АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

ПОЛЕТЫ НА ПРЕДЕЛЬНО МАЛЫХ ВЫСОТАХ

Читайте также:
  1. В больших циклах подвиг «Стимфалийские птицы» проходит 1 год, в малых – 6 суток.
  2. Влияние шума на организм человека, предельно- допустимый уровень шума, средства индивидуальной защиты?
  3. Возникновение и развитие малых групп
  4. Второй закон Госсена- Потребитель максимизирует полезность путем выбора такого потребительского набор, при котором отношения предельной полезности к цене одинаковы для всех благ.
  5. Геббельс на пропагандистских высотах
  6. ГЛАВА 4.2. НОВЫЕ ПОДХОДЫ К УПРАВЛЕНИЮ НИС: КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ НАЦИОНАЛЬНЫХ ИННОВАЦИОННЫХ СИСТЕМ МАЛЫХ СТРАН
  7. Динамические процессы в малых группах
  8. Закон предельной производительности и теория распределения
  9. Закон убывания предельного продукта
  10. Закон убывающей предельной полезности
  11. Индивидуальное сознание не отличается от общественного сознания: скука, счастье и запредельное
  12. Инкубаторные программы» и сети малых фирм

Полеты на предельно малых высотах применяются для достижения тактической внезапности (преодоления ПВО противника, скрытого выхода на цель). Они занимают важное место в общей системе подготовки летного состава. Однако для выполнения таких полетов требуется специальная подготовка, так как они сопряжены с опасностью столкновения с препятствиями у земли и связаны с рядом специфических особенностей в технике пилотирования и вертолетовождении. Кроме того, необходимость постоянного наблюдения за рельефом местности, препятствиями, летающими птицами, а также большое угловое перемещение земных ориентиров и турбулентность воздуха значительно усложняют работу экипажа, увеличивают эмоциональную и психофизиологическую нагрузку.

При подготовке к полету на предельно малых высотах тщательно изучить маршрут полета по карте крупного масштаба. Следует учитывать, что маршрут полета должен проходить в стороне от населенных пунктов, промышленных и сельскохозяйственных предприятий, зон отдыха трудящихся и других мест массового скопления людей. Все препятствия, которые придется преодолевать на линии пути путем набора высоты или обходить, маневрируя курсом, должны быть подняты, а рубежи перевода вертолета в набор высоты рассчитаны и нанесены на карту. Удаление (S) этих рубежей от препятствий рассчитывается по формуле:

,

где ∆Н — разница между высотой препятствия и высотой полета, м;

15 м — безопасное превышение над препятствием в момент пролета;

Vy—вертикальная скорость набора высоты (берется из инструкции экипажу в зависимости от массы вертолета), м/с;

tбез — безопасное время, учитывающее приемистость двигателей, запаздывание в цепях управления, переформирование воздушного потока и скорость нисходящих потоков (обычно tбез = 10 с);

W — путевая скорость, м/с (W= V±Ucos ε, где U — скорость ветра, м/с; ε — угол ветра).

Удаление точки начала разворота (ТНР) от границы препятствий Sтнр определяется как сумма безопасного интервала при обходе препятствий Lбез и радиуса разворота для заданной скорости полета и угла крена

Минимальное значение безопасного интервала Lбез 500 м. В зависимости от конкретных условий полета и уровня подготовки летчика оно может быть увеличено командиром и указано при постановке задачи на полет. Радиус разворота R определяется с помощью навигационной линейки НЛ-10. При попутном ветре на данном участке маршрута радиус разворота на НЛ-10 необходимо рассчитывать по путевой скорости. Имея расчетные данные, летный состав точнее и быстрее отрабатывает глазомер в определении дальности перевода вертолета в набор высоты перед препятствием.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)