АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Расчёт межпоездного интервала из условия нагрева проводов контактной сети

Читайте также:
  1. A) подписать коллективный договор на согласованных условиях с одновременным составлением протокола разногласий
  2. I Предварительный расчёт.
  3. I Распад аустенита в изотермических условиях
  4. I. МЕСТО И ВРЕМЯ КАК ГРАНИЧНЫЕ УСЛОВИЯ
  5. I. Неблагоприятные условия для жизни бактерий создаются при
  6. I. Правила поведения в условиях вынужденного автономного существования.
  7. I. При каких условиях эта психологическая информация может стать психодиагностической?
  8. I. Психологические условия эффективности боевой подготовки.
  9. I. Функции эндоплазматической сети.
  10. II Проверочный расчёт
  11. II. Условия признания гражданина инвалидом
  12. III. Расчёт пароводяного тракта контура низкого давления (НД) двухконтурного котла-утилизатора (КУ).

 

 

Температура провода Т после прекращения действия тока достигает значения температуры окружающей среды только при , так как , что физически нереализуемо. Поэтому примем, что процесс остывания провода заканчивается при некотором конечном значении превышения температуры провода, например, при:

,

для времени остывания провода следующее выражение:

где =80.25-1=0.68 ()

Большим значениям коэффициента соответствует большее снижение температуры провода, а значит и больший межпоездной интервал.

Принимая во внимание значение h =1,25 и формулы (2.17) и (2.18), получим конкретные формулы в следующем виде:

для медных проводов

для алюминиевых проводов

 

используем формулу для алюминиевых проводов и делаем расчет в температурном периоде от -40до +40.

 

 

Аналогичным образом рассчитываем для оставшихся значений и получаем:

При t=-30, tкон=5672.4

При t=-20, tкон=5611

При t=-10, tкон=5552.793

При t=0, tкон=5494.851

При t=10, tкон=5438.1

При t=20, tкон=5382.52

При t=30, tкон=5328.05

При t=40, tкон=5274.69

 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.

 

  1. Григорьев В.Л., Бажанов В.Л. Тепловой контроль контактной подвески. Учебное пособие для студентов специальности 10.04 «Электроснабжение железнодорожного транспорта». – Самара: СамИИТ, 1994 – 80 с.

 

  1. Григорьев В.Л. Выбор межпоездного интервала с учётом наибольшего использования нагрузочной способности контактной подвески. – Международный сборник научных трудов, 1994 – 4 с.

 

  1. Марквардт К.Г. Контактная сеть: Учебник для вузов железнодорожного транспорта. – 4-е издание переработанное и дополненное. – М.: Транспорт, 1994 – 335 с.

 

  1. Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог (ЦЭ-868). Департамент электрификации и электроснабжения министерства путей сообщения Российской Федерации. – М.: Трансиздат, 2002 – 184 с.

 

 


1 | 2 | 3 | 4 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)