АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Расчеты по снятию судна с мели

Читайте также:
  1. D – средняя осадка судна до посадки на мель, м.
  2. Безналичные расчеты.
  3. Безопасное плавание судна в шторм на мелководье
  4. Взаимные расчеты в промышленности
  5. Взаимодействие гребного винта и корпуса судна. Пропульсивный коэффициент
  6. Влияние жидкого груза на остойчивость судна
  7. Влияние перемещения грузов на посадку и остойчивость судна
  8. Влияние приема малого груза на посадку и остойчивость судна
  9. Влияние условий плавания на остойчивость судна
  10. Главные размерения судна и коэффициенты полноты
  11. Действие экипажа судна, севшего на мель.
  12. ДЕЛОВЫЕ РАСЧЕТЫ

 

Расчеты по определению остойчивости судна сидящего на мели и снятию его с мели, выполняется при помощи диаграмм Фирсова и Фирсова - Гундобина, полагая, что нагрузка судна до аварии (D, xg, zg) известна.

7.2.1. Начальная остойчивость судна сидящего на мели. При наклонении судна, сидящего на мели, на малый угол крена (рис.70) на него действует восстанавливающий момент

mΘ = γ (Vг zmг – V zg )sinΘ,

или mΘ = 9,81(Dг zmг – Dzg )sinΘ,

где V (D) и Vг (Dг) – объемы подводной части судна (масса вытесненной судном воды) до аварии и после посадки судна на мель;

zmг – аппликата поперечного метацентра судна на мели.

Значения определяют по диаграмме Фирсова – Гундобина (рис.43) для аварийных осадок судна носом dнг и кормой dкг.

Как видно из приведенного выражения, судно сидящее на мели будет иметь положительную начальную остойчивость при

Dг zmг > Dzg.

С понижением уровня воды (например, при отливе) первое слагаемое уменьшается и может наступить момент, когда Dгzmг = Dzg и судно начнет валиться на борт.

 

 


а) б)

 

Рис.71. К расчету снятия судна с мели путем его разгрузки:

а) – расчетная схема;

б) – определение ватерлинии всплытия


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 |


Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)