АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

ЭТАПЫ ЖИЗНЕННОГО, РЫНОЧНОГО ЦИКЛА И ЦИКЛА РАЗРАБОТКИ ИЗДЕЛИЙ (ТОВАРОВ)

Читайте также:
  1. I. Два цикла деламинации
  2. I. ЭТАПЫ ПРОТЕКАНИЯ КОНФЛИКТА
  3. I.3. Основные этапы исторического развития римского права
  4. II. Организация и этапы статистического исследования
  5. II. Этапы правления Александра I
  6. Автоматизированная система управления запасами агрегатов и комплектующих изделий (АС “СКЛАД”).
  7. Автоматизированные линии производства длинных изделий
  8. Автоматизированные линии производства коротких макаронных изделий
  9. Автоматическое порождение письменного текста: определение, этапы, общая структура системы порождения
  10. Аденілатциклази
  11. Акмеизм как литературная школа. Основные этапы. Эстетика, философские источники. Манифесты.
  12. Алгоритм разработки урока

 

Этапы жизненного, рыночного циклов и цикла разра­ботки изделия оказывают особое влияние на цели и задачи менеджмента, поскольку товары, производимые ОПС, также являются сложными системами, развитие которых проходит различные этапы. Каждый из этих этапов ставит свои за­дачи перед менеджментом как внутри организации, так и во взаимодействии с внешней средой. Рынок высокотехно­логичных изделий машиностроения чаще всего имеет олигополистический характер. Такой рынок состоит из неболь­шого числа продавцов, весьма чувствительных к политике ценообразования и маркетинговым стратегиям друг друга. Товары могут быть схожими, а могут быть и несхо­жими /3/. Научно-техническая революция привела к росту темпов морального старения товаров. По некоторым оценкам эти темпы возрастают вдвое каждые пять лет.

Объективно существующий объем информации об объек­те менеджмента связан с этапом цикла разработки товара.

В маркетинге принято выделять следующие этапы ры­ночного цикла товаров: выведение на рынок, рост продаж, зре­лость, насыщение, спад, уход с рынка /3/.

В теории проектирования объектов машиностроения выделяют следующие этапы жизненного цикла товаров:

- разработка,

- изготовление,

- пуско-наладочные работы и юстировка,

- эксплуатация,

-утилизация или модификация.

При этом этап разработки может рассматриваться как отдельный цикл разработки товаров, который также под­разделяется на этапы:

- научно-исследовательской работы (НИР) или аван-проекта,

- эскизного и технического проекта,

- опытных образцов.

В процессе прохождения этапов разработки растет объ­ем информации, которой прогнозист располагает об объекте.

На этапе научно-исследовательской работы (НИР) или аванпроекта известны: множества условий и заданных функций, укрупненная модель объекта прогнозирования, основные технологии и др. Поэтому возможно только ин­туитивное, предметное и функционально-декомпозиционное представление объекта управления. Как уже отмечалось, представлением называют минимальный объем информации, позволяющий осуществлять менеджмент. Известные типы представлений рассмотрены выше.

На этапе эскизного проекта уточняют условия и функции, разрабатывают модель с точностью до блоков объекта прогнозирования, детально прорабатывают технологии. На этом этапе проектирования возможно использование сле­дующих представлений объекта менеджмента: интуитивно­го, предметного, функционально-декомпозиционного, конту­рами обслуживания, агрегативно-декомпозиционного.



На этапе технического проекта разрабатывается вся проектно-конструкторская документация, проводятся испыта­ния изделия в лабораторных условиях.

Поэтому на этом этапе проекта возможно использо­вание интуитивного, предметного, функционально-деком­позиционного, контурами обслуживания, агрегативно-деком­позиционного, моделью «параметр - поле допуска» пред­ставлений объекта прогнозирования. На этапе опытных образцов изделие подвергается испытаниям в натурныхусловиях. Возможно использование всех ранее перечислен­ных представлений/8/.

Задачами прогнозирования и планирования при разра­ботке высокотехнологичных образцов машиностроения яв­ляются, в частности, разработка структуры процессов про­ектирования и оценка стоимости различных этапов. При этом прогнозируют объемы расчетно-конструкторских работ и моделирования на вычислительной технике, аналогового моделирования, число опытных образцов различной ком­плектации для проведения лабораторных и натурных испы­таний комплектующих и изделий в целом.

По некоторым оценкам трудоемкости этапов разра­ботки высокотехнологичных образцов машиностроения мо­гут находиться в следующем соотношении: НИР - 10%; эскизный проект - 15%; технический проект - (15-20)%; опытных образцов - (55-60)%.

При этом следует учитывать, что большая часть средств на всех этапах тратится на испытания макетов, моделей.

При прогнозировании и планировании менеджмента необходимо учитывать все три типа циклов товара: рыноч­ного, жизненного, разработки или модификации товара.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 |


При использовании материала, поставите ссылку на Студалл.Орг (0.008 сек.)