Конструкция и терминология

Методические указания

Ответственный за выпуск: Петров И.Е.

Технический редактор: Кочуров М.Г.

Корректор: Вылегжанина С.Ю.

Издательский орган ВСЭИ

610000 Киров, Большевиков, 91А

тел./факс 67-02-35

Подписано в печать «___» __________ 20__ г.

Тираж: ____экз.

Отпечатано на ризографе ВСЭИ

ПАРАПЛАНЫ И СНАРЯЖЕНИЕ

Конструкция и терминология

Параплан, как изделие, поставляется в следующей основной комплектации:

- параплан

- подвесная система

- упаковка (рюкзак, сумка)

К элементам дополнительной комплектации можно отнести:

- шлем

- запасной парашют

- приборное оборудование

- радиостанцию

- фотоаппарат,...

Крыло.

Купол представляет собой мягкое крыло, состоящее из верхней несущей поверхности (ВП), нижней поверхности (НП) и набора нервюр. Обычно ВП и НП представляют собой набранные из отдельных полотнищ конструкции. Нервюры внешне сходны с обычными авиационными нервюрами. Они имеют отверстия перетекания, каркасные ленты усиления, накладки усиления и петли подкрепления. Различают основные, дополнительные и диагональные нервюры. Основные непосредственно участвуют в передаче нагрузки от строп на ВП. Дополнительные применяются для улучшения аэродинамической формы купола.

Рис 2

Стропная система (СС)

СС создает определенную аэродинамическую версию (форму) параплана (установочный угол, арочность и крутку купола) и служит для рассредоточения и передачи нагрузки от подвесной системы пилота на нервюры. СС состоит из основных и дополнительных строп. Современные парапланы имеют более 100 точек подкрепления на куполе и 3-5 стропных рядов.

Свободные концы.

Свободные концы или V-line представляют собой конструкцию из ремней и пряжек предназначенную для передачи нагрузки от пилота к стропной системе. Иногда в конструкции используют и жесткие элементы. Для изменения установочных углов в конструкции концов используют триммер и акселератор.

Рис 3

Подвесная система (ПС)

ПС необходима для надежной и удобной фиксации пилота к СС. Предполагает сидячее, либо лежачее положение во время полета. На ней могут располагаться спид-система, спасательный парашют, приборы. водобалласт и др.

Рис 4

Система спасения.

Спасательный парашют- должен обеспечивать спасение пилота с минимальной высоты при отказе параплана (т.е. при невозможности посадки на нем). Парашют SC-35 представляет из себя плоский круг в раскрое с 16,18 или 24 стропами (в зависимости от материалов купола и строп), сведенными на один фал. Раскрывается парашют по ударной схеме раскрытия, когда частично наполнившийся после броска и расчековки купол вытягивает стропы из сот. Если бросок нормальной силы, то стропы выходят из сот за счет энергии броска. Купол зачекован в камере типа «конверт». При ударной схеме раскрытия, в отличии от безударной, достаточно расчековать контейнер с парашютом и отпустить его. За счет веса он сам раскроется. Но при хорошем броске само раскрытие будет происходить быстрее.

Снаряжение пилота.

1.Шлем - должен обеспечивать надежную защиту головы, хороший обзор и слышимость.

2.Комбинезон - защиту кожи от порезов о грунт, камни и ветки, от ветра и холода.

3.Ботинки - должны фиксировать голеностопный сустав и иметь амортизирующую подошву.

4.Перчатки - защита рук.

Материалы.

Материалы, применяемые в различных элементах параплана и ПС приведены в табл.

Все указанные материалы должны удовлетворять требованиям современного дизайна, должны быть износостойки и радовать глаз.

Поиск по сайту: