АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Схема включения нереверсивного пускателя

Читайте также:
  1. I. Схема характеристики.
  2. IV. СХЕМА ПОСТРОЕНИЯ КОМПЛЕКСА ОБЩЕРАЗВИВАЮЩИХ УПРАЖНЕНИЙ
  3. IV. Технологическая схема
  4. Анализ основных конкурентов (схема и описание)
  5. Аудит правильности включения расходов в состав производственных затрат
  6. Блок-схема по методу Штейнберга
  7. Велосипедная схема шасси.
  8. Внутри пустых кругов запишите номера недостающих типов стел так, чтобы полученная схема отражала основные направления их эволюции
  9. Вопрос 1 Схема Бернулли
  10. Глава 4. ОСНОВЫ КОМПОНОВКИ ЭЛЕМЕНТОВ В ЛОГИЧЕСКИХ СХЕМАХ И ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ СИСТЕМНЫХ СООТНОШЕНИЙ
  11. Графические (схематичные) реляционные языки
  12. Двонапівперіодна схема з нульовим дротом

 

В схеме пускателя, приведенной на рис. 3.3, в двух фазах двигателя М включены нагревательные элементы тепловых реле КК1, КК2. Тепловые реле


 

защищают двигатель от перегрузки, а предохранители FU1FU3 защищают питающую сеть от КЗ в двигателе.

Главные контакты КМ1КМЗ пускателя включены последователь­но с предохранителями FU1FU3. Катушка КМ контактора подключается к сети через контакты тепловых реле и кнопки управления «Пуск» и «Стоп». При нажатии кнопки «Пуск» (SB2) напряжение на катушку КМ подается через замкнутые контакты кнопки «Стоп» и замкнутые контакты тепловых реле. При срабатывании контактора замыкаются вспомогательные контакты КМ, шунтирующие замыкающие контакты кнопки «Пуск», которую после этого можно отпустить. Для отключения двигателя нажимается кнопка «Стоп» (SB1), после чего контакты КМ1КМЗ размыкаются. При токовой перегрузке двигателя срабатывают КК1, КК2, контакты которых разрывают цепь катушки КМ. При этом контакты КМ1КМЗ размыкаются и двигатель отключается.

 

Рис. 3.3. Схема включения нереверсивного пускателя

 

Высокий коэффициент возврата электромагнитов контакторов ~ тока позволяет защищать двигатель от понижения напряжения сети [электромагнит отпускает при U = (0,6-0,7)UHOМ]. При восстановлении напряжения сети до номинального значения самопроизвольного включения пускателя не происходит, т.к. после размыкания контакта КМ4 цепь катушки КМ не замкнута.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 |


При использовании материала, поставите ссылку на Студалл.Орг (0.003 сек.)