АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

По типу колеи

Читайте также:
  1. IX. Пятьдесят процентов прибавки
  2. Ritter der Kelche
  3. VIII. Стеклянный дом
  4. А.А. Блок. Сведения из биографии. Лирика.
  5. Безглагольность
  6. Бесстыковой путь
  7. В. СЕМЕЙНОЕ КОНСУЛЬТИРОВАНИЕ КАК ГЛАВНАЯ ТЕМА
  8. В.П.ЗЫКОВА
  9. ВВЕДЕНИЕ
  10. ВВЕДЕНИЕ
  11. Введение. Что такое логотерапия?
  12. Где-то на самом Дне

Тарифы устанавливаются для магистральных линий с широкой и узкой колеей. Кроме того, выделены специальные тарифы для перевозки грузов по колее Сахалинской железной дороги.

8. Прочие условия перевозок. Отдельно устанавливаются тарифы для перевозок, связанных с переадресовкой грузов, при перевозке опасных, негабаритных грузов и для прочих условий.

При формировании тарифов на грузовые перевозки используются общие методические основы их построения:

 

Тгр = ТСинфр.гр + ТСваг.гр, (5.9)

 

где ТСинфр.гр – тарифная составляющая, включает стоимость использования инфраструктуры РЖД и тяговых средств при выполнении грузовых перевозок; ТСваг.гр – тарифная составляющая, учитывающая стоимость содержания и обслуживания парка грузовых вагонов:

 

ТСинфр.гр = Тинфр.дв + Тинфр.нк; (5.10)

 

ТСваг.гр = Тдв.ваг + Тнк.ваг. (5.11)

 

В тарифную составляющую за использование инфраструктуры включаются следующие затраты по начально-конечным операциям:

· техническому осмотру всех грузовых вагонов (общих и собственных);

· подгруппировке вагонов для подачи под погрузку;

· маневровой работе по расформированию поездов;

· маневровой работе по подаче-уборке всех вагонов на станциях ОАО «РЖД»;

· технологическим операциям с контейнерами, не связанным с приемом и выдачей грузов (поднятие для осмотра, перестановка, поворот, снятие с яруса и др.);

· расходам по содержанию и обслуживанию зданий, сооружений, оборудования хозяйства движения и хозяйства грузовой и коммерческой работы и содержанию центров по обработке перевозочных документов;

· амортизации, содержанию и ремонту станционных путей, устройств СЦБ и связи, вагонов, контейнеров и поездных локомотивов, а также выполнению их капитального ремонта.

В вагонную составляющую тарифа включаются затраты по начально-конечным операциям:

· уведомлению о прибытии груза и подаче вагонов;

· текущему ремонту порожних вагонов общего парка при подаче их под погрузку;

· техническому осмотру и текущему ремонту общих контейнеров;

· технологическим операциям, связанным с приемом и выдачей контейнеров;

· технологическим и коммерческим операциям с общими вагонами при подаче под погрузку;

· подготовке под налив цистерн и подготовке вагонов-бункеров;



· приему к отправлению и выдаче грузов;

· технологическим и коммерческим приемосдаточным операциям.

Если грузовладелец какие-либо из перечисленных операций выполняет собственными силами, то эти расходы ему возмещаются в соответствии с расчетными калькуляциями и на основе договорных юридических соглашений.

Тарифная ставка за движенческую операцию учитывает расходы по содержанию инфраструктуры ОАО «РЖД» (входит в ставку за инфраструктуру), а также расходы, связанные с пробегом вагонов и локомотивов и их обслуживанием в пути следования (включается в вагонную составляющую тарифа). Тарифная ставка за движенческую операцию устанавливается также с учетом загрузки вагона, расстояния перевозки, учитывает определенный уровень порожнего пробега вагонов и другие факторы в зависимости от вида и типа вагона.

В зависимости от конкретно возникающих ситуаций перевозочного процесса используются виды грузовых тарифов, которые включают:

1) плату за пробег груженых и порожних вагонов, локомотивов и другого оборудования на железнодорожном ходу общего парка либо собственных вагонов с локомотивами РЖД:

 

(5.12)

 

где – тарифная составляющая, включающая стоимость использования инфраструктуры и локомотивов РЖД; – тарифная составляющая, учитывающая стоимость содержания и обслуживания общего парка груженых и порожних вагонов;

2) плату за использование инфраструктуры РЖД при пробеге поездных формирований с собственными вагонами и локомотивами:

 

, (5.13)

 

где ТСинфр – тарифная составляющая, учитывающая только стоимость использования инфраструктуры РЖД;

3) плату за использование инфраструктуры РЖД при пробеге собственных локомотивов своим ходом:

 

, (5.14)

 

где ТСинфр´ – тарифная составляющая, включающая стоимость использования инфраструктуры РЖД при одиночном следовании собственных локомотивов (одиночный пробег при непарном движении или следование локомотивов на заводской ремонт);

‡агрузка...

4) плату за пробег вагонов и локомотивов общего парка с собственными локомотивами:

 

Тгр = ТСинфр + (5.15)

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 |


Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.005 сек.)