АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Основные сведения. В состав любой машины входят:

Читайте также:
  1. B. Основные принципы исследования истории этических учений
  2. I. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
  3. I. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ (ТЕРМИНЫ) ЭКОЛОГИИ. ЕЕ СИСТЕМНОСТЬ
  4. I.3. Основные этапы исторического развития римского права
  5. II Съезд Советов, его основные решения. Первые шаги новой государственной власти в России (октябрь 1917 - первая половина 1918 гг.)
  6. II. Основные задачи и функции
  7. II. Основные показатели деятельности лечебно-профилактических учреждений
  8. II. Основные проблемы, вызовы и риски. SWOT-анализ Республики Карелия
  9. IV. Механизмы и основные меры реализации государственной политики в области развития инновационной системы
  10. SCАDA-системы: основные блоки. Архивирование в SCADA-системах. Архитектура системы архивирования.
  11. V3: Основные черты и особенности политики военного коммунизма
  12. VI.3. Наследственное право: основные институты

ПЕРЕДАЧИ ЗАЦЕПЛЕНИЕМ

В состав любой машины входят:

1) двигатель (электродвигатель, пневмодвигатель, гидродвигатель, двигатель внутреннего сгорания);

2) переда­точное устройство или передача (зубчатая, червячная, цепная, ременная, фрикционная и т.д.);

3) исполнительное звено (барабан грузоподъемной машины, шпиндель металлорежущего станка, колесо автомашины и т.п.).

С целью уменьшения их габа­ритных размеров, металлоемкости и стоимости все современные электродвигатели изготовляют быстроходными и с весьма узким диапазоном изменения частоты вращения их валов. Поэтому непосредственное соединение электродвигателя с ис­полнительным механизмом осуществляют редко (привод вентиляторов, центрифуг). В подавляющем же большинстве случаев приходится пере­давать энергию от электродвигателя к исполнительному органу маши­ны, видоизменяя ее. Правильный выбор передачи определяет компоновку и габариты машины, ее технологические возможности и т.д. Классифицировать передачи можно различными способами. Одна из возможных классификаций приведена в табл. 4.1.

Передавая энергию, передачи одновременно могут служить:

а) для понижения скорости вращения ведомого звена при известной постоянной скорости вращения ведущего звена (зубчатые, червячные, ременные и т.д.);

б) преобразования вращательного движения вала двигателя в возвратно–поступательное движение (или иной вид движения) исполнительного органа (поршни, рука робота-манипулятора и т. д.);

в) плавного регулирования скорости ведомого эвена;

г) дистанционного размещения двигателя и исполнительного органа машины.

 

 

Таблица 4.1

Классификация передач

Передачи
    По способу передачи движения     трением непосредственным контактом Фрикционная передача
посредством гибкой связи Ремённая передача
    зацеплением непосредственным контактом Зубчатая и червячная передачи
посредством гибкой связи Цепная передача
  По назначению кинематические Для изменения угловых скоростей по величине и направлению
силовые Для увеличения вращающего момента на выходе передачи
    По характеру изменения передаточного числа с постоянным передаточным числом Зубчатые, червячные и цепные передачи
с изменяющимся передаточным числом ступенчато Коробки передач
  бесступенчато Вариаторы
По взаимному расположению осей валов   с параллельными осями Зубчатая, цепная, ремённая, фрикционная
со скрещивающимися Червячная, спироидная
с пересекающимися осями Коническая, фрикционная

 

В мире занято изготовлением редукторов более 3 5000 фирм и предприятий. Сравнительные данные некоторых типов передач приведены в табл. 4.2.

Как видно из табл. 4.2, наиболее компактной является зубчатая передача. Широкое распространение зубчатых передач в ма­шиностроении объясняется также их высокой долговечностью и надежностью в работе, а также – постоянством передаточного числа. Самая габаритная передача – плоскоремённая.

Таблица 4.2


1 | 2 | 3 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)