АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Якорь «нечист»

Читайте также:
  1. Буксирный трос; 2 – якорь; 3 – якорная цепь.
  2. Маневрирование при постановке судна на якорь или бочку
  3. ОПРОСНИК «ЯКОРЬ КАРЬЕРЫ» Э. ШЕЙНА (перевод и адаптация В.А. Чикер и В.Э. Винокуровой)
  4. Постановка на якорь передним ходом.
  5. Способы постановки на якорь

Способы освобождения якоря. В практике бывают случаи, когда при вы­боре якоря на нем поднимают посторонние предметы, например чужие якорь-цепи, кабели, тросы и т. д. Иногда якорь может запутаться в собственной якорь-цепи. Если якорь вышел из воды с посторонними предметами, уходящими в воду, то на мостик сообщают, что якорь «нечист». Якорь необходимо очистить от посторонних предметов.

Если якорь запутался в собственной якорной цепи, то необходимо посылать за борт матроса на беседке. Для снятия нагрузки с якорь-цепи сам якорь подвешивают на стальном тросе, для чего в якорную скобу продевают стальной трос. Один конец стального троса (обычно швартов) кладут на кнехты, второй на турачку брашпиля. Выбирая трос, поднимают на нем якорь. После того как якорная цепь провиснет, ее сбрасывают с лап якоря. Затем потравливают трос, на котором временно находился якорь. При переходе якоря на якорь-цепь трое снимают с кнехта и выбирают с помощью брашпиля.

Если якорем поднята чужая якорная цепь (или кабель), то для освобождения якоря надо завести под эту цепь стальной трос. Положив один конец троса на кнехты, ходовой конец кладут на турачку брашпиля и берут массу кабеля или чужой якорь-цепи на трос. Затем потравливают якорную цепь с помощью брашпиля, переводя тем самым всю массу по­стороннего предмета на трос. Если якорь освободился от запутывания, его осторожно подбирают и поднимают на место. Один из концов троса осторожно потравливают, и чужая якорная цепь постепенно уходит в воду. Затем выбирают трос. Если на лапах якоря подняты старые тросы или проволока и с помощью багра не удается освободиться от этих предметов, то посылают матроса на беседке. Иногда на лапах якоря поднимают камень. Освободиться от него пытаются путем повторной отдачи якоря, для чего разобщают брашпиль и отдают якорь. Камень остается на грунте.

При стоянке на двух якорях судно может развернуться на 180° или сделать полный оборот. В результате якорные цепи перекручиваются, образуя крест (при развороте судна на 180°) и крыж (при развороте на 360°) цепь перекручивается дважды, образуя «двойной крест»). Для разводки креста вначале выбирают тот якорь, якорь-цепь которого находится снизу. Разводка крыжа представляет значительные трудности, так как выборка одной якорь-цепи положительного результата не даст. В этом случае разворачивают судно в обратном направлении, маневрируя машиной и рулем или с по­мощью буксирного судна. Можно развести крыж, расклепав одну из якорных цепей, и освободившийся конец обнести вокруг другой якорь-цепи.



Техника безопасности при якорных работах

При постановке и съемке с якоря необходимо выполнять следующие правила техники безопасности:

· запрещается оставлять без надзора работающие брашпиль или шпиль;

· перед отдачей якоря, его подъемом, втягиванием в клюз или подрывом посредством хода судна следует убедиться в отсутствии людей в цепном ящике и по линии натяжения якорной цепи.

Перед отдачей якоря необходимо проверить:

· исправность якорного устройства;

· крепление ленточного стопора перед отдачей винтовых и цепных стопоров, а также перед разобщением звездочки якорного механизма;

· отсутствие под носовым подзором судна шлюпок, катеров, барж и других плавсредств.

При отдаче якоря, если у брашпиля отсутствует прозрачный защитный экран, боцман должен одеть защитные очки для предохранения глаз от попадания ржавчины и грязи при вытравливании-цепи.

При стоянке у причала или на рейде запрещается оставлять якоря в клюзах, закрепленными только на ленточных стопорах: якорь-цепь следует закреплять винтовыми стопорами.

При отдаче якоря с буйком буйреп должен быть разнесен шлагами за поручнями или вытрален за борт, а буй должен находиться за бортом и крепиться растительной схваткой на фальшборте или киповой планке.

Если требуется послать людей в цепной ящик для очистки якорь-цепи, работа брашпиля должна быть прекращена, а якорь-цепь взята на винтовые стопоры. При этих работах для освещения должны использоваться светильники взрывобезопасной конструкции. Следует работать с якорь-цепью как в цепном ящике, так и на палубе только с помощью абгалдыря(крюка).

 

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |


При использовании материала, поставите ссылку на Студалл.Орг (0.006 сек.)