АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Организация внутризаводского транспорта

Читайте также:
  1. Company Name Организация
  2. II. Организация и этапы статистического исследования
  3. II. Организация учета
  4. II.Организация проезда студентов и преподавателей на место практики и обратно
  5. III. Организация и руководство практикой
  6. III. Организация проведения технического освидетельствования
  7. III. Разрешение споров в международных организациях.
  8. III.1. Организация уголовной юстиции
  9. IV. Организация деятельности
  10. S.9. Организация конструкторской подготовки производства на предприятии
  11. А) организация деятельности студента по видам учебных занятий
  12. А.3. Организация научных и экспериментальных исследований

В процессе производства возникает необходимость переме­щения грузов внутри предприятия. Эту функцию выполняет внут­ризаводское транспортное подразделение. В зависимости от от­раслевой принадлежности и масштабов производства в состав транспортного хозяйства могут входить различные подразделе­ния: транспортный отдел, цех железнодорожного транспорта, цех автомобильного транспорта и т.д. На отдельных предприятиях все функции, связанные с внутризаводским перемещением грузов, может выполнять транспортный цех (участок).

Рациональная организация внутризаводского транспорта вклю­чает в себя:

ü выбор транспортных средств. Он зависит от характера и масштабов перевозимого груза, применяемой тары, равномер­ности подачи материалов и полуфабрикатов, от возможности бо­лее полного использования их грузоподъемности и механизации погрузочных работ;

ü выбор региональной системы маршрутных перевозок: раз­личают маятниковую, кольцевую, веерную систему маршрутных перевозок. Наиболее эффективной является кольцевая, обеспе­чивающая более полное использование транспортных средств, сокращение потребности в них, повышение производительности труда, а следовательно, и снижение затрат на перемещение гру­за. Однако ее использование требует тщательного экономичес­кого обоснования, четкого оперативно-производственного пла­нирования;

ü оснащение предприятий современным подъемно-транспор­тным оборудованием и средствами малой механизации погрузочно-разгрузочных работ.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)