АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Радиолокационные наблюдения

Читайте также:
  1. V. Организация медицинского наблюдения в межкомиссионный период
  2. Возникновение новых ответов при обучении посредством наблюдения
  3. Вторжения Оно и Я, рассматриваемые как материал для наблюдения
  4. Единица отбора и единица наблюдения.
  5. ЗВУКОИЗОЛЯЦИЯ ОГРАЖДАЮЩИХ КОНСТРУКЦИЙ КАБИН НАБЛЮДЕНИЯ, ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, УКРЫТИЙ, КОЖУХОВ
  6. Звукоизоляция ограждающих конструкций кабин наблюдения, дистанционного управления, укрытий, кожухов
  7. Звукоизоляция ограждающих конструкций кабин наблюдения, дистанционного управления, укрытий, кожухов
  8. Инструментальные наблюдения
  9. ИСТОРИЧЕСКИЕ НАБЛЮДЕНИЯ
  10. ИСТОРИЧЕСКИЕ НАБЛЮДЕНИЯ
  11. КЛИНИЧЕСКИЕ НАБЛЮДЕНИЯ
  12. Когда был совершен подлог в «наблюдениях» кометы Галлея

На аэродромах, оборудованных МРЛ, проводятся наблюдения за пространственным распределением облачных образований, зон осадков, их перемещением и эволюцией.

В период полетов наблюдения с помощью МРЛ проводятся ежечасно, в остальное время - через три часа. При обнаружении в радиусе 100 км кучево-дождевых облаков с грозоопасными очагами или интенсивными ливневыми осадками, шквалами, наблюдения проводятся не реже 30 минут в режиме «Шторм».

При наличии автоматизированного радиолокационного метеорологического комплекса (АРМК) его информация передается в адрес АС УВД в сроки и форматах, определенных Инструкцией по взаимодействию (рис.109).

 

 

Рис.109. Отображение радиолокационной обстановки

Результаты наблюдений оформляются в виде карт радиолокационной обстановки, информация о положении грозовых очагов передается дежурному синоптику и диспетчерам ОВД по прямым речевым каналам или телефону. При наличии автоматизированных систем радиолокационных метеонаблюдений результаты наблюдений и информация о положении грозовых очагов отображаются на мониторах (рис. 120).

При наличии грозоопасных очагов в радиусе 100 км от аэродрома информация об их положении включается в передачи ATIS или радиовещательные ОВЧ-передачи, не относящиеся к типу ATIS, транслирующие местные сводки. Информация о положении грозовых очагов включает:

- характер очага;

- местоположение центра очага относительно КТА (азимут и удаление);

- направление перемещения очага в румбах и скорость в км/ч.

При наличии многочисленных очагов во всех направлениях (внутримассовый процесс) указываются минимальное и максимальное расстояния в километрах без указания азимута, например: «…грозовые очаги вокруг аэродрома от 10 до 90 км…».

На аэродромах, не оборудованных МРЛ, для получения метеорологической радиолокационной информации могут использоваться:

а) индикаторы аэродромных радиолокаторов;

б) МРЛ, используемые другими метеорологическими органами на удалении до 50 км от аэродрома.

 

Вопросы для самопроверки:

1. Что вкючает в себя информация об опасных зонах, обнаруженных метеорологическим радиолокатором?

2. Какие особые явления погоды определяются метеорологическим радиолокатором?

8.4. Наблюдения и донесения с борта ВС

Метеорологические наблюдения, проводимые с борта воздушных судов, используются для получения информации об условиях погоды над районами, недостаточно освещенными обычными наземными метеонаблюдениями, а также для получения информации о наличии сильной турбулентности, обледенения, сдвига ветра и других явлений, которые могут оказать неблагоприятное влияние на безопасность полетов воздушных судов.

Согласно Приложения 3 к Конвенции ИКАО наблюдения за метеорологическими условиями, проводимые на борту воздушных судов, подразделяются на следующие виды:

а) регулярные наблюдения с борта на этапах набора высоты и полета по маршруту;

б) специальные и другие нерегулярные наблюдения с борта на любом этапе полета.

Регулярные наблюдения проводятся в пунктах, где, согласно правилам обслуживания воздушного движения, необходимо посылать донесения о местонахождении ВС. Рекомендуется также проводить наблюдения с борта вертолетов, производящих перелеты на сооруженные в открытом море аэродромы. Как правило, регулярные наблюдения не проводятся в районах с высокой плотностью воздушного движения и/или густой сетью наземных синоптических станций.

Экипаж ВС освобождается от проведения регулярных наблюдений в случаях, когда:

- продолжительность полета составляет 2 ч и менее;

- ВC находится на расстоянии менее часа полетного времени от намеченного пункта посадки;

- полет проходит на высоте ниже 1500 м (5000 фут).

При использовании линии передачи данных "воздух – земля" и применении автоматического зависимого наблюдения (АDS) или режима S вторичного обзорного радиолокатора (ВОРЛ) автоматизированные регулярные наблюдения следует проводить каждые 15 мин на этапе полета по маршруту и каждые 30 с на этапе набора высоты в течение первых 10 мин полета. Экипажи воздушных судов, не оснащенных оборудованием линии передачи данных "воздух – земля", освобождаются от проведения регулярных наблюдений с борта воздушного судна.

Специальные наблюдения проводятся с борта всех воздушных судов в тех случаях, когда имеют место или наблюдаются следующие условия:

а) умеренная или сильная турбулентность; или

б) умеренное или сильное обледенение; или

в) сильная горная волна; или

г) грозы без града, скрытые, маскированные, обложные или по линии шквала; или

д) грозы с градом, скрытые, маскированные, обложные или по линии шквалов; или

е) сильная пыльная буря или сильная песчаная буря; или

ж) облако вулканического пепла; или

з) вулканическая деятельность, предшествующая извержению, или вулканическое извержение.

AIREP. Результаты регулярных и специальных наблюдений с борта регистрируются в форме AIREP. Существуют бланки формы AIREP, которые заполнятся во время полета, а по прибытии ВС на аэродром — незамедлительно передаются в аэродромный метеорологический орган. Помимо заполнения бланков, передача регулярныхдонесений с борта производится также во время полета. В этих случаях донесение кодируется для передачи по телеграфной связи или составляется из определенных слов и выражений при использовании речевой связи. Как при заполнении бланка AIREP, так и при передаче по радиотелефонной связи, донесение составляется в строго определенном порядке.

Регулярные донесения с борта ВС

Указатель типа сообщения – ARP

Раздел I. Информация о местоположении ВС

- опознавательный индекс ВС

- местоположение или широта и долгота

- эшелон или абсолютная высота

- время

- следующее местоположение и время пролета

- последующая основная точка.

Раздел II. Информация о местоположении ВС

- расчетное время прибытия

- максимальная продолжительность полета по запасу топлива

Раздел III. Метеорологическая информация

- температура воздуха

- направление и скорость ветра

- турбулентность

- обледенение ВС

- влажность.

Специальные донесения с борта ВС

Указатель типа сообщения – ARS

Раздел I. Информация о местоположении ВС

- опознавательный индекс ВС

- местоположение или широта и долгота

- эшелон или абсолютная высота

- время

- следующее местоположение и время пролета

- последующая основная точка.

Раздел II. Информация о местоположении ВС

- расчетное время прибытия

- максимальная продолжительность полета по запасу топлива

Раздел III. Метеорологическая информация

- условия, требующие передачи специального донесения с борта ВС

Специальное донесение с борта о вулканической деятельности

Специальные наблюдения с борта за вулканической деятельностью, предшествующей извержению, вулканическим извержением или облаком вулканического пепла регистрируются по специальной форме донесений с борта о вулканической деятельности. Один экземпляр формы включается в полетную документацию, предназначенную для полетов по маршрутам, которые, по мнению полномочных и метеорологических органов, могут быть затронуты облаками вулканического пепла.

Вслучае наблюдения с борта самолета признаков вулканической активности или непосредственно извержения вулкана, экипажем составляется специальное донесение, которое фиксируется в бланке VAR (volcanic air report). Порядок составления донесения представлен в таблице.

В Разделе I содержится информация о вулканической деятельности, которая сразу же, по возможности, передается на землю:

- указатель типа сообщения – ARS

- опознавательный индекс ВС

- местоположение или широта и долгота

- эшелон или абсолютная высота

- наблюдаемая вулканическая деятельность

- температура воздуха

- ветер

- дополнительная информация.

В Разделе II содержится информация по результатам наблюдения за облаком вулканического пепла.

Специальные донесения в формате VARнемедленно направляются в соответствующий VAAC.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.006 сек.)