Кулачковые шарниры

Изображенный на рис. 5.11 шарнир Тракта относится к группе кулачковых шарниров. Относительное угловое пере­мещение его деталей осуществляется бла­годаря скольжению плоскостей вилок 1 и 4 и вспомогательных центрирующих цилиндрических поверхностей фасонных кулаков 2 и 3. Такой шарнир способен передавать крутящий момент при углах до 50°. Более технологичен изображен­ный на рис. 5.12 кулачково-дисковый шарнир. Он состоит из связанных с ве­дущим и ведомым валами вилок 1 и 4 и вставленных в них цилиндрических ку­лаков 2 и 3, в пазы которых входит диск

Рис. 5.11. Кулачковый шарнир Тракта

Рис. 5.12. Кулачково-дисковый шарнир

5, передающий крутящий момент от ведущей вилки к ведомой.

Максимальное значение угла между валами до 45°.

Благодаря большой контактной по­верхности деталей, воспринимающих усилия, последние два шарнира имеют высокую несущую способность и при­меняются на тяжелых грузовых автомо­билях. Основной недостаток кулачковых шарниров заключается в том, что сопря­женные детали работают в условиях тре­ния скольжения, что снижает КПД. При хорошей смазке износостойкость и над­ежность таких шарниров вполне удовлетворительна.

Поиск по сайту: