АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Счисление пути с учетом течения

Читайте также:
  1. I. Определение основной и дополнительной зарплаты работников ведется с учетом рабочих, предусмотренных технологической картой.
  2. II. ИСЧИСЛЕНИЕ БЕСКОНЕЧНО–МАЛЫХ И ЕГО ОСНОВНЫЕ КАТЕГОРИИ
  3. III. ДИФФЕРЕНЦИАЛbНОЕ И ИНТЕГРАЛbНОЕ ИСЧИСЛЕНИЕ. ИХ ЛОГИЧЕСКИЙ СОСТАВ
  4. V2: ДЕ 32 - Дифференциальное исчисление функции одной переменной. Производная
  5. V2: ДЕ 35 - Дифференциальное исчисление функции одной переменной. Производные высший порядков
  6. V2: ДЕ 39 - Интегральное исчисление функции одной переменной. Приложения определенного интеграла
  7. VIII. Социально-политические течения Ренессанса.
  8. Агрегатный индекс цен: особенности построения с учетом разных весов
  9. АКУШЕРСКИЕ КРОВОТЕЧЕНИЯ.
  10. АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ТЕЧЕНИЯ В СОВРЕМЕННОЙ ИДЕОЛОГИИ.
  11. Анализ затрат с учетом международных стандартов
  12. Анализ расчета затрат по услугам уполномоченного склада, связанных с приемкой, хранением, учетом и отпуском лекарственных средств льготникам за 2008-2010 гг.

Учет течения. Судно следующее в районе действия течения, будет иметь отклонение от намеченного курса, а также увеличение или уменьшение скорости.

Под действием движителей судно движется со скоростью по лагу Vл (рис. 239) относительно воды по направлению ИК. В это же время вода смещается относительно дна со скоростью Vт, (скорость течения). Таким образом, на судно действуют две силы, равнодействующая которых дает фактическое на­правление движения судна и его скорость.

Угол b, между линией ИК и линией пути (путевой угол на течении) ПУ b называется углом сноса или поправкой на течение. Путь, истинный курс и угол сноса связаны между собой формулами:

ПУ b= ИК + b (+ л/б; - пр/б), ИК=ПУ b- b(+л/б--яр/б),

b=ПУ b - ИК.

Возвращаясь к первоначальной задаче графического построения пути движения судна без учета ветра и течения, введем для нее дополнительное условие плавания: в районе всего плавания присутствует течение 270° (W) со скоростью 4 узла. Графическое изображение пути следования судна при заданных элементах движения и условиях плавания показано на рис. 240.

Построение осуществлено в следующем порядке.

Из точки А до точки В истинный курс и путь судна находятся на одной линии, т.к. движение судна осуществляется строго против течения, а это означает, что никакого сноса от течения нет. Однако скорость судна (Vл) уменьшится на величину скорости течения (Vr), т.е. фактическая скорость (V) на этом участке составляет 12 уз. (16 уз. - 4 уз.). Расстояние, которое пройдет судно за 30 мин, S AB = 6 миль. Отложив из точки А отрезок равный 6 см получаем точку В, из которой судно начало следовать ИК = 180°,0. При этом течение начало сносить судно вправо от курса со скоростью 4 узла. Если бы снос отсутствовал, то в 12 час 45 мин судно находилось в точке Сд, пройдя за 15 мин S BCo = 4 мили. Однако, за эти 15 мин течение снесет судно на 1 милю к W. Поэто­му из точки cq в направлении действия течения проводится вектор длиной 1 см. Соединив точку В с концом этого вектора, получаем точку С, которая соответствует счислимому месту на 12 час 45 мин, а линия ВС есть фактическая линия пути судна на течении (ПУ b). Направление ПУд и угол сноса Р снимаются при помощи транспортира, а измерив длину отрезка ВС получаем фактически пройденное расстояние S BC = 4,4 м. Чтобы рассчитать фактическую скорость используется формула:

Аналогично делается дальнейшее построение. Из точки С прокладывается ИК =.45°,0, откладывается рассчитанное за 45 мин расстояние, из полученной точки Do проводится вектор течения длиной 3 см, пересечение линии, проведенной из точки С, с концом вектора даст счисленное место якорной стоянки судна - точка D. Определение направления ПУ b расстояния и скорости производится в уже известном порядке.

При решении аналогичных задач на морской карте, когда известны истинный курс судна, его скорость, а также направление и скорость тече­ния, основой является графическое построение навигационного треугольника.

Навигационным треугольником называется треугольник, сторонами которого являются век­торы: скорости судна Vл, скорости течения Vт и истинной скорости судна V. Построение произво­дится в следующем порядке. Из начальной точки А, от которой начинается учет течения (рис. 241), по линии ИК откладывается вектор скорости Vл (за один час) в масштабе данной карты и в районе данной широты. Затем из конца этого вектора (точка В) по направлению течения отклады­вается вектор скорости течения vt с конечной точкой С. Линия; проходящая через точку А и точку С, является линией пути судна на течении -ПУ b, направление которого снимается с карты при помощи транспортира..

Отрезок АС на линии пути, является вектором истинной скорости судна (V) с учетом течения. Измеренная циркулем-измерителем длина этого отрезками масштабе карты соответствует величине скорости в узлах.

В случае, если задан путь (ПУ b), известны скорость судна (Vл) без учета течения, а также направление и скорость течения (Vт), то нахождение ИК и истинной скорости (V) производится путем построения навигационного треугольника в следующей последовательности.

Из точки А, соответствующей на карте моменту начала учета течения (рис. 242), прокладывается ПУ b (линия АС) и линия направления течения ("из компаса"), на которой в масштабе карты (в районе широты плавания) откладывается скорость течения (Vr) с конечной точкой В.

Из точки В раствором циркуля, равным скорости Уд, делается засечка на линии пути с получением точки С. Приложив параллельную линейку к линии ВС, это направление переносится к точке А, и проводится линия АВ' параллельная ВС. Линия АВ' - есть линия истинного курса. С помощью транспортира снимается ИК, а с помощью циркуля-измерителя измеряется отрезок АС для получения фактической скорости судна V.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)