Определение оборота и потребного парка подвижного состава

1) время нахождения р.е. на станции погрузки:

tст.п. = 1/­24(t ­пр + t ­под + t ­ко + t погр + t­ ­уб + t­ от)

где t ­пр - время на технологические операции от момента прибытия до момента подачи вагона на грузовой фронт, 0.75ч;

t ­под - время, затраченное на подачу вагона к грузовому фронту, 0.15ч;

t ­ко - время затрачиваемое на приемосдаточные и коммерческие операции,0.5ч;

t погр - время, затрачиваемое на погрузочные работы механизированным способом, 16,75;

t­ ­уб - время,­ затрачиваемое на ожидание уборки и уборку вагона с грузового фронта, 0.2ч;

t­ от - время, затраченное на операции связанные е накоплением, ожиданием отправления. t­ от = 0.75 * t погр

­ t от = 0,75 * 15,67 = 11,75 ч

­ tст.п. =1/­24(0,75+0,15+0,5+15,67+0,2+11,75)= ­ 1,21 сут

2) время нахождения р.е. в грузовом движении:

дв

tгр = L­кр / Vср.сут

где L­кр - кратчайшее расстояние перевозки гр­уза, 2846км;

Vср.сут - маршрутная скорость 430 км/сут.

дв

tгр = 2846 / 430 = 6,6 сут

3) время нахождения р.е. на станции выгрузки:

Это время аналогично времени нахождения р.е. на станции погрузки.

tст.в. = 1/­24(0,75+0,15+0,5+16,1+0,2+12,1)= ­ 1,24 сут

4) время, затраченное на движение от станции выгрузки к пункту экипировки:

дв

tпсо = Lобщ / Vуч

где ­ Lобщ - расстояния от станции выгрузки до пункта экипировки; 230 км.

­ Vуч - участковая скорость движения грузового поезда, 40 км/ч.

В данном случае, т.к. станция Долматово не является промывочно-санитарным пунктом и пунктом экипировки, то рефрижераторный подвижной состав должен отправляться на станцию Челябинск-Гл.., на которой находится пункт экипировки. Расстояние от станции Долматово до станции Челябинск-Гл. - 230км.

дв

tпсо = 230 / (40 * 24) = 0,24 сут

5) время нахождения р.е. на пункте экипировки:

tэк = 1/24(tпр + tпод + (tэк +tпсо) + tуб +tот)

где tпр, tпод, tуб, tот - принимаются равными величинами, принятым на станции погрузки;

tэк - время на экипировку рефрижераторной единицы, ч;

tпсо - время на промывку и санитарную обработку р.е. (на 1 вагон (0,75 – 1,5 ч).

tэк = ­ ((Рн - Рнз) * К) / (а * g ­* y * F * j Ö 2g * h)) + tдоп, мин

где Рн – полный объем емкости для топлива, 7,4т;

Рнз - неприкасаемый запас топлива, 1,44т;

К - коэффициент, характеризующий остаток топлива(1,1-1,7);

а - эмпирический коэффициент (2-2,5);

g - коэффициент плотности топлива (0,8-0,85);

y - коэффициент сжатия струн, зависящий от мощности насоса (0,53-0,64);

j - скоростной коэффициент (0,95-0,97);

F – площадь сечения трубопровода (0,002м­);

g - ускорение силы тяжести (9,81);

h - высота подъема дизельного топлива (1,8- 2 м);

tдоп –дополнительные операции связанные с условиями экипировки техники безопасности и др. (3-5мин).

tэк =­ ((7,4 - 0,72) * 1,5)/(2,5 * 0,85 * 0,6 * 0,95 * 0,002­ ­* Ö9,81 * 2)) + 5 = 57 мин = 0,95 ч

tэк =1/24(0,75 + 0,15 +(0,75*·4 + 0,95)+ 0,2 + 11,75)= 0,7 сут

6) время нахождения р.е. в порожнем движении к району массовой погрузки:

дв.

­ tпор = (L­кр – b) / (Vср.сут * a)

где b - величина уменьшения расстояния пробега в порожнем движении, км;

а - коэффициент уменьшения маршрутной скорости в порожнем состоя-нии.

­ дв.

­ tпор ­ = (2846 + 230)/(430 * 0,8) = 9,6 сут.

Q = 1,21 + 6,6 + 1,24 + 0,24 + 0,7 + 9,6 + 3 = 22,59 сут.

Потребный парк для перевозки заданных грузоврассчитывается по следующей формуле:

сут

Nоб = Q* Nп

сут

где Nп - суточный объем погрузки, ваг.

Результаты расчетов сведены в таблицу 9.2.

Таблица 9.2. Ведомость расчета оборота подвижного состава

Поиск по сайту: