АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Зольность, коксуемость, коэффициент фильтруемости дизельных топлив

Читайте также:
  1. I. Коэффициенты прибыльности
  2. III . Коэффициент деловой активности.
  3. III. Коэффициенты ликвидности
  4. IV. Коэффициенты роста
  5. А) Коэффициент оборачиваемости собственного капитала
  6. Анализ коэффициентов рентабельности
  7. Анализ финансовых коэффициентов и комплексная оценка деятельности предприятия
  8. Весовые коэффициенты для оценки факторов, определяющих привлекательность фирм-заказчиков
  9. Взаимодействие гребного винта и корпуса судна. Пропульсивный коэффициент
  10. Виды статистических величин, их применение в медицине. Интенсивные коэффициенты и коэффициенты соотношения, методика расчета, область применения.
  11. Главные размерения судна и коэффициенты полноты
  12. Действительно возможный урожай, вынос элементов урожаем, запасы пит.веществ в почве, коэффициент использования пит.веществ из почвы и удобрений

Зольность характеризует количество неорганических механических примесей, содержащихся в дизельном топливе и представляет собой минеральный остаток, образующийся после сжигания топлива в воздухе при t=800…850оС по ГОСТ1461-85. При сгорании в дизеле зола приводит к образованию нагаров, повышает износ деталей, что сказывается на снижении мощностных и экономических показателей дизеля. В соответствии с ГОСТ305-82зольность топлива не должно превышать 0,01% по массе.

 

Коксовое число характеризует способность дизельного топлива образовывать углистый (углеродистый)остаток(кокс) при высокотемпературном (t=800…900оС) разложении без доступа воздуха по ГОСТ19932-85.Кокс приводит к закоксовыванию сопловых отверстий форсунок, откладывается на деталях камеры сгорания, клапанах; приводит к перегреву двигателя, образованию нагаров, повышает износ деталей, что сказывается на снижении мощностных и экономических показателей дизеля. В соответствии с ГОСТ305-82коксовое число 10%-ного остатка топлива после разгонки не должно превышать 0,2% по массе.

Коэффициент фильтруемости Кф характеризует присутствие в топливе всех видов загрязнений и в соответствии с ГОСТ19006-85 представляет собой отношение времени фильтрования в секундах при p=101,3 кПа последних(10-й порции)2-х см3 топлива(t2)ко времени фильтрования первых (1-й порции)2-х см3 топлива(t1): Кф=t2/t1.

Коэффициент фильтруемости не должен превышать 2-х единиц по ГОСТ305-82.

 

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |


При использовании материала, поставите ссылку на Студалл.Орг (0.005 сек.)