|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Лекция № 5 Нижнее строение путиНасыпи Основными элементами насыпи являются: - основание насыпи, которое характеризуется величиной уклоном; - основная площадка, которая ограничивается двумя линиями «б» бровками; - откосы насыпи это две плоскости ограниченные бровками и «п» подошвами, которые характеризуются своей крутизной отношением высоты откоса «в» к величине заложения откоса «з»; - бермы это дополнительные земляные наложения для устойчивости насыпи.
Если грунт для насыпи берется с боковых сторон, то образовавшиеся с двух сторон углубления называют «р» резервами и используют для отвода воды. Если грунт для насыпи привозной, то с обеих сторон сооружают «вк» водоотводные канавы. Если уклон насыпи более 0,04, то «вк» сооружают только с нагоной стороны. Выемки Основными элементами выемки являются: - те же самые основная площадка, откосы, бровки; - «к» кюветы (лохань, таз); - банкеты (слой, пласт) устраивают для отвода воды от основной площадки за ними сразу делают «зк» забанкетные канавы; - кавальеры это земляные трапеции из грунта от выемки который не использовался в строительстве. Если грунт устойчивый, то иногда ни делают даже насыпи, а сразу кладут балласт и такие места называют нулевыми. Помимо насыпей и выемок устраивают полунасыпи и полувыемки. Искусственные сооружения Искусственные сооружения устраивают в случаях пересечения железной дороги с водными преградами, другими железными дорогами, автодорогами, горными ущельями, территорией города, пешеходными переходами и так далее. Разберем последовательно все выше указанные сооружения. Мосты. Это самостоятельные инженерные сооружения для пересечения водных преград и оврагов и имеют три конструктивных исполнения. Разновидностью мостов являются: - путепроводы в местах пересечения с автомобильной дорогой; - эстакады в городской местности или на подходе к ним; - виадуки (дорога + веду) при пересечении ущелий, долин. Тоннели (туннель) – проезд или проход закрытый землей. Бывают горные, городские, подводные.
Трубы – изготавливают из камня, железобетона, металла. По форме делают круглой, полукруглой или квадратной формы и устраивают в местах пересечения речек, оврагов. Подпорные стены сооружают для устойчивости крутых косогоров из камня или кирпича.
Галереи (галлереи) – длинное узкое крытое пространство для соединения отдельных частей чего либо. На ж.д. в горах, где возможны обвалы.
Дюкеры ( лат. сл. проводить) – устраивают для пропуска потока воды через железную дорогу. Это два колодца, связанные между собой трубой, лежащей под железной дорогой.
Регуляционные сооружения – это преграды на пути водных потоков, препятствующие разрушению нижнего строения пути. Преграды сооружают в виде дамб, которые бывают грушевидные, шпоровидные и короткие (траверса).
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.) |