АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Эксплуатационные свойства бензинов

Читайте также:
  1. II. Свойства векторного произведения
  2. III. Психические свойства личности – типичные для данного человека особенности его психики, особенности реализации его психических процессов.
  3. V2: Электрические и магнитные свойства вещества
  4. Акустические свойства голоса
  5. Акустические свойства строительных материалов
  6. Алгебраические свойства векторного произведения
  7. АЛГОРИТМ И ЕГО СВОЙСТВА
  8. Аллювиальные отложения и их свойства
  9. Анализ предметной области исследования (состав объектов и процессов, их свойства, связи) проблемы формирования финансового потенциала предприятия
  10. Антигенные свойства антител.
  11. Антитела. Строение, свойства, продукция.
  12. АТМОСФЕРА И ЕЕ СВОЙСТВА

К числу важнейших ЭС бензинов относятся: детонационная стойкость и испаряемость

 

 

Облегчение фракционного состава бензинов улучшает пусковые свойства бензинов («+»), но с другой стороны – приводит к образованию паровых пробок и обледенению карбюратора («-»). Оптимальное содержание легких фракций определяется с учетом климатических условий эксплуатации автомобилей.

Давление насыщенных паров для бензинов нормируется: для летних – н/б 66,7 КПа; для зимнего – 66,7-93,3КПа.

Для автобензинов летних и зимних сотов нормируются следующие показатели фракционного состава:

- температура начала кипения нормируется для летнего сорта – tн.к.=350С

-температура выкипания 10% фракций – t 10% = 700С (для летнего) и t 10% = 550С (для зимнего);

- температура выкипания 50% фракций – t 50% = 1150С (для летнего) и t 50% = 1100С (для зимнего);

- температура выкипания 90% – t 90% = 1800С (для летнего) и t 90% = 1600С (для зимнего);

- температура конца кипения – t к.к. = 1950С (для летнего) и 1850С (для зимнего);

 

К фракционному составу дизельных топлив предъявляются следующие требования:

-температура начала кипения – 180-2000С;

- температура выкипания 50% фракций – t 50% = 2800С (для летнего и зимнего) и t 50% = 2550С (для арктических);

- температура выкипания 96% фракций – t 96% = 3600С, 3400С и 3300С (для летнего и зимнего и арктического);

 

 

Температура помутнения (tп) – температура начала кристаллизации парафинов; характеризует нижний температурный предел возможного применения дизельных топлив (образующиеся кристаллы могут вызвать забивку топливных фильтров);

tп нормируется: для летних (не выше -50С) и зимних (не выше -25 и -350С – для умеренной и холодной климатических зон);

Температура застывания (tз) – температура потери подвижности топлива (кристаллы парафина образуют пространственную решетку, вызывая застывание топлива);

нормируется: для летних топлив – не выше -10 0С; для зимних – н/б -35 и -450С (для умеренной и холодной климатических зон); для арктических – н/б -500С (для холодной климатической зоны).

 


1 | 2 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)