Техническая характеристика. Тип стенда стационарный, роликовый, с

Тип стенда стационарный, роликовый, с

Принудительным приводом колес автомобиля

Допустимая нагрузка на ось, кН 10

Максимальная измеряемая тор­мозная сила, кН 28

Максимальное измеряемое усилие на педали тормоза, Н 800

Максимально измеряемое время срабатывания

Тормозного привода, с 9,99

Частота вращения приводного ролика, мин ~^{1 33,3}

Установленная мощность стенда, кВт 22,3

Габаритные размеры стенда (без

блоков холостых роликов), мм 4200X2225X620

масса, кг 2800

Стенд (рис.2) состоит из двух однотипных беговых роликовых

Рис. 2. Стенд диагностики тормозных качеств грузовых автомобилей и.авто­бусов мод. ТС-ЗМ:

^ 9 — блоки беговых роликов; 2 — подвеска; 3 — передвижной пульт управления; 4 — рас­пределительный шкаф; 5 — башмаки; 6, 8 — рабочие ролики; 7 — блокировочный ролик

блоков, передвижного пульта управления на подвеске педаметра и распределительного шкафа. Роликовый блок состоит из рабочих роликов, приводимых в движение от электродвигателя через соос-ный, балансирно-подвижной редуктор, опирающийся рычагом на силоизмерительный датчик. Блокировочный ролик роликового бло-

ка приводится в движение колесом испытуемого автомобиля, свя­зан с датчиком оборотов, служит для определения степени про­буксовки колеса в процессе торможения с целью предотвращения повышенного износа шин. Башмаки предотвращают возможный съезд автомобиля со стенда в процессе испытания.

По специальному заказу в комплект стенда поставляются хо­лостые роликовые блоки, которые устанавливаются в передней и задней частях стенда, для проверки трехосных автомобилей без межосевых дифференциалов.

На стенде проверяется тормозная сила на отдельных колесах, усилие на педаль, синхронность срабатывания тормозов колес от­дельной оси и время срабатывания тормозного привода.

Оценка состояния тормозов производится по окружному тор­мозному усилию, измеряемому при прокручивании заторможенных колес автомобиля блоками беговых роликов стенда. Развиваемый при этом роликами крутящий момент, пропорциональный тормоз­ному моменту на колесе, создает на корпусе соосного балансирного редуктора реактивный момент, который воспринимается индуктив­ными датчиками усилий.

На основном пульте управления расположены показывающие стрелочные приборы тормозных сил, усилия на педали, времени срабатывания тормозного привода, табло сигнализации о непра­вильном приложении усилия к педали тормоза и переключатель вида измерений [16].

Стенд для проверки тормозов легковых автомобилей модели К208М предназначен для проверки тормозов легковых, а также малотон­нажных (с нагрузкой на ось не более 20 кН) грузовых автомоби­лей. На стенде проверяется тормозная сила каждого колеса и син­хронность срабатывания тормозов колес отдельной оси, время сра­батывания тормозного привода и усилие, прикладываемое к педа­ли тормоза [7, 10].

Поиск по сайту: