воздуха.
г) неисправна свеча зажигания или агрегат зажигания. Заменить в зависимости от причины свечу, высоковольтный провод или агрегат зажигания.
При отсутствии топлива в выхлопном патрубке:  
а) воздушные пробки в топливных магистралях. Стравить воздушные пробки через клапан насоса-регулятора и повторно проверить наличие топлива в выхлопном патрубке.
б) не в норме частота вращения ротора ТK при открытии запорного клапана. Проверить и при необходимости произвести регулировку частоты вращения ТК при открытии запорного клапана.
в) негерметичность соединений трубопроводов подвода топлива в первый контур форсунок. Устранить негерметичность подтяжкой гаек, болтов или штуцеров соединений или заменой уплотнительных колец, прокладок и т.п.
Нет раскрутки или зависание частоты вращения ротора ТК при запуске. Недостаточная раскрутка ротора двигателя стартером. Измерить давление воздуха перед стартером при холод-ной прокрутке двигателя.

 




 

Metal chips into fuel filters of FCU. Wearing of some elements. Wearing of the moving elements of pump regulator is increased. To clean the fuel filters and to check serviceability of engine. If chips appear again, to change the pump regulator.
    To use the false start button of corresponding engine and to check the fuel at exhaust pipe.
The fuel didn’t burn or burnt with stagnation during engine start up.   Fuel at exhaust pipe:  
a) Fuel leak through the drain valve during starting. To clean the drain valve and to check, if leak presents it’s necessary to replace the valve.
b) Low pressure of fuel at first manifold of nozzles. To inspect the pressure during false start, if it’s necessary to make adjustment.
c) Pressurization valve failed. To replace the valve.
d) Spark plug failed, the ignition unit failed.   To change the spark plug, high voltage cable, ignition unit.
No fuel at exhaust pipe:  
a) Airlocks at fuel pipelines. To eliminate the airlocks, to check the fuel at exhaust pipe.
b) Turbocompressor RPM is abnormal when locking valve at open position. To inspect, if necessary to adjust RPM.
c) Depressurization of pipelines joints that are supply the fuel to the first outline nozzles. To eliminate the depressurization, to make tightening of bolts, screws, connectors or to change the sealing.
No rotation or Turbocompressor RPM stagnation during starting. Insufficient stator power for rotation. To check air pressure before the stator during cold cranking.

 

  Раннее отключение воздушного стартера. Проверить чистоту воздуш-ного фильтра стартера. Если фильтр чистый – произвести регулировку частоты вра-щения ТК при отключении стартера.
  Угол ВНА на упоре малого газа не соответствует (27+1,5 Проверить и при необходимости отрегулировать упоры гидроцилиндров.
Засорение воздушного фильтра или выходных жиклеров автомата запуска или/и автомата приемистости насоса-регулятора. Промыть воздушный фильтр. Промыть и прочистить выходные жиклеры.
Негерметичность магистрали подвода воздуха к насосу-регулятору. Устранить негерметичность.
Не в норме давление топлива в магистрали первого контура форсунок. Проверить давление топлива в первом контуре форсунок при ложном запуске. При необходимости .произвести регулировку.
Неудовлетворительная регулировка aтомата запуска. Произвести регулировку.
Частота вращения ротора ТК при отключении стартера не укладывается в норму. Неудовлетворительная регулировка механизма отключения воздушного стартера. Произвести регулировку частоты вращения ТК при отключении воздушного стартера.
Температура газа при запуске вышe нормы. Засорение стравливающего жиклера А автомата запуска или жиклера П автомата приемистости. Промыть и прочистить стравливающие жиклеры.
Неудовлетворительная регулировка автомата запуска или автомата приемистости. Произвести проверку и регулировку запуска.
Частота вращения ротора ТК на малом газе не укладывается в норму. Рычаг управления двигателем на насосе-регуляторе не стоит на упоре малого газа. Отрегулировать тяги управления двигателем.
  Неудовлетворительная настройка регулятора частоты вращения ТК. Произвести регулировку малого газа.

 

‡агрузка...

 

  Air starter switch off ahead of time. To check the filter of air starter. If the filter is clean, adjust TC RPM at which air starter is disengaged.
  Angle of variable blades doesn’t correspond 27+1,5° at idle rating. To check it, if it’s necessary to adjust limiters of hydraulic cylinders.
Air filter or jet of starting governor and acceleration governor of pump regulator are clogged. To clean the air filter and the jet.
Depressurization of air manifold to FCU. To eliminate the depressurization.
Fuel pressure at manifold of Ist nozzles outline is abnormal. To check fuel pressure at I manifold during false start. If it’s necessary to adjust it.
Adjustment of starting automatic unit is abnormal. To make adjustment.
TC RPM at starter disengagement is abnormal. Unproper adjustment of the air starter disengage mechanism. To perform TC RPM adjustment.
Gas temperature during starting is exceeded. Bleeding jet A of starting automatic unit or jet П of acceleration unit is clogged. To clean the bleeding jets.
Abnormal adjustment of starting automatic unit and acceleration unit. To check it, to make adjustment.
Abnormal turbo compressor RPM at engine idle rating. Engine control lever on pump regulator doesn’t correspond to idle rating limiter. To adjust the rods of engine control.
  Abnormal adjustment of Turbocompressor RPM governor. To make adjustment of idle rating.

 

Частота вращения ротора ТК при проверке регулятора температуры газа ниже нормы 84%. Неудовлетворительная настройка блокировочного золотника исполнительного механизма ИМ-47. Произвести регулировку срабатывания блокировочного золотника.
Зависание частоты вращения ротора ТК при перемещении РУД на увеличение режима с малого газа. Засорение воздушного фильтра или входного жиклера автомата приемистости. Промыть воздушный фильтр и входной жиклер автомата приемистости.
  Неудовлетворительная регулировка автомата приемистости. Отрегулировать автомат приемистости. Если дефект не устранен, заменить насос-регулятор.
Негерметичность соединений трубопровода подвода воздуха к автомату приемистости. Устранить негерметичность подтяжкой соединений.
Велик заброс температуры газа перед турбиной при приемистости. Засорение стравливающего жиклера П автомата приемистости. Неудовлетворительная регулировка автомата приемистости. Промыть и прочистить стравливающий жиклер. Проверить и отрегулировать частичную приемистость.
Уменьшение (больше нормы) частоты вращения ротора ТК на взлётном режиме регулятором частоты вращения СТ. Положение рычага перенастройки частоты вращения несущего винта не соответствует норме. Переключателем на рычаге "Шаг-Газ" установить рычаг перенастройки в положение 64° – 66°
  Неудовлетворительная настройка регулятора частоты вращения СТ. Проверить настройку и регулировку регулятора частоты вращения СТ.
Диапазон перенастройки частоты вращения несущего винта не в норме. Разрегулированы упоры вертолётной тяги управления рычагом перенастройки. Проверить углы установки рычага перенастройки по лимбу насоса-регулятора, когда вертолетная тяга находится на упорах. При необходимости произвести регулировку упоров.
  Неудовлетворительная настройка регулятора частоты вращения СТ Проверить настройку и при необходимости произвести регулировку регулятора частоты вращения СТ.

 


 

During checking of gas temperature regulator, Turbocompressor RPM governor is less than normal (84%). Adjustment of servo unit mechanism (ИМ-47) slide valve is not normal. To readjust the slide valve.
Stagnation of Turbocompressor RPM during changing position of engine separate control levers to increase idle rating. Air filter or jet of acceleration automatic unit is clogged. Adjustment is abnormal. To clean air filter and jet. To make adjustment of acceleration unit. If it’s impossible to change the pump regulator.
  Unproper adjustment of acceleration governor. Adjust acceleration governor. If adjustment is not possible, replace FCU.
Depressurization of air supply pipeline to acceleration unit. To eliminate by means of tightening of connectors.
Overtemperature before turbine during acceleration. Bleed off jet П of acceleration unit is clogged. Adjustment of acceleration unit is abnormal.   To clean the bleed off jet. To check and to adjust partial acceleration.
Reducing (more than normal) Turbocompressor RPM at idle rating by free turbine RPM governor. Position of engine trim switch for MR RPM readjustment is not normal. Due to switch on the collective pitch lever to set lever to position (66±2)º.
  Misbalance of limiters of control rod lever adjustment. To check adjusting angle of adjustment lever on pump-regulator seal. If it’s necessary to make limiters adjustments.
MR RPM readjustment range is beyond the limits. Unproper position of the actuating rods of engine governor readjustment lever. To check the extreme position of the engine governor readjustment lever according to the scale plate on the FCU. Perform the adjustment if necessary.
  Unproper adjustment of FT RPM governor. Check the governor operation and perform the adjustment if necessary.

 

Разница а частотах вращения турбокомпрессора более 2% при совместной работе двигателей на I крейсерском и номинальном режимах. Неудовлетворительная настройка регуляторов частоты вращения СТ. Произвести регулировку регулятора частоты вращения оборотов СТ.
Отклонение от нормы характеристики углов направляющих аппаратов на одном из двигателей. Проверить и при необходимости отрегулировать характеристику углов НА.
Частота вращения ротора ТК на взлётном режиме не соот-ветствует при включенном ЭРД графику "А". Светосигнальное табло "РТ (ЭРД) ЛЕВ. (ПРАВ) работает" не горит. Если nТК ниже нормы: а) нарушение герметичности соединений трубопроводов подвода воздуха к автомату приемистости.   Устранить негерметичность.
б) засорение входного жиклера автомата приемистости или воздушного фильтра. Промыть воздушный фильтр и входной жиклер.
  в) засорение центральных топливных фильтров насоса-регулятора. Промыть топливные фильтры.
г) негерметичность клапанов перепуска воздуха. Заменить клапан перепуска воздуха или нижний гидроциндр.
  д) отклонение от нормы характеристик углов направляющих аппаратов. Проверить и при необходимости отрегулировать характеристики углов НА.
е) негерметичность ускорительного клапана основной дозирующей иглы. Заменить насос-регулятор.
Если nТК выше нормы: а) неисправность в электрической цепи от датчика ДЧВ-2500 до 3РД-ЗВМ.   Устранить неисправность в цепи.
б) неисправность ДЧВ-2500 или ЭРД-3ВМ Заменить датчик ДЧВ-2500 или электронный регулятор ЭРД-3ВМ.

 


 

“Split” at I cruise and nominal ratings more than 2%. Adjustment of free turbine RPM governor is abnormal. To check the adjustment, if it’s necessary to adjust the governor.
Deviation of pitch angle (more than normal) at guide unit one of engine. To check the angle, if it’s necessary to adjust it.
Turbocompressor RPM at take off rating is abnormal when engine electronic regulator operating. Signal light “Engine Electronic regulator left/right engine operates” still OFF. If TC RPM less than normal:   a) Depressurization of air supply pipelines to acceleration unit. To check pressurization of all pipelines.
b) Air filter or air restrictor of acceleration unit is clogged. To clean the air filter and jet.  
  c) Filters of FCU are clogged. To clean them.
d) airleek from air discharge valves To replace the air discharge valve or the lower hydraulic cylinder.
  e) Pitch angle of guide unit is abnormal. To check it, if it’s necessary to adjust it.
f) Depressurization of main metering needle acceleration valve. Replace FCU..
If TC RPM more than normal: electric circuit has a breakage from ДЧВ-2500 transmitter to ЭРД-3ВМ engine electronic regulator.     To eliminate circuit trouble.  
ДЧВ-2500 transmitter or ЭРД-3ВМ failure. To change the failed component.

 

Низкая температура газа на режимах. Неправильное подсоединение компенсационных проводов на соединительной и переходной колодках термопар. Обеспечить правильное подсоединение проводов.
Неисправен измеритель температуры газа. Заменить измеритель.
  3амыкание на "массу" коллектора термопар на соединительной колодке. 3аменить коллектор.
Нарушение изоляции или обрыв термоэлектродов термопар. 3аменить повреждённые термопары.
Велика температура газов на режимах. Неисправен измеритель температуры газа. Заменить измеритель.
Неисправна заслонка или клапан противообледенительной системы Устранить неисправность в электроцепи или заменить заслонку и клапан.
Негерметичность клапана перепуска воздуха. Проверить герметичность и в случае необходимости заменить клапан.
Негерметичность в системе отбора воздуха на нужды вертолёта. Устранить негерметичность.
Неудовлетворительная настройка регулятора температуры РТ-12-6. Проверить настройку регулятора пультом ПКРТ. Произвести регулировку или замену РТ.
Частота вращения ротора ТК при проверке контура ТК ЭРД не в норме. Неисправность в электрической цепи от датчика ДЧВ-250 до ЭРД. Устранить неисправность.
Неисправен датчик ДЧВ-250. Заменить датчик.
Ранее включение системы ограничения температуры газов. Неисправен измеритель температуры газа. Заменить измеритель.
Неудовлетворительная настройка или неисправность регулятора температуры. Проверить настройку регулятора пультом ПКРТ. Провести регулировку или замену РТ.
Включение светосигнального табло "Превышение nСТ" на рабочих режимах. Неисправность в электрической цепи датчиков ДТА-10. Устранить неисправность.
Неисправность датчиков ДТА-10. Перестыковкой штепсельных разъемов подключить резервные датчики.

 


 

Low PTIT for the given power setting. Wrong attachment of compensating wires at joining and transition thermocouples terminals. Make sure the wires are attached correctly.
PTIT transmitter failure. Replace the transmitter.
  Short circuit of thermocouple loop in the joining terminal. Replace the terminal.
Wiring shields damage or cut thermocouple wire. Replace the damaged thermocouples.
High PTIT for the given power setting. PTIT transmitter failure. Replace the transmitter.
Anti-icing system solenoid valve or flapper valve failure. Fix the circuit failure or replace the failed valve.
Air leak of air bleed valve. Check the valve for air leaks and replace if necessary.
Air leak in engine air bleed system. Eliminate the air leak.
Unproper adjustment of the РТ-12-6 PTIT regulator. Test the adjustment of regulator with the help of ПКРТ device. Perform the adjustment if necessary or replace regulator.
TC RPM is beyond the limits during electronic governor TC RPM loop test. Failure of the ДЧВ-250 transmitter electric circuit to the FCU. Fix the failure
Failure of ДЧВ-250 transmitter. Replace the transmitter.
Early PTIT limiter system activation. PTIT transmitter failure. Replace the transmitter.
Unproper adjustment or failure of the PTIT limiter. Test the adjustment of regulator with the help of ПКРТ device. Perform the adjustment if necessary or replace regulator.
Illumination of “FT RPM OVERSPEEDING” at operational power settings. Failure of the ДТА-10 transmitters electric circuit . Fix the failure.
Failure of the ДТА-10 transmitters. Crossconnect the transmitter wiring to the stand-by transmitters set.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 |


Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.007 сек.)