АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Расчет проектируемой зоны

Читайте также:
  1. I. Расчет накопительной части трудовой пенсии.
  2. I. Расчет производительности технологической линии
  3. I. Расчет размера страховой части трудовой пенсии.
  4. II. Определяем годовые и расчетные часовые расходы газа на бытовое и коммунально - бытовое потребление для населенного пункта
  5. II. Расчетная часть задания
  6. III. Расчет процесса в проточной части ЦВД после камеры смешения.
  7. IV. Расчет продуктов сгорания топлива.
  8. IV. ТИПОВОЙ ПРИМЕР РАСЧЕТОВ.
  9. RPPAYSP (РП. Спецификация расчетов)
  10. V. Расчет теплотехнических параметров смеси, образовавшейся в результате горения.
  11. V.2.1. Расчетные длины участков ступенчатой колонны
  12. А). Расчет стоимости одного комплекта гуманитарной помощи с помощью функции СЛУЧМЕЖДУ

Площади АТП по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные (рис. 4).

Для проектируемого АТП в зависимости от типа и количества подвижного состава, технического состояния автомобилей и их среднесуточного пробега, режимов работы подвижного состава, технического обслуживания и текущего ремонта определяем состав помещений и занимаемые ими площади.

Площади производственных помещений определяют приближенно расчетом по удельной площади на единицу оборудования и более точно графически. На стадии выбора объемно-планировочных решений площадь зоны ТО и ТР рассчитывается по следующей формуле:

F3.1= fa ∙ Х3i ∙ Kh

где fа — площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м;

ХЗI — число постов зоны;

Кh — коэффициент плотности расстановки постов.

Для проведения необходимых ТО и ТР применяем метод универсальных постов, поэтому при одностороннем расположении постов принимаем К = 6…7. Наименьшее значение Кh принимается для крупногабаритного подвижного состава.

Окончательно площади зон уточняем в процессе планировки производственного корпуса и указываем в экспликации, с условием, что отклонение может быть до 15% при площади до 50 м2 и до 10% при площади свыше 50 м2.

Результат расчета сводим в форму 23.

Форма 23 Площади зон ЕО, ТО и ТР

№ п/п Вид воздействия Число постов, Хз(і) Площадь автомобиля в плане, м² Площадь зоны,м²
  ТО–1 (ТО–2) ГАЗ-53Ф КрАЗ-258 + пп ЧМЗАП-5523 Урал–375     15,22 19,02  
  ТР   19,02  
  ЕО   19,02  
  ОГМ  

Площади производственных участков рассчитываем:

а) по площади, занимаемой оборудованием и коэффициенту кратности его расстановки:

Fi = ∑fоб.i ∙ Клi;

Где ∑fоб.i — суммарная площадь оборудования соответствующего участка, м2;

Кhi — коэффициент плотности расстановки оборудования (табл. 17) [1].

Суммарная площадь оборудования соответствующего участка определяем по последней колонке ведомости технологического оборудования (Приложение 1).

Если в производственном участке предусмотрено место для автомобиля или кузова, то к площади, занимаемой оборудованием данного участка, добавляем площадь горизонтальной проекции автомобиля или кузова.

Значение Кhi, согласно ОНТП – АТП – СТО – 86, следующее:

- для электротехнического участка: Кhэл = 3÷4,

- для обойного участка: Кпоб = 3÷4.

На основании выбора соответствующего оборудования, проводим расчет с учетом санитарных норм, при которых минимальная площадь помещения на одного работающего должна быть не менее 4,5 м2.

Тогда площади проектируемых участков соответственно равны:

- для электротехнического участка:

Fэл = 9,8 (3…4) = 29,4…39,2 м2, принимаем Fэл = 30 м2;

- для обойного участка:

Fоб = 12,77 ∙ (3…4) = 38,31…51,08 м2, принимаем Fоб = 40 м2.

б) при отсутствии суммарной площади технологического оборудования других участков их площади определяем приближенным расчетом по удельной площади на одного работающего:

Fп.у. = f1 +f2 ∙(mсп – 1),

где f1 — удельная площадь, приходящаяся на первого рабочего в наибольшей смене;

f2 — удельная площадь, приходящаяся на последующих рабочих в наибольшей смене;

mсп — списочное количество рабочих производственного участка.

Результаты расчета сводим в форму, сравнивая с площадями участков, указанными в табл. 18 [1].

При совмещении в одном помещении указанных участков рассчитываем общие площади участков:

- электротехнический и аккумуляторный – 66 м2;

- шиномонтажный и вулканизационный – 45 м2;

- арматурно-кузовной, деревообрабатывающий и обойный с автомобильной площадкой – 159 м2.

Размер автомобильной площади принимаем по КрАЗ – 54 м2.

Форма 24.Расчетные площади производственных участков

№ п/п Наименование участка Число рабочих, mсп Удельная площадь на одного работающего, м² (f1 ∕ f2) Площадь участка расчетн., м² (в скобках табличн. значения)
  Агрегатный (с учетом мойки)   15/12 183 (316)
  Слесарно-механический   12/10 52 (81)
  Электротехнический   10/5 20(30)
  Аккумуляторный   15/10 15 (36)
  Топливной аппаратуры   8/5 13 (18)
  Шиномонтажный   15/10 15(27)
  Вулканизационный   15/10 15 (18)
  Кузнечно-рессорный   20/15 35(36)
  Медницкий   10/8 18 (27)
  Сварочный с автолощадкой   15/10 15(18)+54=72
  Жестяницкий   12/10 12 (27)
  Арматурно-кузовной с автоплощадкой 38/20 38+54=92
  Деревообрабатывающий   15/12 15 (27)
  Обойный   15/10 15 (40)
  Малярный с автоплощадкой   10/8 18+54=72
Итого по участкам:    

 

Площадь зоны хранения зависит от числа автомобилей, находящихся на хранении, типа стоянки и способа расстановки в ней автомобилей.

Для стоянки применяем открытую площадку с подогревом, что обусловлено умеренно-холодным климатом, характеризующимся среднемесячной температурой воздуха в январе -30°…-50° С, в июле — + 5°…25° С.

В зависимости от организации хранения подвижного состава на АТП автомобиле-места могут быть закреплены за определенными автомобилями или обезличены. Принимаем способ постановки автомобилей с закреплением их за автомобиле-местами, т.е. Аст = Ан.

Площадь зоны хранения определяют по формуле:

Fx = fo * Acт ∙ КПХ,

Где fo — площадь занимаемая автомобилем в плане, м;

Аст — число автомобиле-мест хранения;

КПХ — коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения; КПХ = 2,5…3,0.

Результаты расчета сводим в форму 28.

Форма 28

Площадь зоны хранения ПС (стоянки)

Марка автомобиля Площадь автомобиле-места, м² (fо) Число автомобиле-мест, Аст Коэф. плотности расстановки автомобиле-мест Площадь зоны хранения, м² (Fх)
ГАЗ-53Ф 15,22      
Урал–375 19,02      
КрАЗ-258+пп ЧМЗАП-5523        
Площадь зоны хранения    

 

6. Описание планировки зоны ТО

 

Планировочные решения зоны хранения автомобилей определяем типом стоянки, способом размещения автомобиле-мест хранения и геометрическими размерами стоянки. Имея в наличии подвижной состав, состоящий из грузовых автомобилей и автопоездов и расположением в умеренно-климатическом районе, предусматриваем открытую стоянку с подогревом, наземную, одноэтажную с косоугольной расстановкой автопоездов.

При используемой тупиковой расстановке автомобилей, из-за возможности использования средств пуска, автомобили устанавливаем на место хранения передним ходом.

Ширина проезда в зонах хранения определяется с учетом возможности маневрирования:

1) автомобиль въезжает на место хранения передним ходом;

2) расстояния между автомобилями при въезде или установке и стоящими рядом автомобилями или стеной должны быть не менее радиуса внутренней защитной зоны;

3) при въезде на место или выезде с него допускаем разворот автомобиля в поезде с однократным применением передачи заднего хода;

4) расстояние от движущегося автомобиля до противоположного ряда автомобилей отражено в форме 30.

Форма 30

Ширина защитных зон при хранении на открытых площадках

Зоны Длина автомобиля м
До 6 6÷8 Свыше 8
Внутренняя защитная зона 0,3 0,4 0,5
Внешняя защитная зона 0,8 0,9 1,1

 

Проектирование генеральных планов выполняется в соответствии с требованиями СНиП II -89-80 «Генеральные планы промышленных предприятий».

Построение генерального плана во многом определяется объемно-планировочным решением зданий, поэтому генплан и объемно-планировочное решение производственного корпуса взаимосвязаны и прорабатываются одновременно.

Перед разработкой генплана уточняют перечень основных зданий и сооружений на территории предприятий, площади их застройки и габаритные размеры в плане (форма 32). Площади застройки одноэтажных зданий устанавливаются по их расчетным значениям. Окончательные значения площадей застройки на основе разработанных объемно-планировочных решений зданий, площадок для хранения подвижного состава и других сооружений.

Расчетная площадь участка предприятия (в гектарах):

Fуч = 10-6 ∙ (Fзпс + Fзвс+ Fоп) / К3

Где Fзпс — площадь застройки застройки производственно-складских зданий, м2;

Fзвс — площадь застройки вспомогательных зданий, м2;

Fоп — площадь открытых площадок для хранения подвижного состава, м2;

Кз — плотность застройки территории, %. (Табл. 26 [1]).

Застройку участка принимаем павильонной, что обусловлено крупногабаритным подвижным составом, стадийным развитием предприятия и реконструкции.

Движение по территории предприятия одностороннее, кольцевое, обеспечивающее отсутствие ветряных потоков и пересечений. Ширина проезжей части проездов должна быть не менее 3 м при одностороннем и не менее 6 м при двухстороннем движении.

Ширина дороги при:

- одностороннем движении: Вд = Вм + 1,8 м, где Вм — ширина машины, м

Вд = 3.000 + 1,8 = 4,8 м;

- двухстороннем движении: Вд = 2 ∙ Вм + 2,7 м

Вд = 2 ∙ 3.000 + 2,7 = 8,7 м.

При разработке генплана необходимо предусматривать благоустройство территории, сооружение спортивных площадок, озеленение Площадь озеленения должна составлять не менее 15% площади участка предприятия при плотности более 50%. Территория предприятия по периметру должна быть ограждена. Вход и въезд, а также выход и выезд рекомендуется размещать в одном месте, а запасной выезд с другой стороны (ширина ворот не менее 4,5 м).

Основными показателями при разработке генплана является площадь участка, площадь застройки, плотность застройки, коэффициент использования территории, коэфициент озеленения.

Площадь застройки определяется как сумма площадей, занятых зданиями и сооружениями всех видов, включая навесы, открытые стоянки автомобилей и складов, резервные участки под застройку. В площадь застройки не включаются площади, занятые отмостками, тротуарами, площадками для отдыха, открытыми стоянками автомобмилей индивидуального использования.

Фактическая плотность застройки:

где FЗ — площадь застройки, м2.

Коэффициент использования территории:

где FН — используемая площадь предприятия, м2. Это площади, занятые зданиями, сооружениями, открытыми площадками, автомобильными дорогами, тротуарами и озеленением.

Коэффициент озеленения:

где FЗН — площадь зеленых насаждений, м2.

Расчетная потребная площадь участка, га:

FУЧ = 10-4 ∙ (3576 + 2256 + 15694) ∙ 0,45 = 4,8 га.

Принятая площадь земельного участка с учетом расстановки автомобилей, дальнейшего расширения предприятия и его реконструкции FУЧ = 5,77 ГА (275 х 210).

Фактическая плотность застройки:

- коэффициент использования территории:

- коэффициент озеленения:

Форма 32

Перечень основных зданий и сооружений, входящих в генплан

Поз. Наименование Занимаемая площадь, м²
  КТП  
  Административно-бытовой корпус  
  Производственный корпус  
  Корпус механизированной мойки  
  Стоянка автопоездов  
  Стоянка автомобилей с подогревом  
  Зоны ожидания  
  Котельная  
  Склад строительных материалов  
  Склад утиля  
  Резервуар для воды  
  Очистные сооружения водоснабжения  
  Очистные сооружения дождевых стоков  
  Стоянка индивидуального транспорта  
  Спортивная площадка  
  Площадка для отдыха  
Всего:  

 


СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. —М.: Транспорт, 1985 — 65 с.

2. Напольский Г.Н. Техническое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. — М.: Транспорт, 1985. — 231 с.

3. Общесоюзные нормы технологического проектирования автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: ОНТП-АТП-СТО-86. — М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1986. — 110с.

4. Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. — М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1979.— 93 с.

5. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО и БЦТО. — М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1983. — 98 с.

6. Табель технологического оборудования и специнструмента для станций технического обслуживания легковых автомобилей. М.: НИИИНАвтопром. 1980 — 78 с.

7. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта; РД-200-РСФСР-15-0150-81. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1982. — 87 с.

8. Напольский Г.М. Методические указания по технологическому расчету и планировке автотранспортных предприятий. — М.: МАДИ, 1980. — 127 с.

9. Напольский Г.М. Организация и технологическое проектирование станций технического обслуживания автомобилей: Учебное пособие. — М.: МАДИ. 1981. — 84 с.

10. СНиП II-93-74: Предприятия по обслуживанию автомобилей /Госстрой СССР. — М.: Стройиздат, 1975. — 18 с.

11. Инструкция по организации и управлению производством технического обслуживания и ремонта подвижного состава в автотранспортных предприятиях. Киев, Минавтотранс УССР, 1977.

12. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для ВУЗов / Ю.П. Баранов, А.П. Болдан, В.М. Власов, Г.В. Крамаренко, Г.М. Напольский. Под ред. Г.В Крамаренко, — 2-у изд. Переработанное и дополненное — М.: Транспорт, 1983. — 488 с.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.012 сек.)