АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Управление транспортным обслуживанием производства

Читайте также:
  1. B) Компенсация непредвиденных затрат в процессе производства продукции.
  2. B) Широкая самостоятельность первичных хозяйственных звеньев сферы материального производства.
  3. I Управление запасами
  4. II. Дисциплинарные производства в отношении сотрудников правоохранительной службы
  5. III Управление денежными активами
  6. MFG/PRO – лучшее решение для крупных и средних промышленных предприятий с дискретным типом производства
  7. S.9. Организация конструкторской подготовки производства на предприятии
  8. S: Управление риском или как повысить уровень безопасности
  9. Supply Chain Management (SCM) — управление цепями поставок.
  10. T-FACTORY HRM - управление персоналом и работами
  11. VIII. Управление персоналом
  12. Автоматизированное управление на автомобильных дорогах.

Транспортное хозяйство - комплекс технических средств промышленного предприятия, предназначенных для перевозки материалов, полуфабрикатов, готовой продукции, отходов и других грузов на территории предприятия и на его подъездных путях.

Задачи транспортного хозяйства:

* обеспечение бесперебойного функционирования производственного процесса;

* оптимальное использование всех видов транспортных средств;

* механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ;

* повышение производительности труда транспортных рабочих;

* снижение себестоимости транспортных операций;

* обеспечение согласованности технологических и транспортных операций.

Структура транспортного хозяйства предприятия определяется масштабами и типом производства, характером выпускаемой продукции, расположением обслуживаемых объектов. Это и определяет классификацию транспортных средств.

По виду транспорта: железнодорожный, безрельсовый, водный, механический, трубопроводный и др.

По принципу действия транспорт подразделяется на транспорт периодического и непрерывного действия.

По назначению перевозки: межцеховый и внутрицеховый транспорт, внешний (за пределы предприятия).

По направлению перемещения грузов различают горизонтальные, наклонные (конвейер), вертикальные (подъемники) и горизонтально-вертикальные (краны, погрузчики) транспортные средства.

Организация работы внутризаводского транспорта включает: выбор системы планирования перевозок, осуществление соответствующих подготовительных работ, установление определенного порядка работы транспортных средств и выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

Организация деятельности транспортного хозяйства предусматривает следующие этапы:

* составление ведомости и схемы грузопотоков;

* выбор системы организации работы транспорта;

* расчет необходимого количества транспортных средств;

* составление графика работы транспорта.

Организация перевозок основывается на определении грузооборота и грузовых потоков. Грузооборот - это общее количество грузов, перемещаемых на территории в единицу времени.

Грузооборот предприятия определяют как сумму грузовых потоков между подразделениями предприятия.

Разрабатывается схема грузопотоков. Грузопоток - количество грузов, перемещаемых между отдельными пунктами в единицу времени.

Схему грузопотоков составляют в определенном масштабе на генеральном плане предприятия, указывая направления перевозок стрелками, ширина которых прямопропорциональна количеству перемещаемых грузов.

 

 


 

Рис. Схема грузопотоков предприятия

Схема грузопотоков предприятия позволяет определить степень их рациональности, обеспечить прямолинейность и наметить кратчайшие пути движения материалов. По данным грузопотока и грузооборота определяется потребность транспортных средств по видам, численность рабочих, их производительность труда и фонд заработной платы, себестоимость транспортных работ, погрузочно-разгрузочных.

Для сокращения холостых пробегов и простоев оборудования необходимо разработать маршруты движения транспорта.

При выборе транспортных средств необходимо учитывать следующие требования:

1) избранные транспортные средства должны отвечать всей совокупности показателей данного грузопотока, т.е. мощности грузопотока, расстоянию перемещения, характеру транспортируемых материалов.

2) отвечать техническим и организационным особенностям обслуживаемого им производственного процесса;

3) обеспечивать максимальную производительность труда;

4) технические характеристики транспортных средств, работающих на смежных участках должны быть согласованы.

Таким образом, выбор транспортных средств зависит от грузопотоков, расстояний между конечными и начальными пунктами, характера транспортируемых грузов, которые можно разделить на три группы:

1. Сыпучие грузы.

2. Наливные грузы, в том числе нефтепродукты, химические жидкие грузы и др.

3. Штучные грузы:

а) длинномерные (длинной более 3 м);

б) короткомерные (длинной менее 3 м);

в) штучные массовые (заготовки, детали и др.);

г) тарно-упаковочные (ящики, бочки, детали и др.);

д) тяжеловесные (оборудование и др.).

 

Совершенствование организации работы внутризаводского транспорта

Принципы и формы централизованной доставки грузов

внутри предприятия

Основные направления повышения эффективности работы транспортного хозяйства:

· повышение уровня механизации и автоматизации транспортных и погрузочно-разгрузочных работ;

· организация централизованной доставки грузов внутри предприятия;

· широкое применение специальной тары и контейнеров;

· совершенствование системы технического обслуживания внутризаводского транспорта;

· применение математических методов и ЭВМ для оптимизации внутризаводских перевозок;

· углубление специализации внутризаводского транспорта.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)