|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Исследовательская часть1.1 Анализ существующей организации перевозок пассажиров
Трамвайный маршрут №55 имеет протяженность 18,25 км.
На всем протяжении маршрута расположены остановочные пункты:
Суточный объем перевозок на маршруте составляет 22039 пассажиров, из которых 11070 в прямом направлении и 10969 в обратном направлении. Максимальное значение пассажиропотока по часам суток составляет 1007 пассажиров. Среднее значение пассажиропотока в прямом направлении составляет 582 пассажиров.
Среднее значение пассажиропотока в обратном направлении составляет 577 пассажиров. Интервал движения трамваев на маршруте очень нестабилен и может колебаться от 5 до 15 мин в зависимости от времени и дня недели. На маршруте работают трамваи типа ЛВС 2005. Для характеристики пассажиропотоков и их количественных соотношей применяют коэффициенты неравномерности: По участкам маршрута, часам суток, дням недели, месяцам года. Коэффициент неравномерности бывает двух видов: - по участкам маршрута, часам суток, дням недели, месяцам года и рассчитывается по формуле: , (2.1) где - max мощность пассажиропотока в направлении с максимальным пассажиропотоком, пасс.
- по направлениям: (2.2)
Закономерности распределения мощности пассажиропотока по длине маршрута, по направлениям троллейбуса и часам суток, а так же корреспонденцию пассажиров и среднюю дальность поездки устанавливают путем проведения периодических обследований пассажиропотоков, обработки и анализа данных обследований по маршрутам троллейбусной транспортной сети в целом. Обследования пассажиропотоков могут быть сплошные - на всех видах городского электротранспорта или только на электрическом транспорте, и выборочные - на отдельных маршрутах. Для повышения качества обслуживания пассажиров и обеспечения эффективного использования подвижного состава ГУП «Горэлектротранс» обязан систематически обследовать и изучать пассажиропотоки по дням и месяцам года, часам суток, как на отдельных маршрутах, так и на всей маршрутной сети города. На транспорте приняты следующие методы обследования пассажиропотоков: табличный, опросно-табличный, анкетный, талонный, визуальный (глазомерный). Табличный метод основан на том, что учётчик находится в подвижном составе и отмечает количество вошедших и вышедших пассажиров на остановках. Опросно-табличный метод основан на том, что учётчик опрашивает пассажиров. Он позволяет определить количество вошедших, вышедших и оставшихся пассажиров на перегонах. Анкетный метод основан на заполнении специальных анкет. Этот метод позволяет определить направления передвижения пассажиров независимо от существующих маршрутов. Талонный метод основан на выдаче вошедшему пассажиру талона, который сдается в момент выхода с подвижного состава Этот метод позволяет определить корреспонденцию пассажиров. Визуальный (глазомерный) способ даёт возможность определить мощность пассажиропотока по укрупнённым участкам маршрута и процент наполнения подвижного состава. С его помощью рассчитывают потребное количество подвижного состава.
1.2 Предложение по улучшению качества и эффективности перевозок на маршруте
В курсовом проекте для повышения качества и эффективности перевозок на трамвайном маршруте №55 я предлагаю заменить трамвайные составы ЛВС-2005 на новые (ПС), рассмотреть возможные варианты так, чтоб им пользовалось наибольшее число пассажиров, чтоб он остался таким же востребованным маршрутом у горожан. В результате работы над проектом следует выбрать наилучший вариант движения на маршруте.
1.3 Цели и задачи проекта – выбор варианта маршрута
Все представленные ниже показатели по маршруту №55 предоставлены Службой движения ГУП «Горэлектротранс» при прохождении практики:
Целью курсового проекта является повышение качества обслуживания пассажиров на маршруте трамвая №55, сравнение технико-экономических показателей маршрутов для выявления типа трамвая, работа которого на указанном маршруте будет наиболее эффективна . Задачей курсового проекта является выполнение расчетов технико-эксплуатационных и экономических показателей для доказательства эффективности данного проекта. Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.006 сек.) |