Введение. Транспорт или вывозка леса из лесосек к магистральным путям общего государственного пользования является важной и часто определяющей составной частью

Транспорт или вывозка леса из лесосек к магистральным путям общего государственного пользования является важной и часто определяющей составной частью лесозаготовительного производства.

Лесопромышленное производство включает три технологические фазы: лесосечные работы, транспорт древесины или вывозку её из лесосек и первичную переработку на нижних складах или биржах сырья. Транспортная фаза является наиболее капиталоёмкой.

Транспортом называют совокупность путевых, технических и организационных средств, предназначенных для перевозки грузов и людей. В процессе перевозок, также входящем в понятие транспорт, материальные объекты не создаются и, как правило, не перерабатываются, однако транспорт относят к материальной сфере производства.

Сухопутный транспорт леса имеет ряд разновидностей. В зависимости от вида путей, по которым осуществляется перемещение грузов, транспорт делят на рельсовый, безрельсовый, канатный, трубопроводный.

Сухопутный транспорт лесозаготовительных предприятий является обобщающим комплексным понятием, включающим следующие его элементы: дорожную сеть со вспомогательными сооружениями, подвижной состав (тяговый и прицепной), дорожную технику, связь.

Заготовленную на лесосеках древесину вывозят по лесовозным дорогам (магистралям, веткам, усам). Дороги для лесозаготовительных предприятий проектируют Государственный проектный институт (Гипролестранс) и его филиалы, а также проектно-конструкторское бюро лесопромышленных объёдинений. По разработанным ими проектам лесовозные дороги строят специализированные строительные организации, оснащенные дорожно-строительной техникой общедорожного назначения (кусторезами, рыхлителями, корчевателями, бульдозерами, скреперами, автогрейдерами, экскаваторами, катками и т. д.), а также специализированными лесными дорожными машинами и агрегатами.

Для вывозки древесины по автомобильным дорогам используют автомобили МАЗ-509А, КрАЗ-255 и другие с прицепным составом (полуприцепами, прицепами-роспусками, седельными полуприцепами, прицепами.). Производительность лесотранспортных средств в значительной мере зависит от оперативности погрузки и разгрузки.

Эффективность вывозки древесины в существенной степени предопределяется наличием, качественным составом и состоянием сети лесовозных дорог. Поэтому наряду с созданием и совершенствованием подвижного состава необходимо уделять строительству лесовозных дорог и созданию дорожно-строительной техники.

Лесотранспортные средства имеют непосредственное технологическое взаимодействие с погрузочно-разгрузочной техникой на лесосеках и нижних складах. Поэтому при решении организационных вопросов транспорт леса следует рассматривать совместно с погрузочно-разгрузочными операциями, как единую систему.

Поиск по сайту: