АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Исходные данные для расчета. Прогнозные значения коэффициента учета влияния состава транспортного потока и его средней скорости Доля грузовых автомобилей и автобусов в общем потоке

Читайте также:
  1. Dan: 'данные о друзьях
  2. I. Исходные данные для проектирования
  3. Алгоритм расчета
  4. Алгоритм расчета
  5. Алгоритм расчета дисперсионных характеристик плоского трехслойного оптического волновода
  6. Алгоритм расчета температуры горения
  7. Амортизация как целевой механизм возмещения износа. Методы расчета амортизационных отчислений.
  8. Анализ расчета затрат по услугам уполномоченного склада, связанных с приемкой, хранением, учетом и отпуском лекарственных средств льготникам за 2008-2010 гг.
  9. Аналитические данные к счету «Продажа продукции (работ, услуг)»
  10. Аналитические данные по счету 90
  11. Аналитические данные по счету 91 «Прочие доходы и расходы» (за январь–декабрь 2013 г.)
  12. Аналитический метод расчета

Таблица 3

Прогнозные значения коэффициента учета влияния состава транспортного потока и его средней скорости

Доля грузовых автомобилей и автобусов в общем потоке, % К1 при скорости транспортного потока, км/ч
             
  1,17 1,11 1,05 0,90 1,02 0,11 1,21
  1,14 1,08 1,00 0,87 0,95 1,04 1,12
  1,12 1,04 0,95 0,83 0,89 0,93 1,03
  1,11 1,01 0,91 0,80 0,84 0,90 0,95
  1,09 0,97 0,86 0,76 0,77 0,78 0,85
  1,08 0,95 0,82 0,73 0,70 0,66 0,75
  1,05 0,91 0,77 0,69 0,62 0,57 0,67
  1,02 0,87 0,72 0,65 0,54 0,46 0,55

 

1. Максимальная концентрация оксида у проезжей части проектируемой автомобильной дороги рассчитывается по формуле:

СО0 = (7,33 + 0,26×N) × К1, мг/м3

где N – интенсивность движения автомобилей в часы пик, авт/ч; К1 – коэффициент учета состава транспортного потока и его средней скорости (по табл. 3).

Полученная концентрация оксида углерода сравнивается с предельно допустимой концентрацией для атмосферного воздуха в жилых застройках (СОх = 3 мг/м3) и определяется кратность превышения нормативной величины: .

2. Расчетный уровень загрязнения атмосферного воздуха оксидом углерода при принятых прогнозных значениях превышает ПДК в ….. раз (например, в 5 раз). Следовательно, необходимо спроектировать санитарную зону между автомобильной дорогой и жилым массивом, ширина которой будет составлять:

Хм = , м.

Вывод:


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)