 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Карта работ по приемке автомобиля КамАЗ-5320 из текущего ремонта после замены двигателя
Общая трудоемкость: 8,5 (чел.мин.)
| № выполняемых работ | Наименование и содержание роботы | Кол-во мест или точек воздействия | Место выполнения работы | Приборы, инструмент, приспособления, модель, тип | Технические требования и указания |
| 1. | Проверить крепление двигателя | Снизу и сверху | Визуально | Гайки и болты крепления должны быть затянуты. Резиновые подушки не должны иметь повреждений и отслоений резины от стальной арматуры. | |
| 2. | Проверить состояние и действие жалюзи радиатора | В кабине и снизу | То же | При перемещении ручки троса, жалюзи должно легко открываться. Пластины жалюзи не должны иметь погнутостей и концы их должны быть установлены в гнезда. | |
| 3. | Проверить состояние и действие троса ручного управления подачей топлива | Сверху | Визуально | Проволока троса долина перемещаться без заеданий. Конечный зажим на проволоке троса и прижим оболочки троса должен быть надежно закреплен. При повороте головки троса, трос должен оставаться в фиксированном положении и удерживать отпущенный педалью рычаг регулятора ТНВД. | |
| 4. | Проверить состояние и действие троса останова двигателя | То же | То же | При перемещении ручки проволока троса останова двигателя должна перемешаться без заедания. При вытягивании проволоки троса до отказа двигатель должен глохнуть и рычаг останова на ТНВД доходить до упора. Прижим оболочки троса и конечный зажим проволоки должны быть надежно закреплены. | |
| 5. | Проверить состояние пластины тяги регулятора | Сверху | Визуально | В окне пластины тяги регулятора не должно быть канавок глубиной более половины диаметра троса (канавки протираются проволокой троса ручного управления подачей топлива), так как возможно закусывание проволоки и как следствие потеря управляемости падалью управления подачей топлива. | |
| 6. | Проверить натяжение приводных ремней водяного насоса | Сверху | Прибор для проверки натяжения приводных ремней К-403 (7.15) | Натяжение ремней проверять нажатием на середину наибольшей ветви каждого ремня с усилием 40Н (4 кг.с) При этом нормально натянутые ремни должны иметь прогиб 15-22 мм. Натяжение ремней регулировать изменением положения генератора относительно мест его крепления. | |
| 7. | Проверить герметичность системы охлажденияи отопления | Сверху и снизу | Визуально | Течь охлаждающей жидкости и топлива не допускается. | |
| 8. | Проверить герметичность соединений системы гидроусилителя руля | — | Снизу и сверху | То же | Подтекание масла не допускается. |
| 9. | Проверить герметичность системы питания воздухом | Сверху | Устройство для проверки герметичности впускного тракта автомобиля КамАЗ. Дымообразующий материал | Выход дыма не допускается. | |
| 10. | Запустить двигатель, проверить его работу и убедиться в отсутствии течи масла, охлаждающей жидкости и топлива | Визуально | Течь масла, охлаждающей жидкости и топлива не допускается. |
Приложение 1
Регулировочные данные по маркам автомобилей
Таблица 5
| Един. измерения параметра | Автомобиль ГАЗ-24 | Автомобиль ГАЗ-53А | Автомобиль ЗИЛ-130 | Автомобиль МАЗ-500А | Автомобиль КамАЗ-5320 | Автобус ЛиАЗ-677 | Автобус ЛАЗ-697 | Автобус Икарус-260 | |||||||||||||
| Номи- нальное значение | Предельн. значение | Номи- нальное значение | Предельн. значение | Номи- нальное значение | Предельн. значение | Номи- нальное значение | Предельн. значение | Номи- нальное значение | Предельн. значение | Номи- нальное значение | Предельн. значение | Номи- нальное значение | Предельн. значение | Номи- нальное значение | Предельн. значение | ||||||
| I | |||||||||||||||||||||
| 1. Величина компрессия в цилиндрах двигателей | кто/см2 | 7,5 | 6,5 | 7,5 | 6,5 | 7,5 | 6,5 | 26 27 | — | 18 20 | — | 7,5 | 6,5 | 7,5 | 6,5 | ||||||
| 2. Люфт рулевого колеса | град | ||||||||||||||||||||
| 3. Величина свободного хода педали тормоза | мм | 10 40 | 25 60 | — | |||||||||||||||||
| 4. Величина свободного хода педали сцепления | мм | — | — | ||||||||||||||||||
| 5. Схождение колес | мм | 1,5 | 1,5 | ||||||||||||||||||
| 6. Развал колес | град | +0°30 | –0°30 | ||||||||||||||||||
| 7.Степень заряженности аккумуляторных батарей в зависимости от плотности электролита |
| ||||||||||||||||||||
| 8.Норма давления воздуха в шинах | кгс/см2 | ||||||||||||||||||||
| передних колес | 1,7 | — | 2,8 | — | 3,5 | — | 5,0 | — | — | — | — | — | 4,5 | — | — | — | |||||
| задних колес | 1,7 | — | 4,3 | — | 5,3 | — | 5,5 | — | — | — | — | — | 4,5 | — | — | — | |||||
| Для шин типа Р | |||||||||||||||||||||
| передних колес | — | — | 4,5 | — | 4,0 | — | 6,0 | — | 7,3 | — | 7,5 | — | 5,0 | — | 7,0 | — | |||||
| задних колес | — | — | 5,8 | — | 6,0 | — | 6,75 | — | 5,0 | — | 7,0 | — | 5,0 | — | 6,5 | — | |||||
| 9.Длина тормозного пути. | м | ||||||||||||||||||||
| при скорости 40 км/ч | — | — | — | — | — | — | — | 19,9 | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| при скорости 50 км/ч | — | — | 29,2 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| при скорости 60 км/ч | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 36,7 | — | 36,7 | — | — | — | |||||
| при скорости 80 км/ч | 43,2 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||
| 10. Регулировочные данные по ручному тормозу: | Стояночный тормоз должен удерживать транспортное средство независимо от условий загрузки на уклоне не менее 16% | ||||||||||||||||||||
| 11. Регулировочные данные на дальние и ближний свет: | Регулировку производить согласно инструкции, приборам для регулировки фар или по экрану… на посту диагностики | ||||||||||||||||||||
| 12. Регулировочные даяние по приборам электрооборудования | Данные по приборам электрооборудования взять согласно заводской инструкции по эксплуатации автомобиля |
Приложение 2.
Схемы технологических планировок постов и помещения ОТК.
Краткое описание приведённых планировочных решений постов КТП, Д-1 и Д-2.
Контрольно-технический пункт предназначен для осуществления выпуска из автотранспортного предприятия и приёмке автомобилей по возвращении их с линии.
В "Руководстве..." приведены примеры организации КТП для легковых автомобилей, грузовых автомобилей и автобусов.
Часовая пропускная способность КТП в соответствии с приведённой технологией составляет:
для легковых автомобилей - 100 единиц, что соответствует мощности АТП в 400 автомобилей;
для грузовых автомобилей - 80 единиц, что соответствует мощности АТП в 300 автомобилей;
для автобусов - 60 единиц, что соответствует мощности АТП в 200 автобусов.
Посты Д-1 предназначены для осуществления контроля автомобилей после проведения TO-1 легковых автомобилей, грузовых автомобилей и автобусов.
Сменная пропускная способность поста, в соответствии с приведённой технологией контроля, составляет:
для легковых автомобилей - 40 единиц;
для грузовых автомобилей - 30 единиц;
для автобусов - 25 единиц.
Посты Д-2 предназначена для осуществления контроля автомобилей после проведения ТО-2 легковых автомобилей, грузовых автомобилей и автобусов.
Сменная пропускная способность поста, в соответствии с приведённой технологией контроля, составляет:
для легковых автомобилей - 20 единиц;
для грузовых автомобилей - 10 единиц;
для автобусов - 15 единиц.
Поиск по сайту: