АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ ДО РОЗРАХУНКУ І ПРОЕКТУВАННЯ ПІДІЙМАЛЬНО-ТРАНСПОРТНИХ МАШИН

Читайте также:
  1. Cтиль керівництва: сутність, вимоги у його сучасних умовах
  2. I. Загальні положення
  3. I. Розділ Загальні основи суспільного виробництва та економічного розвитку
  4. Адміністративна структура БМР має три органи: загальні збори акціонерів, рада директорів і правління.
  5. Азербайджанська Республіка: загальні відомості
  6. Аккумуляторная машинка Вибрационная машинка Роторная машинка
  7. Алгоритмизация модели и её машинная реализация
  8. Аналітичний метод розрахунку кількості технічного обслуговування і ремонту тракторів
  9. Аналітичні реакції та вимоги до них
  10. Аренда машин и оборудования
  11. Аренда машин и оборудования
  12. Асинхронные машины

Головні вимоги до підіймально-транспортних машин такі:міцність, довговічність, мала вартість при виготовленні, економічність та надійність при експлуатації.

Одночасно спроектована і виготовлена у металі машина повиннабути безпечна при обслуговуванні і в роботі, проста при складанніі демонтуванні, зручна в експлуатації та не пошкоджувати матеріал. Міцність та довговічність складових елементів машиниі її в цілому забезпечується відповідними розрахунками при проектуванні. Невисока вартість досягається правильним вибором технологічних процесів виготовлення деталей та їх складанням, максимальним використанням стандартних і нормалізованих деталей і складальних одиниць, зменшенням маси машини і мінімальним використанням при її виготовленні дефіцитних та дорогих матеріалів. Економічність машини визначається раціональним вибором її схеми, використанням механізмів з високим коефіцієнтом корисної дії, високою продуктивністю та повнотою завантаження, а також широким застосуванням взаємозамінних деталей, що здешевлюють виготовлення і ремонт.

Зручність експлуатації підіймально-транспортної машини враховуєтьсяпри компонуванні її складальних одиниць.

Усі вузли управління і робочі органи машини слід розміщувати так, щоб було зручно спостерігати за роботою машини, а управління нею не викликало б швидкого втомлювання робітника. Система мащення місць тертя у машині має бути легкодоступною. Крім того, у транспортуючих та вантажопідіймальних машинах необхідно передбачити автоматичні облегшувачі підйому та пересування, стопорні і гальмівні пристрої тощо, що суттєво покращить умови експлуатації. Проектуючи підіймально-транспортні машини, необхідно строго виконувати вимоги техніки безпеки та інструкції Держгірнагляду, щоб уникнути нещасного випадку або аварії приексплуатації.

Зручність складання та демонтажу машини забезпечується правильним вибором конструкції та розмірів деталей і складальних одиниць, що взаємодіють між собою, та з транспортованим матеріалом.

Видача студентам завдання на проектування із зазначенням типу машини значно спрощує початкову фазу проектування. Але багато питань у процесі проектування студент повинен вирішувати самостійно. Якщо, наприклад, студенту необхідно обґрунтувати вибір схеми спроектованої машини, то він має уважно вивчити конструкції та принципи дії машини заданого у завданні типу. Тут стають у пригоді реальні машини, встановлені в лабораторіях підіймально-транспортних машин кафедри, креслення, схеми та інструкції, які є в підручниках, навчальних посібниках та атласах конструкцій.

Вибрана у такий спосіб схема машини дозволить встановити, з якихмеханізмів, складальних одиниць, вузлів та деталей буде виготовлена спроектована машина.

Після того, як стали відомі всі частини майбутньої підіймальної чи транспортуючої машини, слід встановити, які з них будуть вибрані з таблиць ГОСТів, нормалей або каталогів (наприклад, електродвигуни, редуктори, гальма, муфти, роликові опори, гаки, гакові підвіски, талі), а які необхідно спроектувати. Після цього можна вибрати конструкції та типи нестандартних, ненормалізованих деталей, обґрунтувавши їх вибір умовами роботи машини. Конструкцію та спосіб виготовлення елементів машин, які не можна вибрати затаблицями ГОСТу, нормалей чи каталогів, слід пов’язати з вимогами зниження вартості машини, покращення їх технологічності. Це будуть такі елементи машини як рами, боковини, опори вальниць, заслінки, натяжні пристрої, завантажувальні пристрої, завантажувальні бункери тощо. При дрібносерійному виробництві перевага надається зварним та болтовим з’єднанням на відміну від литих та штампованих, які доцільно використовувати у багатосерійному та масовому виробництві.

Основними матеріалами при виготовленні деталей підіймально-транспортних машин будуть конструкційні вуглецеві сталі, чавуни, бронзи а також неметалеві матеріали (дерево, гума, пластмаси). Для вибору матеріалів треба користуватись знаннями, які студенти набули при вивченні технології конструкційних матеріалів, металознавства, деталей машин. Тут доцільно користуватись даними довідників конструктора, металіста, інженерів та ін.

 

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)