Предупредительные действия, направленные на обеспечение не допущения столкновений и сходов подвижного состава, взреза стрелок при производстве маневровой работы

8.1. В целях снижения риска неверного восприятия машинистом сигнала (команды) при маневровой работе дежурный по станции обязан:

а) чётко формулировать и передавать план маневровой работы и команды на передвижения;

б) не допускать, чтобы указания о плане предстоящей маневровой работы воспринимались машинистами как команды на движение;

в) обеспечить неразрывность приготовления полного маневрового маршрута при трёх и более входящих в него маневровых светофоров;

г) перед приёмом и отправлением каждого поезда прекратить маневры с выходом на путь и маршрут приёма (отправления), а также на путях, с которых невозможно исключить выход подвижного состава на маршрут следования поезда путем установки стрелок в охранное положение.

8.2. Маневровая работа производится при обслуживании локомотива машинистом в одно лицо и руководителем манёвров в одно лицо, при наличии у последнего исправной носимой радиостанции.

8.2.1. В случае нарушения нормальной работы радиосвязи между машинистом и руководителем манёвров, маневровая работа может быть продолжена по ручным сигналам составительской бригадой в два лица.

8.2.2. В качестве второго лица составительской бригады, для передачи сигналов при манёврах, привлекаются: сигналисты, дежурные стрелочных постов, операторы постов централизации, второй составитель поездов, ДСП, ДС (ДСЗ).

8.2.3. При движении маневрового состава вагонами вперед, руководитель маневров и машинист маневрового локомотива проверяют исправность радиосвязи путем переговоров:

- перед началом движения;

- о показании маневровых и входящих в маршрут всех светофоров;

- о положении стрелочных переводов по маршруту;

- при подаче сигналов с путей (сигналистами, дежурными стрелочных постов, работниками пути и т.д.);

- при заезде на путь;

- при приближении к вагонам, стоящим на пути;

- через каждые 20-30 секунд.

8.2.4. При маневровой работе в случае потери видимости сигналов, подаваемых руководителем манёвров, или неполучения ответа по радиосвязи, машинист обязан немедленно остановить маневровый состав и выяснить обстановку.

8.2.5. В месте, указанном в распоряжении (команде) дежурного по станции или руководителя манёвров, машинист локомотива обязан остановить маневровый состав и выяснить достаточность выполненного передвижения и необходимость его продолжения.

8.2.6. На переездах, расположенных в пределах железнодорожной станции и путях необщего пользования перед выездом маневрового состава вперед вагонами на регулируемые и нерегулируемые переезды, в том числе необорудованные световой и звуковой сигнализацией, руководитель маневров обязан:

- дать команду для остановки состава и сойти с него;

- определить возможность безопасного движения через переезд;

- убедиться в исправной работе переездной сигнализации;

- пройти пешком переезд и из безопасного места дать команду машинисту на дальнейшее движение;

- за переездом остановить маневровый состав, сесть на подножку локомотива или первого по ходу движения вагона и продолжить маневровую работу.

8.3. При необходимости производства маневровой работы с поездом и отсутствии на станции маневрового локомотива работа по отцепке неисправных вагонов, перестановке состава по указанию ДСП (ДНЦ) производится поездным локомотивом.

8.3.1. Обязанности составителя поездов производстве маневровой работы с поездом выполняет помощник машиниста.

8.3.2. При отсутствии на локомотиве двух исправных носимых радиостанций (а в случае оборудования локомотива радиостанцией УКВ-диапазона – одной носимой радиостанции), для производства маневровой работы могут быть использованы станционные носимые радиостанции, одна из которых выдается машинисту, другая – помощнику машиниста.

8.3.3. В случае отсутствия исправных носимых радиостанций на станции маневровая работа производится с применением ручных сигналов.

8.3.4. При плохой видимости сигналов помощника машиниста маневровая работа производится по ручным сигналам в два лица. В качестве второго лица для передачи сигналов при манёврах, привлекаются: сигналисты, дежурные стрелочных постов, операторы постов централизации, ДСП, ДС (ДСЗ). Количество одновременно переставляемых вагонов определяется по условиям видимости ручных сигналов в зависимости от местных и погодных условий.

8.4. В начале смены дежурный по станции обязан выдать машинисту маневрового локомотива предупреждение об особой бдительности при передвижениях по местам производства путевых работ и работ на напольных устройствах СЦБ на бланках формы ДУ-61. На станциях, где имеются регистраторы служебных переговоров, предупреждения об особой бдительности разрешается передавать по маневровой радиосвязи с повторением текста предупреждения машинистом и записью его фамилии в журнал осмотра формы ДУ-46.

Поиск по сайту: