АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

По элементам затрат за 2008 год

Читайте также:
  1. B) Компенсация непредвиденных затрат в процессе производства продукции.
  2. Cочетаниях затрат труда (L) и капитала (K)
  3. D) постоянных затрат к разнице между ценой реализации продукции и удельными переменными затратами.
  4. I. Затраты на управление и обслуживание строительного производства
  5. II. Затраты на организацию работ на строительных площадках и усовершенствование технологии
  6. V. КАЛЬКУЛЯЦИЯ ЗАТРАТ ТРУДА НА ВОЗВЕДЕНИЕ МОНОЛИТНЫХ И СБОРНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ СТАНЦИИ (ЛОТКА, ПЯТ СТЕН И ПЛАТФОРМЫ) ИЗМЕРИТЕЛЬ 6 м
  7. Агентские затраты
  8. Алгоритм определения наибольшего по модулю собственного значения и соответствующего собственного вектора матрицы с положительными элементами.
  9. Альтернативный метод учета затрат на размещение
  10. Анализ безубыточности деятельности. Влияние на безубыточность деятельности производителей цены продукции, затрат на производство, объемов продаж
  11. Анализ влияния отдельных факторов на уровень затрат по оплате труда
  12. Анализ влияния эффективности использования материальных ресурсов на величину материальных затрат
Элементы затрат Доля, %
Оплата труда 32,9
Отчисления на социальные нужды 7,3
Материальные затраты, в том числе: – материалы   7,9
– топливо 10,3
– электроэнергия 7,1
– прочие материальные затраты 5,7
Амортизация 22,4
Прочие с отчислениями на соц. нужды 6,3
Всего  

 

Данные табл. 3.1 показывают, что всего два элемента затрат (фонд заработной платы и амортизация) составляют более 50 % расходов.

3.4. Классификация расходов железных дорог
в зависимости от объема работы

 

Для решения целого ряда задач планирования, денежной оценки показателей эксплуатационной работы необходимо деление расходов на зависящие от объема работы и условно-постоянные.

К зависящим от объема перевозок расходам относятся расходы, меняющиеся прямо пропорционально объему работы. К условно-постоян­ным относятся расходы, которые в определенных границах изменения объема перевозок остаются неизменными при прочих равных факторах.

Абсолютно постоянных расходов нет, при значительном изменении объемов работы все расходы дороги в той или иной степени изменяются.

Деление расходов на зависящие и условно-постоянные необходимо для определения «права» на расходы при корректировке планов, для оценки влияния масштабов перевозок на себестоимость продукции, расчета расходных ставок и проведения технико-экономических расчетов по ним.

При выполнении технико-экономических расчетов в качестве основного используется годовой вариант зависимости расходов от объема работы. Существует несколько методик выделения зависящих расходов. В практической работе железных дорог обычно применяют Методику и алгоритмы расчета единичных и укрупненных расходных ставок с использованием персональных ЭВМ. В табл. 3.2 представлены зависящие от объема перевозок расходы по принципу их связи с определенными калькуляционными измерителями работы.

Рост объема перевозок (при стабильных всех других показателях) обеспечивает снижение себестоимости перевозок. Это объясняется тем, что зависящие от объема перевозок расходы увеличиваются пропорционально росту объема перевозок, а условно-постоянные расходы остаются без изменения (в определенных пределах роста объема перевозок). Общая сумма эксплуатационных расходов будет увеличиваться медленнее, чем объем перевозок. В результате этого на единицу перевозок получится экономия за счет снижения условно-постоянных расходов.

Влияние на себестоимость перевозок изменения их объема определяется следующим образом.

Базовая себестоимость перевозок сб делится на две величины: в части зависящих расходов сз и в части условно-постоянных расходов суп путем умножения сб на соответствующий удельный вес расходов:

 

сз = ; суп = , (3.3)

где , – удельный вес соответственно зависящих и условно-пос­тоян­ных расходов.

Расчетная себестоимость ср при росте объема перевозок на n процентов определяется по формуле

 

= . (3.4)

 

Снижение себестоимости перевозок

 

= . (3.5)

Таблица 3.2

Взаимосвязь зависящих эксплуатационных расходов
с калькуляционными измерителями

 

Измеритель Зависящие от объема перевозок расходы
ВАГОНОКИЛОМЕТРЫ ОБЩИЕ Расходы по техническому обслуживанию вагонов на станциях, текущему ремонту грузовых вагонов с отцепкой, обслуживанию вагонов с живностью, проверке правильности погрузки и крепления грузов, техническому обслуживанию и текущему ремонту контейнеров
ВАГОНОЧАСЫ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ РАБОЧЕГО ПАРКА Расходы по деповскому ремонту грузовых вагонов, амортизации грузовых вагонов, обслуживанию, осмотру и текущему ремонту внутреннего оборудования автономных рефрижераторных вагонов, обслуживанию, осмотру и текущему ремонту внутреннего оборудования рефрижераторных поездов (секций), амортизации РПС, капитальному ремонту грузовых вагонов, капитальному ремонту РПС, плановому текущему ремонту контейнеров, амортизации контейнеров, капитальному ремонту контейнеров, деповскому ремонту РПС

 

 

Продолжение табл. 3.2

Измеритель Зависящие от объема перевозок расходы
ЭЛЕКТРОВОЗОКИЛОМЕТРЫ Расходы на материалы по статьям: «Работа электровозов в грузовом движении» и «Работа электровозов в хозяйственном движении», расходы по техническому обслуживанию электровозов, работающих в грузовом движении, текущим видам ремонта электровозов, работающих в грузовом движении, капитальным видам ремонта электровозов, работающих в грузовом движении
ТЕПЛОВОЗОКИЛОМЕТРЫ Расходы на материалы по статьям «Работа тепловозов в грузовом движении» и «Работа тепловозов в хозяйственном движении». Расходы по техническому обслуживанию тепловозов, работающих в грузовом движении, текущим видам ремонта тепловозов, работающих в грузовом движении, капитальным видам ремонта тепловозов, работающих в грузовом движении
ЭЛЕКТРОВОЗОЧАСЫ Амортизация электровозов, работающих в грузовом движении
ТЕПЛОВОЗОЧАСЫ Амортизация тепловозов, работающих в грузовом движении
БРИГАДОЧАСЫ ЭЛЕКТРОВОЗНЫХ БРИГАД Работа электровозов в грузовом движении по элементам «оплата труда» и «отчисления на социальные нужды». Работа электровозов в хозяйственном движении по элементам «оплата труда» и «отчисления на социальные нужды»
БРИГАДОЧАСЫ ТЕПЛОВОЗНЫХ БРИГАД Работа тепловозов в грузовом движении по элементам «оплата труда» и «отчисления на социальные нужды». Работа тепловозов в хозяйственном движении по элементам «оплата труда» и «отчисления на социальные нужды»

 

Окончание табл. 3.2


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)