ДИАГНОСТИРОВАНИЕ, МОНТАЖ И РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА SQ3

Проверку технического состояния датчика вылета балки левого переднего аутриггера SQ3 следует производить в следующей последовательности:

1. при выдвинутой балке аутриггера открыть люк на левом борту кузова напротив балки;

2. снять крышку датчика, отвернув два винта М5;

3. при заглушённом двигателе включить КОМ, тумблер SA4 «ПИТАНИЕ» в кабине автомобиля, пакетный выключатель QS на пусковом шкафу и тумблер SA6 «РАБОТА» на пульте управления надстройки;

4. с помощью зеркала убедиться в правильном подключении проводов к клеммам датчика, отсутствии обрывов проводов и (или) иных механических повреждений контактной группы датчика;

5. проверить легкость перемещения клеммной колодки, отсутствие загрязнений на её направляющих, целостность пружин, отсутствие заеданий коромысла приводного ролика;

6. проверить с помощью контрольной лампы наличие напряжения на нормально-замкнутых клеммах датчика, подключив один из проводов контрольной лампы к корпусу автомобиля, а другой поочередно к каждой из нижних клемм. При наличии питания только на одной клемме и при обнаружении механических повреждений контактной группы или коррозии деталей необходимо снять датчик с кронштейна опоры и произвести его ремонт согласно п. 3.1 1. или 3.1.2.

Для демонтажа датчика необходимо:

1) выключить «массу»;

2) отметить на кронштейне риской исходное положение датчика;

3) отвернуть два винта крепления датчика, удерживая от проворота гайки с тыльной стороны кронштейна, и снять датчик для удобства доступа к контактной группе;

4) отвернуть винты крепления проводов к клеммам датчика;

5) вывернуть полиэтиленовую направляющую обойму из корпуса датчика, следя за тем, чтобы провода при этом не перекручивались;

6) вынуть обойму вместе с проводами из корпуса датчика;

7) изолировать провода на время ремонта кусочками изоленты.

Сборка и установка датчика после обслуживания (ремонта) производится в обратной последовательности, при этом следует иметь в виду, что:

Ø при установке датчика (на первоначальное место) следует обеспечить возможность его перемещения с небольшим усилием в пазах кронштейна для последующей окончательной регулировки и закрепления;

Ø при выдвинутых опорах две нижние клеммы датчика должны быть надежно замкнуты контактной пластиной, а ролик коромысла не должен касаться поверхности балки аутриггера, что контролируется визуально (с помощью зеркала) и на ощупь;

Ø окончательная фиксация датчика производится при вдвинутой балке аутриггера, при этом контакты должны быть разомкнуты, а ролик, поджатый приваренной на балку планкой, должен иметь запас хода около 1 мм.

Ø перед окончательным закреплением датчика необходимо убедиться в том, что его ролик располагается по центру планки и перпендикулярно к ней, так как при значительном смещении или перекосе ролик датчика либо «провалится», либо заклинит.

Поиск по сайту: