 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Геометрическая модель
Насыпь, показанная на рис. 7.1, может быть рассчитана в рамках модели плоской деформации. Для этого примера используются пятнадцатиузловые элементы. Для Длины, Силы и Времени используются стандартные единицы измерения (м, кН и сутки). В геометрической модели учитывается общая длина 40 м, начиная от середины насыпи. Полную геометрию можно начертить, используя опцию Geometry line. Предполагается, что деформация глубинного песчаного слоя на рис. 7.1 равна нулю. Следовательно, этот слой не включается в модель и вместо него используется неподвижное основание. Для определения граничных условий можно использовать Стандартные закрепления.
Рис. 7.2. Геометрическая модель проекта дорожной насыпи
Таблица 7.1. Свойства материала дорожной насыпи и основания
| Параметры | Обозн. | Глина | Торф | Песок | Ед. изм. |
| Модель материала Тип поведения Удельный вес грунта Удельный вес насыщенного грунта Горизонт. проницаемость Вертикал. проницаемость Модуль Юнга Коэффициент Пуассона Сцепление Угол трения Угол дилатансии | Model Type gunsat gsat kx ky Eref n cref j y | M-К Недрениров. 1×10-4 1×10-4 0.33 2.0 | M-К Недрениров. 2×10-3 1×10-3 0.35 5.0 | M-К Дрениров. 1.0 1.0 0.3 1.0 | - - кН/м3 кН/м3 м/сут м/сут кН/м2 - кН/м2 ° ° |
Поиск по сайту: