АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Шпиндели типа удлиненных зубчатых муфт и трефовые

Читайте также:
  1. Кинематика зубчатых механизмов с неподвижными осями вращения
  2. Кинематика зубчатых механизмов с неподвижными осями вращения
  3. Общие сведения о методах изготовления зубчатых колес
  4. Общие сведения о передачах. Основные виды зубчатых передач
  5. Правила выполнения рабочих чертежей цилиндрических зубчатых колес
  6. Универсальные шпиндели с шарнирами Гука
  7. Усилия в зацеплении зубчатых передач
  8. Шпиндели с шарнирами на подшипниках качения

Для привода валков при больших скоростях прокатки (до 30 м/с), когда не требуется значительное перемещение верхнего валка (дрессировочные и жестепрокатные станы), применяются шпиндели типа удлиненных зубчатых муфт. Они состоят из двух зубчатых втулок 1и 2, зубья которых обработаны по сфере и имеют бочкообразное сечение (рис.13.3)

 

 

Рисунок 13.3 − Шпиндель типа удлиненной зубчатой муфты

Снаружи зубчатые муфты охватывает обойма-полумуфта 3 с внутренними проточками бочкообразного сечения, соединенная с фланцем втулки 1 шпильками. Смазка зубчатого зацепления – густая, закладная. Эти шпиндели показывают хорошие результаты при углах наклона шпинделя не более 1030'.

Трефовые шпиндели являются самой старой и наименее совершенной конструкцией. Применяются при небольшой величине подъема верхнего валка, когда угол перекоса не превышает 1÷20 (сортовые станы и старые тонколистовые). При больших углах наклона возникают большие потери на трение и трефовое соединение быстро изнашивается, поскольку оно со стороны привода работает еще и без смазки.

Форма трефового соединения показана на рисунке 12.4.

 

Рисунок 13.4 − Трефовый шпиндель

 

На приводной конец валка, имеющий вырезы в форме трефа, и вал шпинделя 2 одевается муфта 3 с такими же вырезами, которая и обеспечивает передачу крутящего момента.

Минимальная длина вала шпинделя 3 обусловлена необходимостью размещения на нем двух трефовых муфт (еще одна – со стороны привода) и зазора между ними в 40÷80 мм для троса подъемного крана. Чтобы муфты не сдвигались при работе на вал шпинделя, в его пазах при помощи хомутов или проволоки закрепляется деревянный распор.

Между муфтой 2 шпинделя и приводными концами предусматривается зазор, равный 0,015d, где d– наружный диаметр трефа. Кулачки муфт 2 очерчиваются такими же радиусами, что и впадины, но из разных центров для более правильного соприкосновения с валом 3.

Размеры трефовых шпинделей стандартизованы. Материал – обычно серый чугун, но при больших нагрузках муфты делают из литой стали. Материал трефов – кованая или литая сталь с σв = 500÷600 МПа.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 |


При использовании материала, поставите ссылку на Студалл.Орг (0.005 сек.)