Промышленные сортировочные станции (ПСС)

ПСС являются начально-конечным пунктом зарождения и погашения вагонопотоков. Эти станции предназначены для передачи вагонов с магистральных линий на промышленный железнодорожный транспорт и обратно.

На них выполняют следующие операции:

1 Приемо сдаточные

2 Операции по обслуживанию поездов

3 Экипировка и ремонт локомотивов

4 Обслуживание грузовых пунктов, примыкающих к ПСС

5 Операции по ремонту вагонов

6 Расформирование состава

7Подача вагонов

8 Накопление и формирование составов на магистральную сеть

Для приема и отправления поездов выделяют отдельные ПП и ПО. При поступлении маршрутных и передаточных поездов ПП можно секционировать для разных категорий поездов.

Составы передаточных поездов расформировываются с помощью сортировочных устройств – сортировочные пути делятся на 2 специальные группы:

1 Для расформирования составов сети ОАО «РЖД»

2 Для формирования составов на ОАО «РЖД»

В зависимости от этого определяется длина сортировочных путей. Длинные пути – для накопления и отправления маршрутов на сеть. Короткие пути – для накопления вагонов на погрузо-выгрузочные пути.

Станции, обслуживающие перевозки одного крупного предприятия называются заводскими, а если обслуживаются несколько предприятий, то называется межотраслевые.

Сортировочные устройства (СУ)

Назначение и классификация сортировочных устройств

Сортировочные устройства – это комплекс технических средств, предназначенных для переработки вагонопотоков

В состав СУ входит:

1 Путевое развитие

2 Средства механизации и автоматизации

3 Служебно-техническое здание

СУ различают основные и вспомогательные

По конструкции – горочные и безгорочные

В зависимости от оборудования тормозных позиций горки бывают:

- немеханизированные

- механизированные

- автомеханизированные

План и профиль сортировочной горки

Сортировочная горка состоит из надвижной части, горба горки и спускной части.

Надвижная часть – расстояние от предельного столбика последнего стрелочного перевода выходной горловины ПП до вершины горки

Состав надвигают на вершину горки маневровым локомотивом, а вагоны, перевалив через горб, отрываются от состава и скатываются на пути СП. В процессе надвига производится расцепка вагонов по отцепам.

Спускная часть состоит:

1 Скоростной участок – от вершины горки до конца первой тормозной позиции. На нем обеспечивается интервальное торможение.

2 Промежуточный участок – от конца первой тормозной позиции до конца второй тормозной позиции – обеспечивается интервально – прицельное торможение

3 Стрелочная зона – от конца второй тормозной позиции до предельного столбика последнего стрелочного перевода. На нем обеспечивается прицельное торможение.

Во время свободного скатывания по спускной части горки вагоны с большой скоростью и массой 70-80 тонн (хороший бегун) будут нагонять вагоны с меньшей скоростью и массой 25-30 тонн (плохой бегун). Для регулирования скорости скатывания отцепов устраивают тормозные позиции.

Поиск по сайту: