 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Железнодорожная форма России образца 1932 года
Краткое описание формы, которую носили железнодорожники с 1932 по 1943г.
| Автор:по материалам сайта civil-uniform.narod.ru Валерия Степанова. |
| 1879г | 1943г | 1955г | 1985г | 1994г |
Эта форма введена приказом НКПС № 403/Ц от 28 мая 1932 года. Форма предусматривала следующие предметы:
· однобортный мундир с отложным воротником, на который нашивались петлицы со знаками различия по армейскому образцу;
· фуражку;
· брюки-галифе;
· шинель;
· ремень с пряжкой;
· сапоги.
Для различия железнодорожных служб, которых было пять, были введены различные цвета кантов на головном уборе и петлицах:
· для службы пути - зеленый цвет;
· для службы тяги - синий цвет;
· для службы телеграфной - желтый цвет;
· для службы эксплуатации и прочих - малиновый цвет. На петлицах для обозначения должности прикреплялись звездочки (от одной до четырех), ромбики (от одного до четырех) или нашивки. Кроме того на петлицах прикреплялся технический знак - перекрещенные молоток и разводной ключ.
Поездные машинисты и их помощники на фуражке, присвоенной поездным бригадам, носили вокруг околыша узкий белый галун с классной разбивкой:
· машинист 1 класса - 4 галуна;
· машинист 2 класса - 3 галуна;
· машинист 3 класса - 2 галуна;
· все их помощники - 1 галун;