АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

ЭЛЕМЕНТЫ ТЭА: виды технического обслуживания (ТО) и ремонта, их краткая характеристика

Читайте также:
  1. I. МЕХАНИКА И ЭЛЕМЕНТЫ СПЕЦИАЛЬНОЙ ТЕОРИИ ОТНОСИТЕЛЬНОСТИ
  2. III.2. Преступление: общая характеристика
  3. VI. КРАТКАЯ ИСТОРИЯ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
  4. XI. КРАТКАЯ БИОГРАФИЯ ЧОГЬЯАА НАМКАЯ НОРБУ
  5. XI. Проанализируйте психокоррекционные возможности следующего психотехнического задания'.
  6. XII. ЭЛЕМЕНТЫ ТЕОРИИ АЛГОРИТМОВ
  7. XV. 1. Загальна характеристика електрохімічних процесів
  8. а) Находим границы, в которых с вероятностью 0,9946 заключено среднее время обслуживания всех клиентов пенсионного фонда.
  9. А) Статическая вольт-амперная характеристика
  10. А. Понятие и общая характеристика рентных договоров
  11. А. Понятие и элементы договора возмездного оказания услуг
  12. А. Понятие и элементы комиссии

ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ АВТО В РБ

выполнение Государственной программы развития автомобильного транспорта Республики Беларусь на 2011 – 2015 годы, которая носит комплексный характер и содержит перечень и механизм реализации мероприятий по развитию автомобильных перевозок пассажиров и грузов, необходимых для достижения устойчивого роста их объемов, а также повышения эффективности и качества обслуживания экономики и населения. - совершенствование маршрутной сети автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении с учетом потребностей населения; - формирование единого информационно-технологического пространства грузовых автомобильных перевозок на основе современных систем рыночного мониторинга, анализа, логистики и статистики транспортных связей и процессов;- реализация программы инновационного развития, определение направлений, по которым возможно создание новых мощностей и производств, внедрения новых технологий на пассажирском транспорте;- обновление пассажирского и грузового подвижного состава организаций автомобильного транспорта - формирование конкурентоспособной среды в области транспортной деятельности на внутреннем и внешнем рынках транспортных услуг;- развитие внешнеэкономической деятельности в сфере автомобильного транспорта, международных автомобильных перевозок грузов и пассажиров, в т.ч. в туристических целях.

См в 1

ЭЛЕМЕНТЫ ТЭА: виды технического обслуживания (ТО) и ремонта, их краткая характеристика

ТО транспортных средств в зависимости от периодичности, трудоемкости и перечня работ подразделяется на следующие виды:ежедневное техническое обслуживание (ЕО);техническое обслуживание после обкатки (ТО-1000, ТО-2000);первое техническое обслуживание (ТО-1);второе техническое обслуживание (ТО-2);сезонное техническое обслуживание (СО).Изменение видов ТО допускается на основании рекомендаций сервисных книжек изготовителей ТС.Все виды ТО транспортных средств должны выполняться по полному перечню работ, предусмотренному соответствующими ТНПА и ТД. ЕО должно обеспечивать выпуск на линию ТС в состоянии, обеспечивающем их безотказную и безопасную работу, и в надлежащем внешнем виде. ЕО выполняется ежедневно и включает:контрольные работы – контроль технического состояния деталей, аппаратов, узлов и агрегатов, обеспечивающих работоспособность ТС, безопасность дорожного движения, пожаробезопасность, контроль ТС в целом;уборочно-моечные работы;смазочные, очистительные и заправочные работы. Уборочно-моечные работы могут производиться дополнительно на линейных диспетчерских станциях или конечных пунктах маршрутов. При этом трудоемкость должна соответствовать фактическому объему выполненных работ. ТО-1000, ТО-2000 выполняется в соответствии с руководством по эксплуатации изготовителя ТС. ТО-1, ТО-2 имеют назначением выявление и предупреждение отказов и неисправностей, снижение интенсивности изнашивания деталей путем своевременного выполнения работ обслуживания в установленном объеме. Периодичность ТО-1, ТО-2, перечень работ устанавливаются изготовителем и указываются в руководстве по эксплуатации ТС. Фактическая периодичность проведения ТО ТС может отличаться от нормативной не более чем на ±15 %. В состав работ по ТО-1000, ТО-2000, ТО-1 и ТО-2 ТС входят: очистные работы; техническое диагностирование перед выполнением ТО; осмотр и контроль технического состояния деталей, аппаратов, узлов, агрегатов и ТС в целом; контроль крепежных соединений деталей, аппаратов, узлов и агрегатов; крепежные работы; регулировка аппаратов, узлов, агрегатов и систем; смазочные работы;– контроль качества выполнения ТО. При ТО могут выполняться работы ремонта малой трудоемкости. Суммарная трудоемкость этих работ принимается в объеме не более 20 % от скорректированной трудоемкости соответствующего ТО. Примерный перечень рекомендуемых работ ремонта малой трудоемкости приведен в приложениях Б и В. СО имеет целью подготовку ТС к работе в весенне-летний или осенне-зимний периоды эксплуатации. СО проводится два раза в год. Как правило, СО совмещают с ТО-2 с соответствующим увеличением его плановой трудоемкости на 20 % от трудоемкости ТО-2 (для автобусов при подготовке к осенне-зимней эксплуатации – 30 %).В состав работ по СО транспортных средств входят: – проверка герметичности систем охлаждения двигателя, отопления и вентиляции салона; замена масел и смазок на сорта, соответствующие наступающему сезону эксплуатации; отключение или подключение системы отопления; доведение плотности электролита аккумуляторных батарей до необходимых параметров, зарядка батарей; проверка герметичности кузова и утепления кабины водителя (при переходе к осенне-зимнему сезону); подготовка аппаратов пневмосистемы к наступающему сезону эксплуатации; проверка состояния системы пожаротушения; проверка герметичности и крепления модуляторов ABS (антиблокировочной) и ASR (противобуксовочной) систем; подготовка системы питания, системы охлаждения, электрооборудования. При СО могут выполняться другие работы, предусмотренные руководством по эксплуатации изготовителя ТС. Нормативы трудоемкости ТО и текущего ремонта транспортных средств определяются технологическими процессами, разработанными в соответствии с ГОСТ 2.601 Единая система конструкторской документации. Эксплуатационные документы. и ГОСТ 2.602 Единая система конструкторской документации. Ремонтные документы. Рекомендуемые нормативы периодичности ТО, трудоемкости ТО и ТР указаны в приложении Г ТКП-248. Временно, до разработки и утверждения нормативов на соответствующую модель ТС, допускается применять нормативы периодичности и трудоемкости аналогов ТС, указанных в приложении Г ТКП-248. Аналогом ТС рекомендуется считать ТС, ближайшие по техническим характеристикам, оснащенности и комплектации. Нормативы, приведенные в приложении Г, не учитывают трудовых затрат на вспомогательные работы, которые устанавливаются в пределах не более 30 % от общего объема работ по ТО и ремонту ТС. Распределение вспомогательных работ приведено в приложении Д ТКП-248. В зависимости от назначения, характера и объема выполняемых работ ремонт ТС подразделяется на следующие виды: текущий ремонт (ТР); ремонт малой трудоемкости (РТМ); регламентированный ремонт (РР); планово-предупредительный ремонт (ППР); капитальный ремонт (КР); восстановительный ремонт (ВР). При ТР устраняются отдельные неисправности ТС, в процессе проведения разборочно-сборочных, регулировочных, слесарно-механических, сварочных, жестяницких и других работ с возможной заменой: у агрегата – отдельных изношенных или поврежденных деталей; у ТС – отдельных деталей, узлов или агрегатов. ТР ТС выполняется по потребности (по заявкам водителей или при обнаружении неисправности при проверке на контрольно-техническом пункте (КТП), а также при проведении ЕО, ТО-1, ТО-2). В состав работ ТР входят: очистные работы; техническое диагностирование; ремонтные работы; контроль технического состояния и правильности регулировки узлов и систем транспортных средств. С целью сокращения простоя ТС в неисправном состоянии ТР осуществляется преимущественно агрегатно-узловым методом, при котором производится обезличенная замена неисправных агрегатов и узлов на исправные. РР выполняется для ТС категории М3 белорусского производства, применяемых при перевозке пассажиров в регулярном сообщении. РР ТС проводится в специализированных организациях. РР включает обязательную замену деталей и узлов, выработавших свой ресурс или утративших работоспособность, влияющих на безопасность движения и перевозку пассажиров. РР выполняется на пробеге не более 2/3 нормативного ресурса, но не реже 1 раза в 6 лет. Перечни узлов и деталей ТС, техническое состояние которых влияет на безопасность движения, приведены в приложении Ж. Примерный перечень работ РР ТС приведен в приложении К.

‡агрузка...

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |


При использовании материала, поставите ссылку на Студалл.Орг (0.004 сек.)