Системный анализ

В заключении этой лекции давайте рассмотрим ещё один общий метод разработки решений. Это - СИСТЕМНЫЙ АНАЛИЗ.

По существу, системный анализ – это не метод в обычном понимании, а методология принятия решений. Она построенная на научном фундаменте и здравом смысле. Недаром, понятие «системный анализ» является синонимом таких понятий, как «наука управления» и «наука о принятии решений». Об этом мы говорили в начале лекции. Системный анализ включает в себя как формальные методы, так и неформальные.

Сущность системного анализа сводится к следующему:

а) до начала какой либо деятельности надо сформулировать цели и расставить их по важности.

б) затем надо всеми доступными средствами произвести количественную оценку целей и средств их достижения. При этом надо применять системный подход.

в) путём всестороннего анализа альтернатив выявляется максимально эффективный путь достижения цели с минимальными затратами.

Рассмотрим системный анализ на примере создания первого реактивного истребителя в КБ Микояна Артёма Ивановича.

В 1946г. правительство ставит перед КБ Микояна задачу сделать реактивный истребитель. Микоян собирает шестерых главных конструкторов и они определяют, что надо взять двигатель Д-20 или Д-10, а скорость должна быть 900 – 950 км/час. И это пока всё, что они могут сказать о будущем проекте.

Чтобы сделать самолёт надо задаться «лётными данными». Это уравнение со многими неизвестными. Дальность зависит от времени полёта, время определяется количеством горючего, а это влияет на габариты и вес машины, от которой зависит скорость. Это уравнение решается методом «последовательных приближений». Прикидывается фюзеляж будущей машины. Все эти параметры выбираются по опыту с большим приближением. Здесь включаются неформальные (эвристические) и формальные (коллективные) методы принятия решения.

На следующем совещании Микоян даёт задание бригадам: аэродинамиков, весовиков, прчнистов, компановщиков и др. Начинается количественная проработка. Через неделю выясняется, что при заданных размерах фюзеляжа кабина не влезает, пушки остаются снаружи, а шасси не складывается в слишком маленькие крылья. Возникает масса противоречий, потому, что всё считается на основании прошлого опыта без учёта новаций. Мысль человека инертна. Она исходит от привычного. Надо взглянуть на вещи по новому. Чтобы «большее вместить в меньшее», додумались цилиндр упрятать в внутрь той самой ноги шасси, которую этот цилиндр и должен убирать. Создали модель, провели расчёты и всё получилось. Здесь работают формальные (количественные) методы принятия решений. И так по всем другим узлам и агрегатам.

Микоян всё контролирует, взвешивает, обирает лучшие идеи для дальнейшей проработки, ругает или хвалит. Здесь проявляются личные качества руководителя, проявляется влияние человеческого фактора на реализацию альтернатив.

Так постепенно приближаясь к решению поставленных целей, и был создан принципиально новый летательный аппарат МИГ- 9.

Поиск по сайту: