АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Карбюратор

Читайте также:
  1. КАРБЮРАТОР
  2. Основні характеристики масел для карбюраторних двигунів (ГОСТ10541-78).
  3. Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя
  4. Режимы работы карбюратора
  5. Система питания карбюраторного двигателя

 

Карбюратор - это прибор, с помощью которого осуществляется процесс карбюрации. Карбюратор должен автоматически обеспечивать нужное изменение состава смеси при изменении режима работы двигателя.

Карбюраторы по конструкции делятся на одно- и многокамерные, с падающим, восходящим и горизонтальным потоком. Принцип действия поплавкового карбюратора в следующем.

 

Рис. 12. Схема карбюратора

 

При движении поршня двигателя в ходе через открытый впускной клапан засасывается горючая смесь. Воздух при этом проходит в цилиндр через главный воздушный клапан карбюратора и впускной трубопровод двигателя (рис.23).

В главном воздушном канале помещается диффузор и дроссельная заслонка. Диффузор карбюратора при заданных расходах воздуха и при минимальных потерях давления за карбюратором должен создавать разрежения и скорости воздуха в горловине у топливных форсунок, достаточные для распыления топлива. Дроссельная заслонка служит для регулирования количества смеси, засасываемой двигателем. С ее помощью производится регулирование мощности двигателя. Дроссельной заслонкой изменяют сопротивление впускной системы двигателя путем изменения проходных сечений главного воздушного канала карбюратора.

С прикрытием дросселя возрастают потери давления на впуске и разрежение во впускной трубе, что уменьшает плотность воздуха, весовой заряд и мощность двигателя. Существуют три типа дроссельных заслонок: задвижка, кран и заслонка крыльчатого типа.

В наиболее узкой части диффузора располагается топливная форсунка или распылитель. Сужение потока в горловине диффузора вызывает увеличение скорости воздуха. На создание этой скорости затрачивается часть статического напора, создавая разрежение. Топливо из бензобака с помощью бензонасоса подается в поплавковую камеру карбюратора 1. Под действием разрежения подсасывается через жиклер 2 и распылитель 3, распыливаясь по выходе из нее. Уровень топлива в поплавковой камере поддерживается на постоянном уровне при помощи поплавкового механизма 5.

При работе карбюратора уровень топлива и, следовательно, поплавок несколько опускаются, запорная игла пропускает нужное количество топлива в карбюратор. При неработающем карбюраторе уровень топлива повышается, и игла запирает доступ топлива. С изменением количества всасываемого воздуха изменяется разрежение в диффузоре и подача топлива через жиклер.



Жиклер - это калиброванный насадок, который регулирует состав топлива, подаваемого карбюратором. Чем большая часть топлива испаряется, тем лучше сгорает рабочая смесь. Поэтому, для улучшения испарения топлива, применяются подогрев воздуха, входящего в карбюратор, и подогрев стенок впускной трубы.

Карбюратор не может на всех режимах работы дать смесь нужного состава, поэтому карбюраторы имеют более сложные конструкции. В современных карбюраторах обогащение смеси при работе двигателя с полностью открытой дроссельной заслонкой достигается установкой экономайзера. Экономайзер - это обогатитель горючей смеси, он изменяет (обогащает) состав смеси при переходе от режима с максимальной экономичностью к режиму максимальной мощности. Экономайзеры включаются либо в главную дозирующую систему, либо работают самостоятельно. Включение и выключение экономайзеров осуществляется посредством механического или пневматического привода.

Ускорительные насосы служат для кратковременного обогащения горючей смеси при резком открытии дроссельной заслонки. Они позволяют получить экономичную регулировку карбюратора и обеспечивают хорошую приемистость двигателя. Привод ускорительного насоса может быть механическим и пневматическим. Как самостоятельное приспособление ускорительные насосы объединяют с экономайзером.

Многокамерные карбюраторы применяются в форсированных двигателях, имеющих четыре и более цилиндров для повышения мощности и улучшения динамических качеств двигателя.

Применение многокамерных карбюраторов - одно из перспективных направлений совершенствования карбюрации. В двухкамерных карбюраторах первичная камера обеспечивает работу двигателя на ХХ, при малых и средних нагрузках; вторичная камера включается в работу при переходе к полным нагрузкам, когда в первичной камере карбюратора образуется недостаточное количество смеси. В четырехкамерных карбюраторах имеются две первичные и две вторичные камеры, которые работают синхронно.

‡агрузка...

Включение в работу вторичных камер сопровождается обеднением смеси, так как при открытии дроссельной заслонки вторичной камеры происходит перераспределение расхода воздуха между камерами. Оно сопровождается обеднением смеси в первичной камере, потому что часть потока воздуха ответвляется во вторичную, а во вторичной камере разрежение оказывается недостаточным для необходимого обогащения смеси. Дроссельные заслонки вторичных камер у большинства конструкций многокамерных карбюраторов начинают открываться, когда заслонки первичных камер открыты на 40…50°. Обеднение смеси, происходящее при включении в работу вторичных камер, необходимо компенсировать дополнительной подачей топлива.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 |


Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.005 сек.)