АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Тема : Способы повышения мощности ДВС

Читайте также:
  1. I. Открытые способы определения поставщика.
  2. III. Способы очистки.
  3. VI. По размеру предприятий (по мощности производственного потенциала)
  4. АДАПТАЦИЯ И ОСНОВНЫЕ СПОСОБЫ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ЖИВЫХ ОРГАНИЗМОВ К ЭКСТРЕМАЛЬНЫМ УСЛОВИЯМ СРЕДЫ
  5. Анализ использования производственной мощности
  6. Анализ использования производственной мощности предприятия
  7. Б) СПОСОБЫ ПЕРЕВОДА СЛОВ, ОБОЗНАЧАЮЩИХ НАЦИОНАЛЬНО-СПЕЦИФИЧЕСКИЕ РЕАЛИИ
  8. Вещества, способы их выделения
  9. Взаимосвязь мероприятий по охране труда и рентабельности работы хозяйственных субъектов. Реальные способы улучшения условий труда и его охраны без конфликтов с работодателями.
  10. Взаимосвязь повышения уровня жизни и эффективности труда
  11. Виды буксирных линий. Способы подачи и крепления буксирных канатов.
  12. ВИДЫ ПОГРЕШНОСТЕЙ ИЗМЕРЕНИЯ И СПОСОБЫ ИХ УЧЕТА

 

Содержание: Наддув. Схемы и системы наддува.

Влияние наддува на показатели рабочего процесса. Расчет систем наддува.

 

Формула эффективной мощности поршневого двигателя записывается в виде:

, кВт

в формуле:

, м 3 - рабочий объём цилиндра, D, S - соответственно, диаметр цилиндра и ход поршня, м;

i - число цилиндров;

п - числа оборотов коленчатого вала в минуту, об/мин;

Ре - среднее эффективное давление, Па.

 

Анализ формулы () показывает, что увеличение мощности двигателя - Ne может быть осуществлено соответствующим увеличением рабочего объема цилиндра - V h, числа цилиндров - i, числа оборотов коленчатого вала в минуту - п, которая с величиной хода поршня – S определяет среднюю скорость поршня - , среднего эффективного давления - Ре, которая в свою очередь, является функцией среднего индикаторного давления и механического коэффициента полезного действия - η м, и уменьшения коэффициента тактности- τ.

Геометрические параметры дви­гателя, способствующие повышению мощности к настоящему времени достигли предельных значений:

Диаметр цилиндра D = 900 мм, S = 1700 мм, а число цилиндров - i в рядных тихоходных дизелях-12, в V-образных быстроход­ных - 16 и в звездообразных - 32. Цилинд­ровая мощность двухтактных тихоходных дизелей доходит до 1800 кВт, при числах оборота коленчатого вала п =115÷120 об/мин.

Дальнейшее увеличение диаметра цилиндра и хода поршня, а также числа цилиндров свя­зано с технологическими трудностями и сложностями организации рабочего процесса. При большом числе цилиндров в одном агрегате в рядных кон­струкциях значительно увеличивается длина двигателя и услож­няется его обслуживание. Средняя скорость поршня в современных двигателях доходит до Сm = 12÷18 м/сек, а число оборотов в быстроходных двигателях до 8000 об/мин и более. Увеличение средней скорости поршня и числа оборотов уменьшает срок службы дви­гателя, так как быстрее происходит износ его деталей, возрастают динамические и тепловые нагрузки. Значительное увеличение мощности двигателя может быть до­стигнуто за счет повышения величины среднего эффективного давления, т.е. увеличения количества топлива и воздуха (плотности свежего заряда - ρ в кг/м3), поступающих в цилиндр.

Увеличение мощности двигателя за счет одновременного увеличения поступающего в цилиндр весо­вого заряда воздуха и количества топлива называется - наддувом.

Степень роста мощности двигателя при наддуве оценивается степенью наддува –λн, представляющей собой отношение номинальной мощности или среднего эффективного давления двигателя с наддувом к номинальной мощности или среднему эффективному давлению того же двигателя без наддува.

Степень наддува приближенно можно представить так же, как отношение давления наддува - Рк к давлению окружающей среды - Ро

где: п — показатель политропы сжатия в нагнетателе.

В настоящее время для комбинированных двигателей величина степени наддува достигнуто .

Для двухтактных двигателей λн величина условная, так как давление продувочного воздуха Рк, каким бы малым оно ни было, всегда больше давления окружающей среды.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)