ВНУТРИПЛОЩАДОЧНЫЕ ДОРОГИ ДЛЯ МАЛОГАБАРИТНЫХ МОТОРНЫХ ТЕЛЕЖЕК, ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ДОРОЖКИ И ТРОТУАРЫ

5.92 Специальные дороги для движения малогабаритных моторных тележек следует проектировать, как правило, только на участках, несовпадающих с направлениями внутриплощадочных автомобильных дорог.

Примечание. К малогабаритным отнесены моторные тележки шириной до 2,1 м, предназначенные для межцеховых перевозок: аккумуляторные – погрузчики, тягачи с прицепами, электрокары; с двигателями внутреннего сгорания – автопогрузчики, автокары и тягачи с прицепами.

5.93 Основные параметры дорог для малогабаритных моторных тележек (число полос движения, ширину проезжей части и обочин) надлежит назначать по табл. 61, при этом для тележек на монолитных шинах следует предусматривать проезжую часть с покрытиями (в составе дорожных одежд капитального типа), имеющими мелкошероховатую поверхность.

Таблица 61

Примечание. Меньшие значения параметров следует применять для аккумуляторных тележек, большие – для автотележек.

Ширину проезжей части двухполосных дорог при установке бортового камня следует увеличивать на 0,5 м. На однополосных дорогах установка бортового камня допускается только в пределах въездов в цехи.

5.94 При регулярном движении малогабаритных моторных тележек по внутриплощадочным производственным дорогам с объемомперевозок более 0,7 млн т нетто/год проезжую часть этих дорог следует уширять, предусматривая специальные дополнительные полосы, или выносить движение малогабаритных моторных тележек на специальные дороги.

5.95 Нормы проектирования плана и продольного профиля дорог для малогабаритных моторных тележек следует принимать по табл. 62.

Таблица 62

Параметры дорог в плане и продольном профиле	Значения параметров дорог для малогабаритных моторных тележек
аккумуляторных	с двигателями внутреннего сгорания
Наименьший радиус кривой в плане по оси проезжей части, м, при полосах движения:
одной	1,5 ; 2	1,5 ;
двух	2	2
Наименьшее расстояние видимости поверхности дороги, м
Наименьший радиус кривых в продольном профиле (выпуклых и вогнутых), м
Наибольший продольный уклон, ‰:
при въезде на пандус или в цехи	80; 40	60; 50
на свободных участках
Уширение двухполосной проезжей части при наименьших радиусах кривых в плане, м	0,5	0,5

Примечания: 1. – наименьший конструктивный радиус поворота по передней наружной точке моторной тележки.

2. Меньшие значения радиусов кривых в плане и большие значения продольных уклонов относятся к движению одиночных малогабаритных моторных тележек; большие значения радиусов и меньшие значения продольных уклонов — к движению тягачей с прицепами.

5.96 Внутриплощадочные велосипедные дорожки следует проектировать при интенсивности движения 50 и более велосипедов и мопедов в час пик. План и продольный профиль велосипедных дорожек принимаются согласно СНиП 2.07.01-89*.

Велосипедные дорожки, тротуары и пешеходные дорожки вдоль межплощадочных и подъездных автомобильных дорог следует проектировать по СНиП 2.05.02-85.

5.97 Тротуары на территории промышленных предприятий надлежит проектировать поСНиП 2.07.01-89* и СНиП И-89-80*.

5.98 Пересечения тротуаров с соединительными железнодорожными путями следует предусматривать в одном уровне. В местах массового прохода работающих через железнодорожные пути пешеходные переходы в одном уровне следует оборудовать светофорами и звуковой сигнализацией, а также обеспечивать видимость согласно табл. 56.

Пересечения массовых пешеходных потоков с железнодорожными путями в разных уровнях надлежит предусматривать в случаях:

пересечения станционных путей, включая вытяжные;

перевозок по путям жидких металлов и шлака;

производства на пересекаемых путях маневровой работы и невозможности ее прекращения на время массового прохода людей;

отстоя на путях вагонов;

интенсивности движения более 50 поездов (подач) в сутки в обоих направлениях.

5.99 Пересечения пешеходных потоков с автомобильными дорогами следует проектировать по СНиП 2.07.01-89*.

Поиск по сайту: