 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Охрана труда
Санитарно-технические мероприятия.
В этом разделе курсового проекта необходимо дать оценку основным мероприятиям по охране труда, предусматривающим полную безопасность выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей.
Рекомендуется обратить внимание на следующие вопросы:
- специфические особенности работы соответствующей зоны ТО, цеха;
- источники повышенного шума, ядовитых веществ, пожарной опасности;
- требования к оборудованию, инструментам.
Необходимо осветить общие вопросы и требования по охране труда и производственной санитарии и дать рекомендации конкретного характера для объекта проектирования.
Безопасные условия труда
- Опасные производственные факторы (ОПФ) на проектируемом участке;
- Вредные производственные факторы (ВПФ) на проектируемом участке.
Электробезопасность
Основные правила электробезопасности на проектируемом участке.
Пожаробезопасность
Основные правила пожаробезопасности на проектируемом участке.
Графическая часть проекта
Графическая часть проекта выполняется на листе формата А1. В графической части должны быть представлены:
1. План объекта проектирования.
- перечень используемого оборудования;
- условные обозначения, принятые на плане.
План объекта проектирования должен быть выполнен с указанием размеров участка в масштабе уменьшения (1:20, 1:25, 1:40, 1:75, 1:100) с таким расчетом, чтобы он занимал примерно ¾ от общей площади листа. На участке необходимо указать установочные (привязочные) размеры стационарного технологического оборудования в плане, ширину проездов и канав, расстояния между оборудованием и строительными конструкциями здания, а также при необходимости, расстояние между автомобилем и оборудованием.
Технологическое оборудование и организационная оснастка на плане должны быть обозначены позициями, а их перечень представлен в спецификации, которая должна располагаться над основной надписью и примыкать к ней.
2. Технологическая карта (операционно-технологическая карта)
Заключение
В этом разделе необходимо проанализировать и показать достоинства предлагаемых решений по объекту проектирования. Сделать вывод о том, какое влияние на техническое состояние автомобилей оказывает своевременное и качественное проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту.
Указать влияние выполнения курсового проекта на закрепление и усовершенствование знаний по дисциплинам. Техническое обслуживание автомобилей, Ремонт автомобилей, Автомобили, Инженерная графика, Охрана труда.
Приложение 1
Периодичность технического обслуживания и нормативы пробега подвижного состава.
| Типы подвижного состава | Периодичность, км | Пробег до капитального ремонта,тыс,км | ||
| ЕО | ТО – 1 | ТО - 2 | ||
| Автомобили легковые | По наппрва По среднесписочному пробегу (l cc) | 240 (ГАЗ- 24) 120 (ВАЗ) | ||
| Автобусы | 305 (ЛиАЗ) 240 (Икарус) | |||
| Автомобили грузовые | 160 (ГАЗ-53А) 240 (ЗИЛ-130) 270 (КамАЗ) | |||
| Прицепы и полуприцепы |
Приложение 2
Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава
| Типы подвижного состава | Трудоемкость | |||
| Разовая, технического обслуживания, чел.-ч. | Удельная текущего ремонта, чел.ч./тыс.км. | |||
| ЕО | ТО-1 | ТО-2 | ||
| Автомобили легковые: малого класса среднего класса | 0,20 0,25 | 2,50 2,80 | 10,10 10,80 | 2,90 3,20 |
| Автобусы: ЛиАЗ МАЗ-103 | 0,50 1, 00 | 8,00 14,00 | 33,40 50,40 | 6,30 10,00 |
| Автомобили грузовые: МАЗ-54329 КамАЗ - 5320 | 0,35 0,30 | 4,50 3,80 | 16,50 15,00 | 7,20 6,90 |
Приложение 3
Продолжительность простоя подвижного состава в ТО, ТР и КР
| Типы подвижного состава | Простой в ТО и ТР на 1000 км пробега | Простой в КР, календарных дней |
| Автомобили легковые | 0,15 - 0,25 | 15 - 18 |
| Автобусы особо малого, малого и среднего классов | 0,20 - 0,30 | 18 - 20 |
| Автомобили грузовые особо малой, малой и средней грузоподъемности | 0,25 - 0,35 | 12 - 15 |
| Автомобили грузовые большой и особо большой грузоподъемности | 0,30 - 0,40 | 18 - 22 |
| Прицепы и полуприцепы | 0,1 | 10 - 12 |
Приложение 4
Распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ
(по ОНТП-АТП-СТО-80), %
| Виды работ | Легковые автомобили | Автобусы | Грузовые автомобили | Вне- дорожные автомобили | Прицепы и полуприцепы |
| ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | |||||
| Уборочные | 80-90 | 80-90 | 70-90 | 70-80 | 60-75 |
| Моечные | 10-20 | 10-20 | 10-30 | 20-30 | 25-40 |
| ИТОГО: | |||||
| ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1 | |||||
| Диагностические | 12-16 | 5-9 | 8-10 | 5-9 | 3,5-4,5 |
| Крепежные | 40-48 | 44-52 | 32-38 | 33-39 | 35-45 |
| Регулировочные | 9-11 | 8-10 | 10-12 | 8-10 | 8,5-10,5 |
| Смазочные, | |||||
| заправочно- | |||||
| очистительные | 17-21 | 19-21 | 16-26 | 20-26 | 20-26 |
| Электротехни- | |||||
| ческие | 4-6 | 4-6 | 10-13 | 8-10 | 7-8 |
| По системе | |||||
| питания | 2,5-3,5 | 2,5-3,5 | 3-6 | 6-8 | - |
| Шинные | 4-6 | 3,5-4,5 | 7-9 | 8-10 | 15-17 |
| ИТОГО: | |||||
| ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2 | |||||
| Диагностические | 10-12 | 5-7 | 6-10 | 3-5 | 0,5-1 |
| Крепежные | 36-40 | 46-52 | 33-37 | 38-42 | 60-66 |
| Регулировочные | 9-11 | 7-9 | 17-19 | 15-17 | 18-24 |
| Смазочные, | |||||
| заправочно- | |||||
| очистительные | 9-11 | 9-11 | 14-18 | 14-16 | 10-12 |
| Электротехни- | |||||
| ческие | 6-8 | 6-8 | 8-12 | 6-8 | 1-1,5 |
| По системе | |||||
| питания | 2-3 | 2-3 | 7-14 | 14-17 | - |
| Шинные | 1-2 | 1-2 | 2-3 | 2-3 | 2,5-3,5 |
| Кузовные | 18-22 | 15-17 | - | - | - |
| ИТОГО: | |||||
| ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ | |||||
| Работы, выполняемые на постах зоны ремонта | |||||
| Диагностические | 1,5-2,5 | 1,5-2,0 | 1,5-2,0 | 1,5-2,0 | 1,5-2,0 |
| Регулировочные | 3,5-4,5 | 1,5-2,0 | 1,0-1,5 | 2,5-3,5 | 0,6-1,5 |
| Разборочно- | |||||
| сборочные | 28-32 | 24-28 | 32-37 | 29-32 | 28-31 |
| Работы, выполняемые в цехах (и частично на постах) | |||||
| Агрегатные | 13-15 | 16-18 | 18-20 | 17-19 | - |
| в том числе: | |||||
| - по ремонту | |||||
| двигателя; | 5-6 | 6,5-7 | 7-8 | 7-8 | - |
| - по ремонту | |||||
| сцепления, | |||||
| карданной | |||||
| передачи, стоя- | |||||
| ночной тормозной | |||||
| системы, редукто- | |||||
| ра, подъемного | |||||
| механизма; | 3,5-4 | 4-5 | 5-5,5 | 4,5-5 | - |
| - по ремонту руле | |||||
| вого управления, | |||||
| переднего и | |||||
| заднего мостов, | |||||
| тормозных систем | 4,5-5 | 5,5-6 | 6-6,5 | 5,5-6 | - |
| Слесарно- | |||||
| механические | 8-10 | 7-9 | 11-13 | 7-9 | 12-14 |
| Электротехни- | |||||
| ческие | 4-4,5 | 8-9 | 4,5-7 | 5-7 | 1,5-2,5 |
| Аккумуляторные | 1-1,5 | 0,5-1,5 | 0,5-1,5 | 0,5-1,5 | - |
| Ремонт приборов | |||||
| системы питания | 2-2,5 | 2,5-3,5 | 3-4,5 | 3,5-4,5 | - |
| Шиномонтажные | 2-2,5 | 2,5-3,5 | 3-4,5 | 3,5-4,5 | - |
| Вулканизацион- | |||||
| ные | 1-1,5 | 0,5-1,5 | 0,5-1,5 | 1,5-2,5 | 1,5-2,5 |
| Кузнечно- | |||||
| рессорные | 1,5-2,5 | 2,5-3,5 | 2,5-3,5 | 2,5-3,5 | 8-10 |
| Медницкие | 1,5-2,5 | 1,5-2,5 | 1,5-2,5 | 1,5-2,5 | 0,5-1,5 |
| Сварочные | 1-1,5 | 1-1,5 | 0,5-1,0 | 1-1,5 | 3-4 |
| Жестяницкие | 1-1,5 | 1-1,5 | 0,5-1,0 | 0,5-1,0 | 0,5-1,5 |
| Сварочно- | |||||
| жестяницкие | |||||
| (постовые) | 6-8 | 6-7 | 1-2 | 3,5-4 | 8-10 |
| Арматурные | 3,5-4,5 | 4-5 | 0,5-1,5 | 0,5-1,5 | 0,5-1,5 |
| Обойные | 3,5 | 2-3 | 1-2 | 0,5-1,5 | - |
| Деревообраба- | |||||
| тывающие | - | - | 2,5-3,5 | - | 16-18 |
| Малярные | 6-10 | 7-9 | 4-6 | 2,5-3,5 | 5-7 |
| ИТОГО: |
Примечание:
1. Распределение трудоемкости ЕО приведено при выполнении мойки автомобилей механизированным способом.
