АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Опалубные системы

Читайте также:
  1. L.1.1. Однокомпонентные системы.
  2. SCADA системы. Обзор SCADA систем
  3. А – коэффициент, характеризующий время срабатывания тормозной системы.
  4. Антенные системы.
  5. Аэро-и космические съемочные системы. Их класс-я
  6. Библиотека – элемент национальной инновационной системы.
  7. г) Электронные библиотечные системы.
  8. Двухкомпонентные системы.
  9. Документальное оформление системы.
  10. Документальное оформление системы.
  11. Задание №5. Определите 10 характерных отличительных черт российской правовой системы.
  12. Задача 2. Координация и мотивация участников системы.

Опа́лубка - (от палуба, опалубить - покрыть настилом из досок и т.п), совокупность преимущественно съемных элементов и деталей, некий каркас, конструктор, форма предназначенные для укладывания бетонного раствора и размещения арматуры, придания точно требуемой формы монолитным бетонным или железобетонным конструкциям, возводимым на строительной площадке.

Процесс бетонирования комплексный и состоит из простых процессов в соотношении:

● устройство опалубки и её разборка (50-70 % по трудоемкости и стоимости);

● арматурные работы (17-22 %);

● укладка бетонной смеси и уход за ней (12-22 %).

 

 

Рис.1. Опалубка.

 

Применение опалубки:

большую часть объема монолитного бетона и железобетона применяют для возведения конструкций нулевого цикла и только 20...25 % расходуют на надземные части зданий и сооружений.

Наибольшая эффективность монолитных конструкций проявляется при:

▬ реконструкции промышленных зданий и сооружений,

▬ а также при возведении объектов жилищно-коммунального строительства.

Применение монолитного бетона позволяет уменьшить расход стали на 7...20 %, бетона до 12 %. Но при этом возрастают энергозатраты, особенно в зимнее время, и повышаются трудозатраты на строительной площадке. Так, затраты труда на строительной площадке при возведении зданий из монолитного железобетона в 1,65 раз а выше, чем при строительстве крупнопанельных зданий. Ясно, что основной объем работ при строительстве зданий из монолитного бетона приходится на строительную площадку. Но возрастание расхода бетона на 17... 19 % по сравнению с крупнопанельным домостроением объясняется недостаточным использованием легких бетонов, современных плитных утеплителей, и применением более низких марок цемента.

▬ наиболее универсальной и массовой для возведения вертикальных конструкций, в том числе стен, колонн и др. является модульная крупнощитовая (инвентарная) опалубка, которая широко используется в нашей стране.

Широко используются возможности опалубочных систем:

▬ при возведении зданий рядом с уже существующими, где единственно правильным инженерным решением является устройство легкого монолитного каркаса;

▬ используются опалубочные системы и при реконструкции зданий, представляющих историческую ценность. В этом случае необходимое условие " применение быстросъемной опалубки. В исторической части городов большинство домов прошлого века возводилось с использованием деревянных конструкций (межэтажные перекрытия). Замена их на конструкции из монолита позволяет сохранить целостность фасадов, не нарушив архитектурный облик зданий.

Возведение зданий из монолитного железобетона позволяет оптимизировать их конструктивные решения, перейти к неразрезным пространственным системам, учесть совместную работу элементов и тем самым снизить их сечение. В монолитных конструкциях проще решается проблема стыков, повышаются их теплотехнические и изоляционные свойства, снижаются эксплуатационные затраты.

 

Историческая справка. В древние времена строители научились работать с формами, но в то время опалубка выглядела далеко не так, как сейчас. Раствором для закрепления являлся не бетон, как сейчас, а смесь из песка, каменной крошки и речной воды. В наши дни опалубку делают из дерева, пенополистирола, алюминия и стали.

В последние годы технология возведения зданий с использованием монолитного бетона завоевала широкое признание среди строителей. Перспективность данной технологии очевидна. В условиях сегодняшнего рынка, когда сокращение материалоемкости конструкций стен при одновременном обеспечении теплозащиты - одна из актуальнейших задач, строительство зданий с применением монолитного бетона является оптимальным решением.

 

Комплексный процесс возведения монолитных конструкций включает:

● заготовительные процессы по изготовлению опалубки, арматурных каркасов, арматурно-опалубочных блоков, приготовлению товарной бетонной смеси. Это, в основном, процессы заводского производства;

● построечные процессы - установка опалубки и арматуры, транспортирование и укладка бетонной смеси, выдерживание бетона, демонтаж опалубки.

Классификация. Съемная опалубка различается преимущественно по назначению и особенностям конструкций, которые из нее выполняются. В отдельных случаях имеет значение непосредственно устройство опалубки.

Современные опалубочные системы можно классифицировать по различным критериям.

А). По области применения:

опалубки для стен;

 

 

Рис.2. Опалубки для стен.

 

■ опалубка для перекрытий;

 

 

Рис.3. Опалубка для перекрытий.

 

■ опалубка для колонн;

 

 

Рис.4. Опалубка для колонн.

 

■ опалубка для лифтовых шахт;

 

 

Рис.5. Опалубочные конструкции

для монолитных шахт лифтов.

■ разработаны также опалубочные системы для выполнения специальных задач:

▪ опалубка кольцевых стен с изменяемым радиусом;

▪ переставная опалубка;

▪ туннельная опалубка;

▪ односторонняя опалубка,

и др.

При этом специалисты отмечают, что это достаточно условное деление, так как опалубочные системы, например, для стен могут позволять изготавливать и колонны. Присутствуют на рынке и многофункциональные, универсальные опалубки.

Б). По разборности:

● несъёмная - после схватывания бетона становится неотъемлемой

частью сооружения. Широко применяется в монолитном строи-

тельстве.

● съёмная - после схватывания бетона снимается.

В). По назначению:

■ горизонтальная (для перекрытий);

■ вертикальная (для стен и колонн).

 

 

Рис.6. Опалубка колонн фирмы «Далли»:

а - опалубка с креплением натяжными элементами;

б - то же, с наружными угловыми элементам.

Г). По материалу:

● металлическая;

● комбинированная;

● деревянная;

● пластмассовая и из других материалов.

Д). По конструктивным особенностям опалубки могут быть:

■ рамными,

■ и балочными.

Рамные и балочные опалубки применяют при строительстве различных конструкционных элементов: стен малоэтажных и высотных зданий различной конфигурации, перекрытий, колонн, шахт лифтов, и т.д.

Е). По конструктивным признакам подразделяется на типы:

● мелкощитовая;

 

Рис.7. Мелкощитовая опалубка фирмы «Мева»:

а - общий вид стеновой опалубки в сборе; б - опалубка колонны; 1 - щит опалубки;

2 - ребра жесткости; 3 - выравнивающие и зажимные шины; 4- брус-вставка; 5 – замок

удлиненный; 6 - узел примыкания двух палуб щитов; 7 - подкос; 8- стяжной элемент;

9 - палуба из фанеры; 10 - контурная рама щита опалубки; 11 - замок.

 

 

Рис.8. Мелкощитовая опалубка стен фирмы «Далли»:

а - серийные элементы; б - стык двух щитов; 1 - элементы жесткости щитов;

2 - паз для крепления противостоящих щитов; 3 - выравнивающая шина.

 

● крупнощитовая;

 

Рис.9. Крупнощитовая опалубка стен фирмы «Мева»:

а - каркасная; б - каркасно-щитовая; 1 - каркас щита; 2 - стяжка винтовая;

3 - консольные подмости; 4 - подкос; 5 - механический домкрат; 6 – цоколь

стены; 7 - подкос-расчалка; 8 - палуба; 9 - фиксатор.

 

Рис.10. Крупнощитовая опалубка стен фирмы «Тиссен»:

а - соединение щитов в опалубочную панель; б - соединение и раскрепление панелей опалубки; 1 - замок удлиненный для стыков с компенсатором до 5 см; 2 - самовыверяющий сжим; 3 - деревянный брус-вставка; 4 - щит опалубки; 5 - ребра жесткости щита; 6 - палуба из ламинированной фанеры; 7 - контурная рама щита опалубки; 8 - компенсационный сжим при вставке до 15 см.

 

● блочно-переставная;

● блок-формы;

 

Рис.11. Блок-формы и блочные опалубки:

а -неразъемные блок-формы фундамента; б -разъемные блок-формы фундамента;

в -крупноблочная опалубка со стяжными муфтами; г -то же, с гибкими щитами; 1 -блок подколенника; 2 -кронштейн для упора домкратов; 3 -монтажная петля; 4 –блок

ступени фундамента; 5 -домкрат; 6 - отрывное устройство; 7 -замок; 8 -блок-форма

стороны фундамента; 9 -бетонируемая конструкция; 10 -элемент каркаса опалубки;

11 -щит опалубки; 12 -стяжная муфта; 13 -гибкий шит.

 

● объёмно-переставная (тоннельная);

● подъёмно-переставная;

Состоит из заранее заготовленных элементов и собирается на несколько ярусов по высоте. По мере затвердения бетонной смеси опалубку переставляют в новое верхнее положение и т.д. Она позволяет бетонировать высокие конструкции непостоянного переменного сечения.

● горизонтально-перемещаемая (катучая, тоннельная);

● скользящая;

Подвижная опалубка бывает двух видов:

- скользящая;

- катучая.

Скользящую опалубку применяют для бетонирования высоких сооружений постоянного и мало изменяющегося очертания (силосы, башни, трубы, мостовые опоры и т.п.). Особенностью такой опалубки является возможность перемещения её в новое положение без разборки и без отделения её от возводимого сооружения.

Катучую опалубку применяют при возведении сооружений большой длины и постоянного сечения, например, сводчатых перекрытий, подземных каналов и тоннелей, пробитых в устойчивых породах без креплений и т.д. В принципе катучая опалубка – это опалубка, изготовленная на часть длины сооружения.

 

Рис.12. Скользящая опалубка (фрагмент):

1 - домкратный стержень; 2 - гидравлический домкрат; 3 - домкратная рама;

4 - рабочий настил; 5 - щит опалубки; 6 - каркас рабочего настила; 7 – внутрен-

ние подвесные подмости; 8 - козырёк по наружному периметру опалубки;

9 - наружные подвесные подмости.

 

Рис.13. Катучая опалубка для бетонирования подземных коллекторов:

а - установка опалубки; б - распалубливание; 1 - внутренняя опалубка;

2 - бетонируемый коллектор; 3 - наружная опалубка; 4 - центральная стойка;

5 - домкрат; 6 - катки; 7 - тележка; 8 - днище коллектора.

 

Существует разновидность катучей опалубки, предназначенной для бетонирования высоких и протяженных стен, в частности подпорных стенок.

 

Рис.14. Катучая опалубка для бетонирования стен:

1 - вибратор; 2 - фиксаторы; 3 - ползуны; 4 - соединительная балка; 5 - щит опалубки; 6 - лебедка подъема щитов; 7 - монтажное устройство; 8 - лестница; 9 - стойка катучей опалубки; 10 - электрический привод; 11 -тележка; 12 -рабочий настил; 13 - ограждение настила; 14 -бункер для бетонной смеси с вибратором; 15 - тележка для горизонтального перемещения; 16 - рельсовый путь.

Щиты опалубки могут иметь длину до 8 м, они закреплены на перемещающемся портале. Портал позволяет иметь разную толщину стен - до 800 мм. Щиты можно перемещать вверх по направляющим портала для перестановки на следующий ярус бетонирования. Щиты опалубки отрывают от бетона и перемещают горизонтально с помощью домкратов, а поднимают и опускают с помощью тросов.

 

● несъёмная (стационарная);

 

Рис.15. Несъемная опалубка:

а - общий вид массива с опалубкой-облицовкой; б -железобетонная плита плоская;

в - то же, ребристая; г - плоская армоцементная плита; д -армопакет; 1 - плита;

2 - бетон массива; 3 - армокаркас; 4 -шероховатая поверхность; 5 -ребро плиты;

6 -отверстия; 7 -плита с выступающими анкерами; 8 -тканая сетка; 9 -сварная сетка;

10 -прижимные прутки.

 

● пневматическая.

● разборно-переставная опалубка;

Состоит из щитов, хомутов, стоек, креплений, лесов и др. элементов. Оборачиваемость её составляет 15 – 20 раз. Все элементы опалубки заготавливают в опалубочной мастерской или в заводских условиях. На месте возведения конструкции производят сборку опалубки из этих элементов.

 

Рис.16. Разборно-переставная опалубка фирмы «Дока»:

а - соединение щитов в опалубочную панель; б - соединение и раскрепление панелей

опалубки; 1 - щит опалубки; 2 - замок самовыравнивающийся эксцентриковый; 3 – де-

ревянный брус-вставка; 4 - замок самовыравнивающийся удлиненный; 5 - ребра жест-

кости щита; 6 - палуба из ламинированной фанеры; 7 - контурная рама щита опалубки;

8 - зажимной штырь; 9 - винт крепления палубы к раме; 10 - силиконовый шов;

11 - крыльчатая гайка стяжного стержня.

 

Рис.17. Разборно-переставная опалубка стен фирмы «НОЕ»:

а - соединение щитов; б и в - стыки щитов с универсальным самовыравнивающимся

зажимом; г - то же, с применением выравнивающей шины; д - раскрепление щита при

односторонней опалубке; е - быстродействующий замок с барашком; 1 – опалубоч-

ный щит; 2 - распорка; 3 - нижняя опора.

 

● объёмно-переставная опалубка;

 

Рис.18. Схема установки щитов объемно-переставной опалубки:

1 - механические домкраты; 2 - консольные подмости; 3 – телескопические

наклонные стойки для крепления щитов; 4, 6 - ограждения; 5 - торцевой щит

опалубки.

 

● подъёмно-переставная опалубка.

 

 

Рис.19. Подъёмно-переставная опалубка:

1 - бетонируемая стена; 2 - наружные опалубочные щиты; 3 – внутренние

опалубочные щиты; 4 подъемное устройство; 5 - шахта опорно-подъемного

устройства; 6 - подвески; 7 - рабочая площадка; 8 - опорные балки;

9, 10 - наружные и внутренние подвесные подмости.

 

Типы опалубки выбираются в зависимости от вида и размеров бетонируемых конструкций и способа производства арматурных и бетонных работ.

Чаще всего украинские специалисты разделяют опалубочные системы на четыре основных категории:

I - стеновую для горизонтальных поверхностей;

II - стеновую для вертикальных поверхностей;

III- стеновую ползущую (скользящую);

IV - опалубку для возведения круглых или закругленных конструк-

ций.

Эта дифференциация тоже достаточно условна, так как каждый из этих видов опалубки имеет свои подвиды.

Современное строительство отличает применение все более оригинальных пространственных конструкций. По функциональным, а зачастую и экономическим показателям, здесь на первое место выходит каркасная система возведения зданий.

Но даже такой прогрессивный метод как монолитное строительство, не позволяет строить эффективно без использования необходимого современного оборудования - опалубки, которая является формой, неким конструктором для бетонных конструкций различного очертания и назначения.

Преимущества монолитно-каркасной технологии возведения зданий, а это в первую очередь возможность строить быстрее, надежнее, дешевле, предлагая при этом заказчику различные архитектурно- планировочные решения, по достоинству был оценены украинскими строителями. Это подтверждает официальная статистика: в общем объеме строящихся зданий возведение по монолитно-каркасной технологии занимает около половины.

Каркасные конструкции отличает высокая несущая способность, сравнительно малый вес. Наружные стены в каркасных зданиях не являются несущими, поэтому прочностные характеристики стенового заполнения не играют большой роли, в отличие от бескаркасных систем. Строительство с применением опалубочных систем позволяет возводить здания любой этажности, поскольку несущий каркас из монолитного железобетона способен выдерживать большие нагрузки.

Наиболее интересным со всех позиций является применение монолитного каркаса с перекрытиями на несущих колоннах. При этом оптимальное решение " использование так называемой плоской колонны (0,16 x 0,8 м), что обеспечивает большую жесткость конструкции. Применение монолитных каркасов позволяет отказаться от нормированной в панельном домостроении высоты потолка и планировки помещений.

В настоящее время для возведения монолитных конструкций широко используются опалубочные системы, состоящие из набора модульных каркасных щитов и позволяющие получать различные конфигурации стен.

Сегодня на украинском рынке представлены различные типы опалубки, предназначенные для проведения всевозможных видов монолитно-бетонного строительства - начиная от возведения стен и перекрытий здания и заканчивая строительством плотин и туннелей.

Отечественная строительная индустрия, непрерывно развиваясь и совершенствуясь, с каждым годом требует более современных, надежных, удобных в эксплуатации и облегчающих работу устройств. Именно этим и обуславливается повышение спроса на опалубочные системы на строительном рынке Украины. Высокий спрос на опалубку среди украинских строительных компаний стал первопричиной появления множества производителей (как иностранных, так и отечественных), создавших в Украине многогранный рынок опалубочных систем.

Среди основных поставщиков опалубочных систем на украинском рынке строительного оборудования необходимо отметить крупных зарубежных поставщиков – компании:

- "PERI Украина",

- "DOKA Украина",

- "АвиаБудСервис" (опалубка Hunnebeck),

- АБ Paschal, Bauma,

- NOE (Германия),

- MEVA (Германия),

- Pilosio (Италия),

- Utinor (Франция),

- BAUMANN-Mostral (Польша),

- Aluma Systems (Канада),

- SGB (Англия),

- Faresin (итальянской компании "Альтекса"),

- российские производители опалубочных систем:

- "Агрисовгаз",

- "Крамос".

- украинские производители:

- ООО "ГИПРО-М" (г. Киев),

- завод "Павлоградспецмаш" (ТМ "Будмайстер"),

- ООО "АБ Пашал" (украинско-немецкое СП, производя-

щее опалубку по технологии и из комплектующих не-

мецкой фирмы PASCHAL), а также харьковскую произ-

водственную компанию "Индастри",

и др.

Кроме компаний, выпускающих комплектные опалубочные системы, некоторые предприятия занимаются изготовлением отдельных комплектующих для опалубки.

Если говорить о соотношении импортной и отечественной продукции, то в каждом сегменте рынка оно разное. Например, в сегменте горизонтальной опалубки лидируют по продажам отечественные производители (свыше 70 %), а в сегменте вертикальной наоборот, около 70-80 % принадлежит импортерам.

Необходимо отметить, что, если украинская и импортная горизонтальная опалубка на рынке занимает примерно одинаковые позиции, то вертикальные опалубочные системы отечественного производства, значительно уступают зарубежным брендам и занимают примерно только 1/3 часть украинского рынка.

Основные требования. Применение современных опалубочных систем в монолитном домостроении значительно повышает технологичность строительства. Но сроки, качество возведения конструкций во многом определяет применяемая опалубка. Поэтому опалубочные системы должны отвечать предъявляемым к ним требованиям:

конструктивная прочность;

В зависимости от назначения опалубка должна соответствовать требованиям по допустимым нагрузкам и прогибам, иметь достаточную жесткость, в противном случае, в период укладки бетонной смеси, она деформируется, изменяя формы железобетонных элементов, приводит к смещению и деформации арматурных каркасов и сеток и, как следствие, изменению несущей способности элементов.

надежность;

К опалубочным системам предъявляются высокие требования по точности изготовления и надежности, поэтому для производства качественной опалубки фирмы-изготовители применяют современное оборудование.

долговечност ь.

Фирмы, выпускающие опалубочные системы, постоянно занимаются усовершенствованием производимых элементов. Особое внимание уделяется вопросу долговечности и надежности конструкций опалубки и составляющих.

► возможность изготовления её индустриальным способом;

 

Материал для изготовления опалубки. Необходимо отметить, что на технические характеристики опалубок, на их стоимость существенно влияет применяемый материал:

─ древесина - еще лет десять назад применяли только деревянную

опалубку;

─ древесные плиты;

─ влагостойкая фанера;

─ так называемых комбинированных материалов - дерева и фанеры,

пропитанных специальными химическими составами или имею-

щих особые покрытия;

─ сталь (оцинкованная, гальванизированная с последующим нане-

сением порошкового покрытия);

─ алюминиевые сплавы;

─ стеклопластик;

─ полипропилена с наполнителями повышенной плотности;

─ пенополистирол (пластик).

 

 

Рис.20. Опалубка пенопластовая для квадратных колонн:

- экономичность;

- быстрый монтаж и демонтаж (без подъемного оборудования);

- удобство в транспортировке и складировании;

- максимальный вес колонны 8 кг;

- минимальное использование рабочей силы;

- оборачиваемость около 10 заливок.

 

Поддерживающие элементы опалубки обычно выполняют из стали и алюминиевых сплавов, что позволяет достичь их высокой оборачиваемости.

Несущая конструкция опалубки может быть изготовлена из различных материалов. Применяемый материал существенно влияет на многие технико-экономические аспекты при выборе опалубочной системы: цену, долговечность, оборачиваемость и другие показатели.

Металлическая опалубка считается наиболее надежным вариантом. Технология каркасно-монолитного строительства подразумевает ее использование при:

• возведении свайных фундаментов;

• укладке тротуарных зон;

• в создании прочих бетонных и железобетонных конструкций.

Опалубка металлическая имеет три наиболее популярных варианта: разборно-переставная, объемно-блочная, скользящая (подвижная) и изготавливается преимущественно из стали или алюминия.

Сталь, используемая для изготовления несущих элементов опалубок, - высокопрочная оцинкованна я или гальванизированная, с последующим нанесением порошкового покрытия. Покрытие не только защищает элементы опалубки от коррозии, но и обеспечивает её быструю очистку в процессе эксплуатации. Сталь, как известно, обладает высокой несущей способностью и хорошей сопротивляемостью деформациям, однако имеет высокую теплопроводность и, что критично, значительную массу.

Алюминий - легкий, прочный и устойчивый к воздействию агрессивной среды металл. Технология изготовления опалубки учитывает его мягкость, поэтому для повышения прочности опалубочных систем применяется сплав алюминия и кремния. Алюминиевые сплавы имеют высокую коррозионную стойкость, не требуют окраски или другого покрытия и обработки. Алюминиевая опалубка легче стальной в три раза при тех же прочностных и деформационных характеристиках, что существенно уменьшает стоимость и трудоемкость транспортировки и монтажа, позволяет проводить работы без использования крана. Но в то же время алюминиевые элементы менее ремонтопригодны (необходима сварка в аргоне) и больше подвержены деформации, чем стальные. Производство алюминиевой опалубки с применением принципа экструзии (прессования) позволяет добиться необходимой жесткости конструкции.

Опалубка также может быть изготовлена из пластика (например, пенополистирола). Пластиковая опалубка дает возможность добиться почти зеркальной поверхности при максимальной прочности благодаря тому, что пластик не поглощает влагу, необходимую для процесса затвердевания бетона. В связи с этим прилипание бетона к опалубке из пластика сводится к минимуму.

Комбинированные конструкции опалубки являются наиболее эффективными. Они позволяют в наибольшей степени использовать специфические характеристики материалов. При использовании фанеры и пластика оборачиваемость опалубки достигает 50 раз и более, при этом существенно возрастает качество покрытия за счет низкой адгезии материала с бетоном. В стальной опалубке используют листы толщиной 2...6 мм, что делает такую опалубку достаточно тяжелой.

Опалубку из деревянных материалов защищают синтетическими покрытиями. Пленки на палубу наносят методом горячего прессования с использованием для пропитки древесины бакелитовых жидких смол, эпоксидно-феноловых лаков, используют стеклоткань, пропитанную фенолформальдегидом.

В настоящее время наиболее широкое распространение получила влагостойкая фанера, выпускаемая толщиной 18...22 мм. Для покровного слоя используют стеклопластики, слоистые пластики, винипласты.

Находят применение пластмассовые опалубки, особенно армированные стекловолокном. Они обладают высокой прочностью при статической нагрузке, химически совместимы с бетоном. Опалубки из полимерных материалов отличаются небольшой массой, стабильностью формы и устойчивостью против коррозии. Возможные повреждения легко устраняются нанесением нового покрытия. Недостаток пластмассовых опалубок - их несущая способность резко снижается при термообработке с повышением температуры до 60 ° С.

Появились комбинированные опалубки, когда на металлическую палубу наносится листовой полипропилен. Использование композитов с токопроводящим наполнителем позволяет получать греюшие покрытия с регулируемыми режимами теплового воздействия на бетон.

Стоимость деревянной опалубки может достигать 30 % стоимости железобетонных конструкций. Древесина должна иметь влажность не более 25 %.

 

Основные качественные параметры опалубки для монолитного домостроения сводятся к следующим:

▪ давление бетонной смеси, которое она выдерживает;

▪ конструкция каркаса щитов и его покрытие (лакокрасочное либо

цинкование);

▪ материал формующей поверхности;

▪ эксплуатационные качества элементов для соединения и обслужи-

вания опалубки, и как результат - качество отформованной по-

верхности;

▪ удобство монтажа и демонтажа.

 

Общее устройство опалубных систем. Элементы опалубочных систем можно разделить на:

- несущие,

- и расходные (быстроизнашиваемые).

Блочная опалубка или опалубка для фундамента состоит из:

- щитов;

- и поддерживающих элементов, собранных в пространственные блоки. Применяют для бетонирования отдельно стоящих фундаментов (ступенчатых и столбчатых, ростверков) и фрагментов крупноразмерных конструкций.

Объемно-переставная стеновая опалубка состоит из:

- блоков, которые при установке в рабочее положение образуют в поперечном сечении опалубку П-образной формы. Это самая распространенная технология каркасно-монолитного строительства.

Основным элементом опалубки для перекрытий является полусекция, которая состоит из:

- одной горизонтальной;

- и одной вертикальной панелей.

Опалубка перекрытий предназначена для одновременного опалубливания стен и перекрытий типовых секций. Применяется для серийного производства зданий коридорного типа с одинаковыми помещениями (гостиницы, больницы и т.п.).

Опалубка вертикальная (скользящая) состоит из:

- щитов;

- рабочего пола;

- и домкратов, закрепленных на домкратных рамах приводных станций и прочих элементов (подвесных подмостей, домкратных стержней, козырьков и др.).

Опалубку поднимают домкратами по мере бетонирования. Строительство высотных зданий (от 40 м и выше) в последнее время производится именно по этой технологии.

Опалубка для мостов горизонтально-перемещаемая (катучая, тоннельная) состоит из:

- щитов криволинейного очертания, закрепленных на пространственном каркасе. Опалубочное оборудование перемещают вдоль возводимого сооружения на тележках или других приспособлениях. Применяют для возведения туннелей открытым способом, подпорных стен, мостов, водоводов, коллекторов, резервуаров, обделки туннелей, возводимых закрытым способом.

Пневматическая опалубка для бетона состоит из:

- гибкой воздухоопорной оболочки или пневматических поддерживающих элементов с формообразующей оболочкой.

Применяют для возведения конструкций и сооружений криволинейного очертания.

Несъемная опалубка представляет собой:

- щиты из вспененного пенополистирола, остающиеся после бетонирования в конструкции. Выполняет в ряде случаев дополнительные функции (облицовка, гидроизоляция, утеплитель и др.). Опалубка может быть включена или не включена в расчетное сечение монолитной конструкции.

Важный момент. Стойки опалубки для монолитного строительства, захват для опалубки, стяжка для опалубки и даже масло для опалубки - технология монтажа опалубки должна учитывать качество всех этих элементов, обеспечивать быстрое и безопасное соединение элементов опалубки и в горизонтальных, и в вертикальных конструкциях.

Виды и назначение отдельных элементов опалубок и опалубочных систем:

опалубка - форма для монолитных конструкций;

щит - формообразующий элемент опалубки, состоящий из палубы и кар-

каса;

 

Рис.21. Щит.

 

палуба - элемент щита, образующий его формующую рабочую поверх-

ность;

Рис.22. Палуба.

 

опалубочная панель - формообразующий плоский элемент опалубки, со-

стоящий из нескольких смежных щитов, соединен-

ных между собой с помощью соединительных уз-

лов и элементов и предназначенный для опалубли-

вания всей конкретной плоскости;

Рис.23. Опалубочная панель.

 

блок опалубки - пространственный, замкнутый по периметру элемент,

изготовленный целиком и состоящий из плоских и уг-

ловых панелей или щитов.

 

 

Рис.24. Блок опалубки.

Изготовление и обработка металлических несущих элементов опалубки производится в заводских условиях. Многоступенчатый технологический процесс включает предварительную обработку элементов, очистку, нанесение порошкового покрытия с последующей высокотемпературной обработкой. Такие мероприятия позволяют защитить металлические элементы опалубки от коррозии, атмосферных воздействий, обеспечивают быструю очистку элементов.

Металлические элементы имеют достаточно сложную конфигурацию и для снижения массы изготавливаются из тонкостенных материалов методом гнутья или экструзии.

Отличительной чертой современных опалубок является их универсальность. Щиты опалубки можно устанавливать в вертикальном и горизонтальном положении, рядом друг с другом или один над другим., При этом необходимо минимальное количество соединительных элементов (замков, анкерных элементов и других).

Выбор опалубочных систем. Выбор опалубочных систем специалисты должны производить, основываясь на многих характеристиках: не только назначении и форме конструкции, но и комплектности, стране-производителе, вариантах монтажа и т.п.

Современная комплектация опалубочных систем - это сложный набор сопутствующих монолитному строительству элементов. В комплект опалубки (универсальная или предназначенная для возведения конкретного строения опалубка) входят:

─ стойки для опалубки;

─ треноги;

─ замки;

─ стяжки;

─ захват на опалубку;

─ смазка для опалубки;

─ а также специальное расчетное программное обеспечение.

Программное обеспечение позволяет на основании проектной документации осуществить расчет опалубки и комплектующих, необходимых для строительства конкретного объекта, спланировать последовательность работ, рассчитать необходимое количество транспортных единиц, составить смету затрат.

Приобретать комплексные системы вовсе не обязательно целиком и сразу. Строительная организация, в соответствии со своими задачами и финансовым положением, может остановить свой выбор сначала на одном типе опалубки, а уже в дальнейшем расширять номенклатуру изделий, будучи уверенной, что любые элементы системы будут стыковаться друг с другом.

Несмотря на кажущуюся простоту монтажа, профессиональное монолитное строительство требует определенных навыков - понятие комплектности опалубочных работ может включать и предоставление технического сопровождения, обучение персонала.

Критерии, которые необходимо учитывать, выбирая продукцию той или иной торговой марки:

первый - цена/качество. Важно выбирать монолитно-каркасную конструкцию, обращая внимание и на цену, и на предлагаемое качество. Для наилучшего выбора соотношение цены и качества должно быть оптимальным;

второй - изнашиваемость. В случае выбора опалубки основным показателем будет количество заливок бетона: базовые щиты различных производителей выдерживают 100-1000 заливок;

третий - универсальность. Этот показатель подразумевает универсальную систему, благодаря которой можно было бы делать и стены, и потолки, и арочные конструкции, используя только один вид опалубки. При использовании различных видов монолитно-каркасной конструкции необходимо также узнать у производителя о механизме их соединения. Иногда все виды опалубок адаптированы для соединения друг с другом, но не всегда. В случае, когда встроенные соединительные механизмы не предусмотрены, желательно заранее запастись дополнительными. Это ускорит процесс работы в будущем.

Монтаж опалубочных систем. На строительный объект опалубочные системы доставляются в разобранном виде, что делает их удобными для складирования и транспортировки.

Монтаж современных опалубочных систем осуществляется квалифицированными рабочими вручную и при помощи строительного оборудования: кранов, подмостей, лесов.

В ряде случаев, например, в центральных частях городов, при реконструкции, при возведении нулевого цикла, когда нет возможности для размещения строительной техники, применяют специальные опалубочные системы, монтаж которых полностью производится вручную. В данной ситуации имеет большое значение как вес опалубочных элементов, а значит и применяемый для изготовления опалубки материал, так и размеры элементов опалубки.

Значительная трудоемкость проведения монтажных работ сказывается на общих сроках возведения конструкции.

Срок службы. Увеличить срок службы опалубок, а также улучшить качество наружного слоя бетона - это очистка и восстановление опалубок. Очистка производится в заводских условиях на промышленных установках. Чистить опалубки особенно важно после завершения больших проектов.

Так как элементы опалубки изготавливаются из разных материалов, то и срок их службы различен. Покрытие опалубок изнашивается быстрее, чем рама, во многих случаях его выгоднее восстановить, чем покупать новое. Полный ремонт обычно обходится в 1/3 стоимости нового элемента. При необходимости элементы можно технически усовершенствовать.

Промышленные смазки для опалубки. Промышленные смазки для опалубки применяются при строительстве монолитных бетонных сооружений на открытых строительных площадках и при производстве качественной железобетонной продукции.

Во всем мире накоплен достаточный опыт использования для опалубочных работ специальных масел и смазок. Крупные заводы-изготовители расположены во:

- Франции,

- Германии,

- Финляндии,

- Швеции,

- Польше,

- Словакии,

и др. странах.

Производимая на них продукция в основном прошла сертификацию по системе ISO 9001, что говорит о гарантированно высоком качестве и экологической безопасности. Применение масел и смазки гарантирует сохранение опалубки, которая выдерживает большой срок эксплуатации. Это особенно важно для монолитного строительства. Получается качественная поверхность, бетон остается чистым, что выгодно при производстве цветных, белых бетонов. Использование новых материалов препятствует образованию пузырьков и раковин, что уменьшает затраты при оштукатуривании. При изготовлении сборного железобетона образование "молочка" на поверхности опалубки практически не возникает. Способ нанесения импортных масел проще, т.к. не требует применения дополнительных инструментов (валиков, щеток и т.п.) и постоянного смешивания, как отечественные материалы. Это сокращает энергетические трудозатраты. Особенно актуально для нашего климата то, что масла и смазки не замерзают. Их можно применять при любых погодных условиях! Материалы экологически чистые и соответствуют жестким требованиям по защите окружающей среды. Здесь следует отметить масла нового поколения, изготовленные на растительной основе. Казалось бы, импортные материалы значительно дороже отечественных. Но при расчете применения материала на квадратный метр поверхности получается, что стоимость примерно одинаковая.

Расход отечественной смазки 1 лит р на 3- 4 м2, импортной - 1 литр на 30-40 м2! Вырастает производительность труда, качество, темп работы. Обеспечивается экологическая безопасность персонала, а впоследствии и потребителя продукции. Популярность применения этих технологий в Украине постоянно возрастает, так как их преимущества несомненны.

Стоимость опалубки. Для получения возможных вариантов стоимости и конструкции опалубки заказчику лучше предоставить исходные данные о проекте инженерам-проектировщикам. Инженеры-проектировщики компании, основываясь на данных, рассчитывают количество опалубки, ее виды и стоимость. Для удобства заказчика стоимость делят на общее количество квадратных метров, и в итоге получается стоимость 1 кв. м. Как замечают операторы рынка, никто из производителей никогда не сможет сказать цену, не просчитав ее первоначально согласно проекту. Потому цена может значительно изменяться при даже небольшом, внешне незаметном различии.

 


Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.06 сек.)