АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Стоянки для автомашин в городах

Читайте также:
  1. АВТОМОБІЛЬНІ СТОЯНКИ ТА ГАРАЖІ
  2. В общем случае перевозка 15 баллонов одной автомашиной не считается перевозкой опасного груза.
  3. Классификация экологических факторов и особенности их действия в городах и других населенных пунктах. Взаимодействие декоративных древесных растений
  4. Место для стоянки
  5. Обеспечение безопасной якорной стоянки.
  6. Обеспечение безопасной якорной стоянки.
  7. Особенности организации местного самоуправления в городах. Понятие и виды городов как муниципальных образований
  8. От злокачественных новообразований в городах «Н» и «М». Косвенный метод (числа условные)
  9. Рост населения в городах Англии по переписям 1861–1921гг.
  10. Силы действующие на судно при стоянки на якоре
  11. Силы действующие на судно при стоянки на якоре
  12. Стандартизация коэффициентов смертности от злокачественных новообразований в городах «А» и «Б» (прямой метод)

Как бы ни были привлекательны и эффективны системы общественного транспорта, мы все еще


должны решать вопрос с автомобилем. Одна из трудностей заключается в качественном превраще­нии пассажира автомобиля в пешехода. В системе общественного транспорта это превращение пасса­жира в пешехода происходит достаточно легко на остановках трамваев или на станциях метро и не требует большого пространства. Станция ме­тро «Куин-стрит» в Торонто может принять еже­дневно 40 тыс. человек на 2300 кв. м. В гаражах, напротив, на 1 машину нужно 37 кв.м. Если в среднем на каждый автомобиль приходится 1,4 пешехода, понадобится свыше 1 млн кв.м для обслуживания того же числа людей! Это почти в 230 раз больше, не считая пространства улиц, необходимого для передвижения автомобилей.

Другая проблема стоянок — нерегулярное ис­пользование. Большинство гаражей, обслуживаю-


 


щих учреждения, занято только в рабочие часы, что составляет всего около 35 % времени. Подоб­ное недостаточное использование стоянок также наблюдается около торговых центров и в жилых кварталах.

Диаграмма на с. 132 показывает, как много­функциональные сооружения с правильным подбо­ром функций могут повысить использование про­странств под стоянки. Но возможны и дальней­шие преобразования. Соединяя стоянки с останов­ками общественного транспорта и вводя их в мно­гофункциональные здания на окраинах густонасе­ленного ядра городского центра, можно добиться еще более эффективного использования городского пространства.

Автомобили нужно где-то парковать, но в усло­виях городского центра трудно удовлетворительно решить эту проблему. Переход «стоянка автома­шины — общественный транспорт — городское пространство» редко изучают критически. Просто плотнее разместить автомобили ниже уровня ули­цы и вывести людей из этих «каменных мешков» — не лучший способ решения проблемы хранения автомашин. Итон-центр в Торонто показывает, как можно творчески организовать пространство для стоянок и связь с местом назначения. Там лифты, обслуживающие стоянки, расположены внутри тор­говой галереи. Галерея сразу же видна над лиф­товым холлом стоянок. Остекленные лифты помо­гают, кроме того, лучше ориентироваться.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)