2. Распределение трудоемкости ТО и ТР для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов приведено применительно к подвижному составу с деревянными кузовами.
3. Распределение агрегатных работ ТР приведено не по ОНТП-АТП-СТО-80 и может меняться в зависимости от условий работы конкретных АТП.
Приложение 5
Режим работы и годовые фонды времени производственных рабочих
по (ОНТП-01-86)
| Наименование профессий работающих | Продолжительность | Годовой фонд времени рабочих, ч. | ||
| рабочей недели | основного отпуска | номиналь- ный | эффек- тивный | |
| Водитель легкового автомобиля, кондуктор автобуса, уборщик и мойщик подвижного состава; грузчик, стропальщик, комплектовщик, кладовщик, экспедитор. | ||||
| Водитель грузового автомобиля грузоподъемностью до 3-х т, слесарь по ТО и ТР подвижного состава, обойщик, столяр-деревообработчик, арматурщик, жестянщик, станочник по металлообработке, слесарь по ремонту агрегатов, узлов и деталей, смазчик-заправщик, электрик, слесарь по ремонту приборов системы питания (кроме двигателей, работающих на этилированном бензине), шиномонтажник, слесарь по ремонту оборудования и инструмента, кладовщик агрегатов, узлов, деталей, шин, смазочных лакокрасочных материалов, химикатов (кроме кладовщиков ГАС), водитель автоэлектропогрузчика, машинист крана ГАС, | ||||
| Водитель автобуса, грузового автомобиля грузоподъемностью 3 т и более, внедорожного автомобиля-самосвала, кузнец-рессорщик, медник, газоэлектросварщик, слесарь по ремонту приборов системы питания двигателей, работающих на этилированном бензине; вулканизаторщик, аккумуляторщик. | ||||
| Маляр. |
Примечание.
1. Продолжительность рабочей смены производственного персонала не должна превышать 8,2 часа. Допускается увеличение рабочей смены работающих при общей продолжительности работы не более 41 часа в неделю.
2. Приведенные в таблице эффективные годовые фонды времени не распространяются на работающих в районах Крайнего Севера и других, приравненных к ним районах.
Приложение 6
Среднее число рабочих на одном посту
| Вид воздействия | Число рабочих | ||
| Автомобили грузовые | Автомобили легковые | Автобусы | |
| Ежедневное обслуживание | |||
| Уборка | 1-2 | 2-3 | 3-6 |
| Шланговая мойка | 1-2 | ||
| Механизированная мойка | |||
| ТО-1 и ТО-2 | |||
| Поточный метод | 3-4 | 3-4 | 4-5 |
| На тупиковых постах | 2-3 | 2-3 | 2-4 |
СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей. Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 2011.
2. Кузнецов Ю.М. Охрана труда на авторемонтных предприятиях. – М.: Транспорт, 2011.
3. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - Транспорт, 2012.
4. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. – М.: Транспорт, 2011.
5. Фастовцев Г.Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. Учебник для автотранспортных техникумов. – М.: Транспорт, 2012г.
6. Гаражное и авторемонтное оборудование. Каталог – справочник. – М.: Транспорт, 2011.
Поиск по сайту: