АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

ЛОГИСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ В УПРАВЛЕНИИ ПРЕДПРИЯТИЕМ

Читайте также:
  1. ERP (Enterprise Resource Planning)- системы управления ресурсами предприятия.
  2. II. Логистические каналы и цепи.
  3. III. СИСТЕМЫ УБЕЖДЕНИЙ И ГЛУБИННЫЕ УБЕЖДЕНИЯ
  4. III. Требования к организации системы обращения с медицинскими отходами
  5. L.1.1. Однокомпонентные системы.
  6. L.1.2.Многокомпонентные системы (растворы).
  7. SCADA как часть системы автоматического управления
  8. SCADA системы как инструмент проектирования АСУ ТП
  9. SCADA системы. Обзор SCADA систем
  10. VIII. Расчет количества электроэнергии, потребляемой системой электрической тяги из единой энергосистемы страны.
  11. А – коэффициент, характеризующий время срабатывания тормозной системы.
  12. Абонент как элемент системы «библиотека»

 

17.1. Определение, задачи и принципы логистики

Производственное предприятие вне зависимости от формы соб­ственности, специализации и типа производства в процессе своей деятельности последовательно и постоянно решает задачи, связан­ные с выполнением его основных функций:

покупает средства производства — функция снабжении;

производит их качественное изменение (перерабатывает пред­меты труда в готовую продукцию) — производственная функция;

продает товар — функция сбыта.

Перманентное осуществление этих трех функций, их взаимо­связи и взаимодействие подчинены выполнению единой цели уп­равления и формируют предприятие как самостоятельный субъект экономики. Идеи интеграции снабженческо производственно- распределительных систем, в которых бы функции снабжения, произ­водства, хранения и распределения осуществлялись в виде единого организационно-технологического процесса, постепенно трансфор­мировались в самостоятельное направление научных исследований и форму хозяйственной деятельности — логистику. Каждая из пере­численных областей деятельности фирмы достаточно изучена и описана, новизна же логистического подхода заключается в интег­рации перечисленных функций с целью достижения желаемого результата с минимальными затратами времени и ресурсов путем оптимального сквозного управления материальными и информа­ционными потоками.

Термин логистика происходит от греческого слова logistike, что означает искусство вычислять, рассуждать. За долгую историю сво­его развития логистика превратилась из искусства в науку, из во­енной сферы перешла в сферу гражданского применения, из обла­сти теории — в область повседневной хозяйственной практики. В итоге логистика стала неотъемлемой частью современной эконо­мики — как отдельных фирм, так и отраслей, государств и мирово­го хозяйства в целом. Факторами развития логистики явились прежде всего изменения в экономической среде, связанные с объектив­ным переходом мировой экономики от «рынка продавца» к «рынку покупателя», что привело к необходимости переориентации про­изводства исключительно на удовлетворение потребительского спро­са. Если ранее сбытовая политика фирмы подстраивалась под про­изводство, то в настоящее время производственные программы пла­нируются в зависимости от рыночного спроса. Как следствие, ос­новным требованием к управлению фирмой становится адаптив­ность, т. е. способность адекватно и своевременно реагировать на изменения внешней среды. Чтобы делать это наиболее эффективно (с минимальными затратами времени и ресурсов), требуется ин­теграция всех звеньев в цепочке товародвижения от поставщика к потребителю.

Другой важной движущей силой логистики стала широко рас­пространившаяся в западном бизнесе концепция всеобщего уп­равления качеством (total quality management, TQM). Эта концеп­ция произвела переворот в теории и практике менеджмента. «Кон­цепция всеобщего управления качеством — это управленческий подход, ставящий в центр внимания задачу повышения качества и основанный на участии в решении этой задачи всех членов фирмы на всех стадиях производства и продвижения товаров (ус­луг), позволяющий достичь долговременного успеха за счет удов­летворения нужд потребителей и благодаря взаимной выгоде как каждого члена фирмы, так и общества в целом»'. Кроме того, формирование концепции логистики было ускорено разработ­кой теории систем и компромиссов. В соответствии с теорией сис­тем товародвижение рассматривается как комплексная задача, т. е. управление материальными потоками осуществляется с уче­том взаимосвязей всех функций фирмы. В соответствии с теори­ей компромиссов общий положительный эффект может быть достигнут, в том числе, и за счет увеличения затрат отдельных подразделений фирмы. Например, поставка исходных материа­лов, небольшими, но частыми партиями ведет к удорожанию сто­имости материалов, но в то же время к сокращению запасов и собственного складского хозяйства.

В 1985 г. Совет логистического менеджемента США дал следую­щее определение логистики: «Логистика есть процесс эффективно­го (с точки зрения снижения затрат) планирования, управления и кон­троля потоков сырья, материалов, незавершенного производства, гото­вой продукции, услуг и сопутствующей информации от места возникновения этого потока до места его потребления (включая им­порт, экспорт, внутренние и внешние перемещения) для целей полного удовлетворения запросов потребителей» [4].

В российской экономической литературе применяется такое определение: логистика — это система организации, планирова­ния, управления и контроля материальных и информационных по­токов в пространстве и во времени от поставщика до конечного потребителя.

Целью логистики является организация в пространстве и во вре­мени материальных потоков с минимальными затратами ресурсов, обеспечивающая максимальное удовлетворение запросов потреби­телей. Основными задачами логистики являются:

*организация материальных потоков предприятия;

*оптимизация загрузки производственных мощностей;

*экономия материальных ресурсов на всех стадиях материаль­ных потоков;

*оптимизация затрат на производство и реализацию готовой продукции.

 

17.2. Организация построения логистических систем

Для выполнения целей и задач логистики в рамках предприятия выстраивают логистические системы. Выделяют следующие прин­ципы построения логистических систем:

* системный подход, который проявляется в рассмотрении эле­ментов логистической системы как взаимосвязанных и взаимо­действующих для достижения единой цели управления. Отличи­тельной особенностью системного подхода является оптимизация функционирования не отдельных элементов, а логистической си­стемы в целом;

* принцип общих затрат, т. е. учет всей совокупности издержек управления материальными, информационными и финансовыми потоками;

* принцип логистической координации и интеграции. В процессе логистического менеджмента необходимо достижение согласован­ного, интегрального участия всех звеньев логистической системы (цепи) в управлении материальными, информационными, фи­нансовыми потоками при реализации целевой функции;

* принцип моделирования и информационно-компьютерной под­держки. Реализация логистических систем в настоящее время прак­тически невозможна без соответствующей информационно-ком­пьютерной поддержки;

* Принцип разработки необходимого комплекса микрологистических подсистем, обеспечивающих процесс общего логистического управления;

* принцип всеобщего управления качеством — обеспечение на­дежности функционирования и высокого качества работы каж­дого элемента логистической системы для обеспечения общего качества товаров и услуг, поставляемых конечным потребите­лям;

* принцип устойчивости и адаптивности. Логистическая систе­ма должна устойчиво работать при допустимых отклонениях пара­метров и факторов внешней среды. При значительных колебаниях факторов внешней среды логистическая система должна настраи­ваться на новые условия.

Некоторые экономисты выделяют несколько видов логисти­ки: логистику, связанную с поставкой материалов, логистику, связанную с производством продукции, логистику, связанную с распределением продукции, и т. д. Однако исходя из необходи­мости системного подхода к управлению фирмой следует при­знать, что перечисленные виды логистики являются лишь функ­циональными областями логистики фирмы. Поэтому следует раз­личать различные уровни построения логистических систем. Так, логистические системы в подсистемах снабжения, производства, сбыта, складирования и др. называют микрологистическими сис­темами. В свою очередь, микрологистические системы должны быть интегрированы в единую логистическую систему предприя­тия. Такое соединение происходит путем построения логисти­ческих цепей.

Логистическая цепь (ЛЦ) — линейно упорядоченное множество физических и/или юридических лиц (производителей, дистрибью­торов, дилеров, перевозчиков, складов и т. п.), осуществляющих последовательно по ходу технологического процесса логистичес­кие операции по товародвижению и доведению материальных по­токов от одной логистической системы до другой или конечного потребителя. При формировании ЛЦ отдается предпочтение модуль­ному принципу управления на всех уровнях с достаточной само­стоятельностью модулей. От модульного принципа построения от­дельных рабочих мест и их групп переходят к модульному форми­рованию производственных, транспортных, складских подсистем, целых производств и групп предприятий.

В основе развития организационных структур, построенных на базе ЛЦ, лежит синергический эффект. Это эффект взаимного уси­ления связей подсистем в системе, который при совместных дей­ствиях достигает величины, большей чем сумма эффектов отдель­ных подсистем при автономных действиях.

 

17.3. Основные логистические концепции и системы

Наибольшее распространение в мировой практике получила ло­гистическая концепция «точно в срок» (just-in-time, JIT). Появление этой концепции относят к концу 1950-х годов, когда японская ком­пания «Тоёта мотор», а затем и другие автомобилестроительные фирмы Японии начали активно внедрять микрологистическую си­стему KANBAN (что в переводе с японского означает «карта»). Мик­рологистическая система K ANBAN представляет собой систему орга­низации непрерывного производственного потока, способного к быстрой перестройке и практически не требующего страховых за­пасов. Сущность системы KANBAN заключается в том, что все про­изводственные подразделения завода, включая линии конечной сборки, снабжаются материальными ресурсами только в том коли­честве и к такому сроку, которые необходимы для выполнения за­каза, заданного подразделением-потребителем. Таким образом, в отличие от традиционного подхода к производству структурное подразделение-производитель не имеет общего жесткого графика производства, а оптимизирует работу в пределах заказа подразделе­ния фирмы, осуществляющего операции на последующей стадии производственно-технологического цикла.

Средством передачи информации в системе является специаль­ная карточка kanban в пластиковом конверте. Распространены два вида карточек: отбора и производственного заказа. В карточке отбо­ра указывается количество деталей (комплектующих, полуфабри­катов), которое должно быть взято на предшествующем участке обработки, в то время как в карточке производственного заказа — количество деталей, которое должно быть изготовлено на предше­ствующем производственном участке. Таким образом, карточки kanban несут информацию о расходуемых и производимых количе­ствах продукции. Практическое использование системы KANBAN, а затем ее модифицированных версий позволяет значительно улуч­шить качество выпускаемой продукции; сократить логистический цикл, существенно повысив тем самым оборачиваемость оборот­ного капитала фирм; снизить себестоимость продукции, практи­чески исключить страховые запасы и значительно уменьшить объем незавершенного производства. Анализ мирового опыта применения микрологистической системы KANBAN машиностроительными фир­мами показывает, что она дает возможность уменьшить производ­ственные запасы на 50%, товарные —на 8% при значительном ус­корении оборачиваемости оборотных средств и повышении каче­ства готовой продукции.

Название данной концепции несколько позже дали амери­канцы, также использовавшие указанный подход в автомобиле­строении. Первоначальным лозунгом концепции «точно в срок» было потенциальное исключение запасов материалов, комплек­тующих и полуфабрикатов в незавершенном производстве, в про­цессе сборки автомобилей и их основных агрегатов. Исходной постановкой было то, что если производственное расписание задано, то можно так организовать движение материальных по­токов, что все материалы, компоненты и полуфабрикаты будут поступать в необходимом количестве, в нужное место (на сбо­рочной линии — конвейере) и точно к назначенному сроку для производства или сборки готовой продукции. При такой поста­новке минимизировались текущие и исключались страховые за­пасы, что приводило к высвобождению значительных денежных средств фирмы.

Подобная синхронизация есть не что иное, как координация двух базисных логистических функций — снабх<ения и производ­ственного менеджмента. В дальнейшем эта концепция была успеш­но применена и в системах сбыта готовой продукции. Таким обра­зом, концепция «точно в срок» — это современная концепция по­строения логистической системы в производстве, снабхЛении и сбыте, основанная на синхронизации процессов доставки матери­альных ресурсов и готовой продукции в необходимых количествах к тому времени, когда звенья логистической системы в них нужда­ются, с целью минимизации затрат, связанных с созданием запа­сов. В идеальном случае материальные ресурсы или готовая продук­ция должны быть доставлены в определенную точку логистической цепи (канала) именно в тот момент, когда в них есть потребность (не раньше, не позже), что исключает излишние запасы как в про­изводстве, так и в сбыте. Многие современные логистические сис­темы, основанные на данном подходе, ориентированы на корот­кие составляющие логистических циклов, что требует быстрой ре­акции звеньев логистической системы на изменения спроса и соответственно производственной программы.

Логистическая концепция «точно в срок» характеризуется сле­дующими основными чертами:

*минимальными (близкими к нулю) запасами материальных ресурсов, незавершенного производства, готовой продукции;

*короткими производственными циклами;

*небольшими объемами производства готовой продукции и пополнения запасов (поставок);

*взаимоотношениями по закупкам материальных ресурсов с небольшим числом надежных поставщиков и перевозчиков;

*эффективной информационной поддержкой;

*высоким качеством готовой продукции.

Внедрение концепции «точно в срок», как правило, улучшает качество готовой продукции и услуг, минимизирует уровень запа­сов и может в принципе изменить фирменный стиль менеджмента и имидж фирмы.

Логистические системы, использующие принципы концепции «точно в срок», являются «тянущими» системами (pull systems), в которых размещение заказов на пополнение запасов материальных ресурсов или готовой продукции происходит, когда их количество достигает критического уровня. При этом запасы «вытягиваются» по логистическим цепям от поставщиков до потребителей. В кон­цепции «точно в срок» ведущую роль играет спрос, определяющий дальнейшее движение ресурсов по всем каналам (рис. 17.1).

Рис. 17.1. Принципиальная схема работы «тянущей» системы JIT

 

Концепция «точно в срок» способствует усилению контроля и поддержанию уровня качества продукции на всех этапах логисти­ческой структуры. Для эффективной реализации технологии ///"дол­жны работать с надежными телекоммуникационными системами и информационно-компьютерной поддержкой. Современные техно­логии //Ти логистические системы стали более интегрированными и комбинируются пз различных вариантов логистических произ­водственных концепций и распределительных систем, таких как си­стемы, минимизирующие запасы в логистических каналах, логис­тические системы быстрого переключения, выравнивания уровня запасов, групповые технологии, превентивное гибкое автоматизи­рованное производство, современные логистические системы все­общего статистического контроля и управления циклами качества продукции и т. п. Поэтому в настоящее время принято относить такие технологии к новой версии концепции «точно в срок» — кон­цепции ЛТП. Основной целью логистической концепции ЛТП яв­ляется максимальная интеграция всех логистических функций фир­мы для максимального удовлетворения запросов потребителей. Сис­темы, основанные на идеологии ЛТ II, используют гибкие производственные технологии выпуска небольших объемов готовой продукции группового ассортимента па базе раннего предсказания покупательского спроса.

Другой популярной логистической концепцией, на основе кото­рой разработано и функционирует большое число микрологистичес­ких систем, является концепция «планирования потребностей/ресур­сов» (requirements/resource planning, RP). Концепцию RP часто проти­вопоставляют логистической концепции «точно в срок», имея в виду,

что на ней (в отличие от ЛТ-подхода) базируются логистические си­стемы «толкающего» типа (pushsystems). Базовыми микрологистичес­кими системами, основанными на концепции «планирования потреб­ностей/ресурсов», в производстве и снабжении являются системы «пла - нирования потребности вматериалах/производственного планирования потребности вресурсах» (materials/manufacturingrequirements/resource planning, MRPI, MRPII), а в сбыте (распределении) — системы «пла- нированияраспределения продукции/ресурсов» (distribution requirements/ resource planning, DRPI, DRPII).

Основными целями систем MRP являются:

*удовлетворение потребности в материалах, компонентах и продукции для планирования производства и доставки потреби­телям;

*поддержание низкого уровня запасов материальных ресур­сов, незавершенного производства, готовой продукции;

*планирование производственных операций, графиков дос­тавки, закупочных операций.

В процессе реализации этих целей система MRP обеспечивает поток плановых количеств материальных ресурсов и запасов про­дукции на горизонте планирования. Система MRP сначала опре­деляет, сколько и в какие сроки необходимо произвести конеч­ной продукции. Затем система определяет время и необходимые количества материальных ресурсов для выполнения производствен­ного расписания (рис. 17.2).

 

Рис 17.2. Принципиальная схема работы «толкающей» системы МИР

 

База данных о материальных ресурсах содержит всю требуемую информацию о номенклатуре и основных параметрах (характерис­тиках) сырья, материалов, компонентов, полуфабрикатов и т. п., необходимых для производства (сборки) готовой продукции или ее частей. Кроме того, в ней содержатся нормы расхода материальных ресурсов на единицу выпускаемой продукции, а также файлы мо­ментов времени поставки соответствующих материальных ресурсов в производственные подразделения фирмы. В базе данных также идентифицированы связи между отдельными входами производ­ственных подразделений по потребляемым запасам.

 

17.4. Управление запасами

Как следует из определения логистики, предметом ее изучения являются материальные потоки. Материальный поток — это дина­мическая совокупность товарно-материальных ценностей на всех этапах логистической цепи. Материальный поток в данный, конк­ретный момент времени представляет собой материальный запас — статическую совокупность товарно-материальных ценностей. Материальные запасы являются одним из наиболее дорогих акти­вов большинства фирм и отвлекают до 40% всех финансовых ресур­сов. Несмотря на значительные суммы, расходуемые на поддержа­ние запасов, ни одно предприятие не может без них обойтись. Это связано с возможными потерями от:

*недозагрузки или простоев производственных мощностей;

*возможных потерь потенциальных потребителей из-за отсут­ствия в достаточном количестве готовой продукции.

Товарно-материальные запасы всегда считались фактором, обес­печивающим безопасность и устойчивость предприятия в целом. Однако за необоснованно большими запасами зачастую скрывает­ся неумение эффективно организовать производственные процес­сы. Это своего рода плата за собственную неорганизованность, не­ритмичность, недостаточную компетентность. Поэтому главная цель управления запасами — это планирование и поддержание их мини­мально достаточного количества.

Выделяют две основные группы запасов — производственные и товарные запасы. Производственные запасы предназначены для про­изводственного потребления. Они должны обеспечивать беспере­бойность производственного процесса. Производственные запасы учитываются в натуральных, условно-натуральных и стоимостных измерителях. К ним относятся предметы труда, поступившие к по­требителю, но еще не использованные и не подвергнутые перера­ботке. Товарные запасы необходимы для бесперебойного обеспече­ния потребителей материальными ресурсами. К ним относятся за­пасы готовой продукции, а также запасы в каналах распределения.

В свою очередь, производственные и товарные запасы подразде­ляются на текущие, подготовительные, гарантийные, сезонные и

переходящие. Текущие запасы обеспечивают непрерывность произ­водственного или торгового процесса между двумя поставками. Под­готовительные запасы (или буферные запасы) выделяются из произ­водственных запасов при необходимости дополнительной их под­готовки перед использованием в производстве (например, сушка леса). Подготовительные запасы товарных средств производства формируются в случае необходимости подготовить материальные ресурсы к отпуску потребителям (например, для развеса и упа­ковки). Гарантийные запасы (или страховые запасы) предназначе­ны для непрерывного снабжения потребителя в случае непредви­денных обстоятельств: отклонения в периодичности и в величине партий поставок от запланированных, изменения интенсивности потребления, задержки поставок в пути. В отличие от текущих за­пасов размер гарантийных запасов — величина постоянная.

Сезонные запасы образуются при сезонном характере производ­ства продуктов, их потребления или транспортировки. Сезонные запасы должны обеспечить нормальную работу организации во время сезонного перерыва в производстве, потреблении или транспорти­ровке продукции. Переходящие запасы — это остатки материальных ресурсов на конец отчетного периода. Они предназначаются для обеспечения непрерывности производства и потребления в отчет­ном и следующем за отчетным периоде до очередной поставки.

 

Методы управления запасами

 

Современные логистические концепции используют так назы­ваемый ЛВС-анализ для нормирования и управления запасами. Суть метода состоит в том, чтобы из всего массива товарно-материаль­ных ценностей выделить наиболее ценные или значимые и именно на них сосредоточить основное внимание. Как правило, ассорти­мент и количество таких товарно-материальных ценностей относи­тельно невелик, однако их стоимость значительна. В экономике широко известно и применяемо правило Парепю (20/80), согласно которому 20% исследуемых объектов дают 80% результата. В логис­тике изучаемые объекты делят не на две, а на три классификаци­онные группы Л, В и С на основе их годовой стоимости в денежных единицах. Идея состоит в том, чтобы сконцентрировать внимание и ресурсы на значимом меньшинстве, уделяя меньшее внимание ос­тальному большинству.

Метод ЛВС — способ нормирования и контроля за состоянием запасов, заключающийся в разбиении номенклатуры N реализуе­мых товарно-материальных ценностей натри неравносильных под­множества А, В и С на основании некоторого формального алго­ритма[5]. Класс Л — это группа запасов, на которую приходится около 10—15% наименований единиц запаса, но она составляет 70—80% от общей стоимости запасов. Класс В — это группа запа­сов, на которую приходится около 20—30% от общего числа наи­менований и 15—25% общего объема стоимости. Остальные запа­сы образуют класс С и составляют 5% от годового объема затрат, но 55—65% наименований от их общего числа. Исходя из этого запасы группы Л в противоположность запасам групп В и С долж­ны подвергаться более тщательному физическому контролю скла­дирования и размещаться в наиболее надежных местах; точность записей учета для них должна подвергаться более частым провер­кам; прогнозирование потребности для группы А должно произ­водиться более тщательно, чем для В и С. Таким образом, метод управления запасами, известный как ABC-анализ, предопределя­ет точное прогнозирование, физический контроль, надежность поставок и тщательный учет сохранности.

Системы управления запасами

 

Как уже отмечалось, целью логистической системы управления запасами является обеспечение потребителя материальными ресур­сами в необходимом количестве и в необходимое время. В процессе выполнения этой цели решаются следующие основные задачи:

*выбор системы поставок запасов;

*определение размеров всех видов запасов;

*определение интервалов времени пополнения запасов;

*учет запасов.

Рассмотрим эти задачи подробнее. На практике применяются две основные системы поставок запасов — система поставок с фик­сированным размером заказа и система поставок с фиксирован­ным интервалом времени между заказами.

Система поставок с фиксированным размером заказа. Само назва­ние говорит об основополагающем параметре системы. Это размер заказа. Он строго фиксирован и не меняется ни при каких условиях работы системы. Определение размера заказа является поэтому пер­вой задачей, которая решается при работе с данной системой управле­ния запасами. В российской практике зачастую возникает ситуация, когда размер заказа определяется по каким-либо частным организа­ционным соображениям. Например, удобство транспортировки или возможность загрузки складских помещений. Между тем в системе с фиксированным размером заказа объем закупки должен быть не толь­ко рациональным, но и оптимальным, т. е. самым лучшим. Поскольку мы рассматриваем проблему управления запасами в логистической системе отдельной организации или экономики в целом, то критери­ем оптимальности должен быть минимум совокупных затрат на хра­нение запасов и повторение заказа. Данный критерий учитывает два фактора, действующих на величину названных совокупных затрат;

I) затраты, связанные с хранением (аренда, заработная плата персонала, потери от естественной убыли и т. д.);

2) затраты, связанные оформлением и получением заказа с фиксированным размером запаса.

Очевидно, что затраты, связанные с хранением и выполнением заказа, имеют разнонаправленный характер. Чем больше фиксиро­ванный размер запаса, тем меньше удельные затраты на его дос­тавку, но больше затраты на его хранение. Оптимизацию данных затрат позволяет сделать формула Уилсона, по которой рассчитыва­ется оптимальный размер заказа:


 

 


 


где EOQ {economic order quantity) — оптимальный размер заказа; D — годовая потребность в натуральных единицах; О — стоимость выпол­нения одного заказа; Н — стоимость хранения единицы запаса.

Определив фиксированный размер заказа, необходимо вычис­лить временной период, когда следует возобновлять рассчитанное оптимальное количество:

 

где ROP (reorder point) — объем запасов в натуральном выражении, когда необходимо заказывать их необходимое количество; L — чис­ло дней до получения заказа.

Графическая иллюстрация системы поставок с фиксированным размером заказа приведена на рис. 17.3.

Рис. 17.3. Система поставок с фиксированным размером заказа

Система поставок с фиксированным интервалом времени между заказами. Как следует из названия этой системы, период между по­ставками является постоянным (неделя, месяц, квартал и т. д.).

В конце каждого периода проверяется уровень запасов и исходя из этого определяется необходимый размер следующей партии поста­вок. Размер заказываемой партии товара (Р) рассчитывается как разность между необходимым количеством запасов (З ) и факти­ческими остатками с учетом времени на выполнение заказа и теку­щего потребления запасов (З ):

Расчет интервала времени между поставками определяется сле­дующим образом:

где Т— интервал времени между поставками в днях.

 

17.5. Микрологистические системы

 

Закупочная логистика

Выделение функции закупок определяется экономической це­лесообразностью специализации и разделения труда. Содержание функции закупок состоит в приобретении необходимых для фирмы факторов производства. Функции логистики в области снабжения следующие:

*определение потребностей предприятия в материально-тех­нических ресурсах;

*установление рациональных хозяйственных связей с постав­щиками;

*организация закупок и завоза материально-технических ре­сурсов;

*организация хранения материалов и подготовка их к произ­водственному потреблению;

*управление производственными запасами на складах пред­приятия;

*разработка программ экономии материальных ресурсов и кон­троль за их выполнением;

*контроль за кредиторской задолженностью поставщиков;

*соблюдение требований производства по качеству сырья и комплектующих изделий.

Основу экономической эффективности закупочной логистики составляют поиск и закупка необходимых материалов надлежащего качества в необходимые сроки и по минимальным ценам. Совре­менное определение потребностей осуществляется в соответствии со стратегией управления запасами «точно в срок» (J1T) и базиру­ется на двух методах:

*определения потребностей на основе заказов и перспектив­ных планов;

*определения потребностей на основе расходов.

Определение потребностей на основе заказов происходит пу­тем разложения спецификаций на отдельные комплектующие с учетом уже имеющихся складских запасов. Первичными потреб­ностями здесь являются потребности в готовых изделиях, вторич­ными — в узлах, из которых состоят изделия, третичными — в деталях, из которых состоят узлы. Сроки удовлетворения последу­ющих потребностей определяются на основе сроков закупки пре­дыдущих. Если потребности на этой основе не могут быть опреде­лены или применение этого метода нецелесообразно, то исполь­зуют метод определения потребностей на основе расходов, т. е. на основе прошлого опыта — методом подобия с учетом изменения планируемых объемов выпуска продукции.

Главный недостаток традиционной системы закупок состоит в необходимости содержания складов и связанными с этим издерж­ками. Основные статьи издержек по содержанию складов:

*содержание складских помещений (арендные и рентные пла­тежи, амортизационные отчисления, коммунальные услуги и т. д.);

*затраты на обслуживающий персонал (заработная плата склад­ских работников);

*затраты на транспортные средства;

*убытки от хранения запасов.

Реализация концепции JIT в сфере закупок позволяет исклю­чить недостатки традиционной организации снабжения за счет дей­ствий, не являющихся необходимыми. Существует ряд перспектив­ных методов снабжения, обеспечивающих реализацию концепции ЛТъ практике управления закупками:

1)открытые заказы, т. е. техника поставок, при которой заказ в процессе выполнения может быть скорректирован. Выполняемый заказ является контрактом на закупку определенного количества товаров, но без права их отгрузки до получения соответствующего требования от заказчика;

2)закупки без счетов-фактур, т. е. техника поставок, при кото­рой один постоянный поставщик снабжает заказчика всеми мате­риалами, необходимыми для производства конкретного продукта. Оплата закупок осуществляется на основе простого расчета коли­чества материалов, используемых заказчиком при производстве продукции за отчетный период;

3)закупки без запасов, т. е. техника поставок, при которой запа­сы для потребителя поддерживает поставщик;

4)закупки по стандарту, т. е. техника поставок, при которой их содержание и порядок осуществления регламентируются стандар­тами. Экономическая целесообразность достигается за счет форма­лизации процедур и сокращения параметров поставок.

Осуществление изложенных методов возможно при тщательном выборе поставщиков. При компетентном отборе поставщиков от­падает необходимость в выполнении самостоятельных действий по доставке, внепроизводственному хранению, осуществлению вход­ного контроля, включая формальный пересчет и тестирование вхо­дящих материалов. Появляется реальная возможность осуществлять производственный процесс с минимальными запасами сырья и материалов. Наиболее продуктивной считается такая форма снаб­жения, когда фирма-покупатель имеет длительные по срокам, до­верительные отношения с небольшим, ограниченным числом по­ставщиков. В рамках таких отношений поставщик и покупатель по­могают друг другу повышать качество продукции и увеличивать объем продаж, разрабатывать идеи в области новой техники, технологии и материалов. В настоящее время выработаны следующие основные принципы отношений с поставщиками:

*обращаться с поставщиками так же, как с клиентами фир­мы;

*знакомить поставщика с задачами фирмы и быть в курсе его деловых операций;

*проявлять готовность помочь в случае возникновения про­блем у поставщика;

*соблюдать принятые на себя обязательства;

*учитывать в деловой практике интересы поставщика;

*поддерживать стабильные контакты.

 

Производственная логистика

 

Управление производственными процедурами, или операцион­ный менеджмент, как принято называть его на Западе, представ­ляет собой ключевую логистическую функцию. С позиций логис­тики задачей операционного менеджмента является управление материальными потоками на стадиях переработки предметов тру­да в готовую продукцию. При этом решаются задачи объемно-ка­лендарного планирования, минимизации уровня материальных ресурсов, сокращения продолжительности производственного цикла и т. п. Выделяют следующие функции логистики в области производства:

*планирование и диспетчеризация производства на основе про­гноза потребности в готовой продукции и имеющихся заказов потребителей;

*разработка планов-графиков производственных заданий под­разделениям предприятия;

*разработка графиков запуска-выпуска продукции, согласо­ванных со службами снабжения и сбыта;

*установление нормативов незавершенного производства и контроль за их соблюдением;

*оперативное управление производством и организация вы­полнения производственных заданий;

*контроль за количеством и качеством готовой продукции;

*контроль за себестоимостью производства готовой продук­ции.

Для решения логистических задач необходима организация про­изводства в соответствии со следующими принципами:

*ритмичности, согласованной работы всех производственных структур;

*непрерывности технологических процессов;

*организации работ с минимальной трудоемкостью;

*обеспечения гибкости производственных структур;

*обеспечения плановости.

Основными современными методами решения этих задач явля­ются:

упорядочение движения предметов труда в производстве. Без надлежащей организации движения предметов труда по технологи­ческим маршрутам невозможно планирование времени окончания работ. Напротив, если известны направления движения ресурсов и его средняя скорость, то можно установить время выполнения за­каза. Упорядоченное движение изделий в производстве достигается путем стандартизации и унификации технологических маршрутных карт прохождения предметов труда;

синхронизация производственных циклов. Синхронизация необходима для сведения к минимуму потерь рабочего времени и простоев оборудования, а также к резкому уменьшению незавер­шенного производства вследствие сокращения сроков межопера­ционного и межцехового пролеживания запасов.

 

Логистика распределения

 

Сбытовая логистика, или логистика распределения, — неотъемлемая часть логистики, обеспечивающая наиболее эффективную организацию распределения производимой продукции. Она охва­тывает всю цепь системы распределения — складирование, транс­портировку, продажи. В целостной стратегии сбыта продукции (ра­бот, услуг) фирмы можно выделить две основополагающие сторо­ны. Во-первых, это изучение потребностей рынка, чем собственно занимается маркетинг, и, во-вторых, это методы наиболее полно­го удовлетворения указанных потребностей путем организации рас­пределительной сети. В настоящее время углубление интеграции мар­кетинга и распределительной логистики может послужить одним из наиболее эффективных путей для совершенствования сбытовой деятельности фирм и увеличения объема продаж.

Основная цель логистической системы распределения — доста­вить товар в нужное место и в нужное время. Выделяют следующие функции логистики в области сбыта:

*стратегическое, текущее и оперативное планирование сбыта;

*выбор каналов товародвижения готовой продукции;

*нормирование запасов готовой продукции и организация их хранения;

*разработка планов перевозки (отпуска) готовой продукции и организация их выполнения;

*организация работы собственной товаропроводящей сети;

*заключение договоров поставки с покупателями и контроль за их выполнением;

*участие в разработке планов-графиков запуска-выпуска гото­вой продукции;

*разработка сметы затрат по сбыту и контроль за ее соблюде­нием.

В отличие от маркетинга, который занимается выявлением и стимулированием спроса, логистика призвана удовлетворить сфор­мированный маркетингом спрос с минимальными затратами. Оче­видно, что решение задачи организации каналов распределения играет при этом главную роль. Канал распределения — это совокуп­ность организаций или отдельных лиц, которые принимают на себя или помогают передать другому право собственности на конкрет­ный товар или услугу на пути от производителя к потребителю. Или другими словами, канал распределения — это путь, по которому товары движутся от производителя к потребителю. Выбранные ка­налы непосредственно влияют на скорость, время, эффективность движения и сохранность продукции при ее доставке от производи­теля к конечному потребителю. При этом организации или лица, выполняют ряд важных функций:

1)проводят исследовательскую работу по сбору информации, необходимой для планирования распределения продукции и услуг;

2)стимулируют сбыт путем создания и распространения инфор­мации о товарах;

3)устанавливают контакты с потенциальными покупателями;

4)приспосабливают товар к требованиям покупателей;

5)проводят переговоры с потенциальными потребителями про­дукции;

6)организуют товародвижение (транспортировку и складиро­вание);

7)финансируют движение товаров по каналу распределения;

8)принимают на себя риски, связанные с функционированием канала.

Все или часть этих функций может взять на себя производитель. При этом издержки производителя возрастают. Из-за специализа­ции посреднических организаций они нередко выполняют пере­численные функции распределения более эффективно. Для покры­тия своих издержек посредники взимают с производителя допол­нительную плату. Вопрос о том, кому следует выполнять различные функции канала распределения, — это вопрос относительной эф­фективности. При появлении возможности более результативно выполнять функции канал распределения перестраивается.

Традиционные каналы распределения состоят из независимого производителя и одного или нескольких независимых посредников (рис. 17.4). Каждый участник канала распределения представляет собой отдельное предприятие, стремящееся обеспечить себе мак­симальную прибыль. Максимально возможная прибыль отдельного участника мохсет идти в ущерб максимальному извлечению прибы­ли системой в целом. Так как ни один из участников канала не имеет полного или достаточного контроля над деятельностью ос­тальных участников, такие каналы распределения называются го­ризонтальными.

 

Рис. 17.4. Каналы распределения товаров

 

Вертикальные каналы распределения — это каналы, состоящие из производителя и одного или нескольких посредников, действую­щих как единая система. Один из участников канала, как правило, либо является собственником остальных участников, либо предос­тавляет им определенные привилегии. Таким членом может быть производитель, оптовый или розничный посредник. Вертикальные каналы возникли как средство контроля за поведением канала. Они экономичны и исключают дублирование участниками канала ис­полняемых функций.

При формировании канала распределения товара на первое ме­сто выдвигается решение о структуре канала, т. е. о числе уровней канала и конкретном составе его участников. При выявлении воз­можных вариантов каналов распределения необходимо определить­ся с типом используемых посредников. Классификацию посред­ников можно провести по сочетанию двух признаков: а) от чьего имени работает посредник; б) за чей счет посредник ведет свои операции (табл. 17.1).

1)Дилеры — оптовые, реже розничные посредники, которые ведут операции от своего имени и за свой счет. Товар приобретает­ся ими по договору поставки. Таким образом, дилер становится собственником продукции после полной оплаты поставки. Однако взаимоотношения производителя с дилерами в последнее время приобретают разнообразные формы из-за желания производителей формировать вертикальные каналы распределения. При этом диле­ры становятся держателями привилегий. Объединяя в своих руках ряд последовательных этапов процесса производства и распределе­ния, в логистической цепи дилеры занимают положение, наиболее близкое к конечным потребителям. Различают два вида дилеров. Эксклюзивные дилеры являются единственными представителями про­изводителя в данном регионе и наделены исключительными права­ми по реализации его продукции. Дилеры, сотрудничающие с про­изводителем на условиях франшизы, именуются авторизованными.

2)Дистрибьюторы — оптовые и розничные посредники, ве­дущие операции от имени производителя и за свой счет. Как прави­ло, производитель предоставляет дистрибьютору право торговать своей продукцией на определенной территории в течение опреде­ленного срока. Таким образом, дистрибьютор не является собствен­ником продукции. Дистрибьютор может действовать и от своего имени. В этом случае в рамках договора на предоставление права продажи заключается договор поставки. В логистической цепи дис­трибьюторы обычно занимают положение между производителем и дилерами.

3)Комиссионеры — оптовые и розничные посредники, ве­дущие операции от своего имени и за счет производителя. Комисси­онер не является собственником продаваемой продукции. Произво­дитель (или комитент в данной операции) остается собственником продукции до ее передачи и оплаты конечным потребителем. Дого­вор о поставке продукции заключается от имени комиссионера. Та­ким образом, комиссионер является посредником только для коми­тента, а не для конечного потребителя, деньги которого перечисля­ются на счет комиссионера. При этом риск случайной порчи и гибели продукции лежит на комитенте. Комиссионер обязан обеспечить со­хранность товара. Он отвечает за утрату или повреждение продукции по своей вине. Вознаграждение комиссионеру выплачивается обыч­но в виде процентов от суммы проведенной операции или как раз­ница между ценой, назначенной комитентом, и ценой реализации.

4)Агенты — посредники, выступающие в качестве представи­теля или помощника другого основного по отношению к нему лица (принципала). Агент заключает сделки от имени, по поручению и за счет принципала. За свои услуги агенты получают вознагражде­ние по тарифам или в виде процентов от суммы проведенной опе­рации.

5)Брокеры — посредники при заключении сделок, сводящие контрагентов друг с другом. Брокеры не являются собственниками продукции, как дилеры или дистрибьюторы, и не распоряжаются продукцией, как комиссионеры или агенты. Брокеры выполняют лишь отдельные поручения. Их доходы формируются как опреде­ленный процент от сделки или фиксированная стоимость выпол­ненной операции.

После выбора типа посредника в канале распределения необхо­димо определиться с числом этих посредников. В маркетинге разра­ботаны три подхода к решению этой проблемы — интенсивное, эксклюзивное и селективное распределение. Интенсивное распреде­ление предполагает обеспечение запасами продукции в возможно большем числе торговых предприятий. Эксклюзивное распределение характеризуется намеренно ограниченным числом посредников. Се­лективное распределение предполагает широкий охват рынка при одновременно жестком подходе к отбору торгующих продукцией посредников.

Для повышения эффективности сбыта фирмы прибегают к мно­гоканальным системам распределения продукции. Весьма популяр­ной формой доведения товара до потребителя на большинстве за­падных фирм являются прямые поставки товаров, минуя склады по системе «от двери к двери», т. е. система JIT в сфере распределе­ния. Это позволяет свести к минимуму транспортные издержки и затраты на промежуточное хранение товаров.

 

Складирование

 

Перемещение материальных потоков в логистических системах невозможно без концентрации в определенных местах необходи­мых запасов. Места хранения этих запасов называют складами. Дви­жение товаров через склад связано с затратами живого и овеществ­ленного труда, что увеличивает стоимость товаров. В связи с этим рационализация складских затрат оказывает значительное влияние на величину общих логистических издержек:

Современный склад — это сложное техническое сооружение, которое состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов и выполняет ряд функций по накоплению, переработке и распре­делению товаров между потребителями. Основное назначение скла­да — концентрация запасов, их хранение и обеспечение беспере­бойного и ритмичного выполнения заказов потребителей. К ос­новным функциям склада можно отнести:

*преобразование производственного ассортимента в потреби­тельский в соответствии со спросом;

*хранение, выравнивание временной разницы между выпус­ком продукции и ее потреблением;

*объединение небольших партий грузов до полной загрузки транспортных средств;

*предоставление дополнительных услуг (подготовка товаров для продажи — фасовка, распаковка и т. д.; входной контроль; транс- портно-экспедиторские услуги и т. п.).

Существует несколько основных проблем, успешное решение которых может гарантировать эффективное функционирование складского хозяйства. К ним относятся: 1) выбор между собствен­ным складом и складом общего пользования; 2) определение числа складов и размещение складской сети; 3) определение размера и месторасположения склада; 4) выбор системы и организация про­цесса складирования;

Собственный склад или склад общего пользования. Выбор между этими вариантами или их комбинациями — одна из самых главных проблем в складировании. На собственных складах лучше поддер­живаются условия хранения и контроля. Руководству фирмы легче и дешевле корректировать стратегию сбыта. СОП следует отдавать предпочтение при низких показателях оборота фирмы или сезон­ности хранимого товара. СОП не требует инвестиций в развитие складского хозяйства, повышается гибкость в потреблении складс­кой площади.

Число складов и размещение складской сети. Какправил о, данный вопрос актуален для крупных фирм с большим национальным или транснациональным рынком. Наиболее распространены два вари­анта размещения складской сети: а) централизованное — наличие одного крупного склада на регион; б) децентрализованное — на­личие нескольких мелких складов в регионе, максимально прибли­женных к конечному потребителю. Следует иметь в виду, что задача размещения и формирования складской сети — оптимизационная, т. е., с одной стороны, необходимо учитывать значительные капи­таловложения в складское хозяйство, а с другой — оценивать полу­ченный эффект от приближения к клиентам фирмы.

Размер склада и его расположение. При определении складских мощностей необходимо учитывать требования, предъявляемые к условиям и срокам хранения продукции. При выборе местораспо­ложения оптимальным считается вариант с минимальными транс­портными расходами на доставку и отправку грузов.

Выбор системы и организация процесса складирования. Процесс складирования включает снабжение запасами, контроль за постав­ками, разгрузку и приемку грузов, внутри складскую транспорти­ровку и перевалку грузов, складирование и хранение грузов, комп­лектацию заказов клиентов, сбор и доставку порожней тары, кон­троль за выполнением заказов, информационное обслуживание склада, оказание дополнительных услуг по заявкам клиентов. Та­ким образом, технологический процесс складирования весьма сло­жен и ответственен, поскольку он связан с хранением значитель­ных товарно-материальных ценностей.

 

Транспортная логистика

 

Для идеальной работы всех звеньев логистической системы не­обходимо организовать действенную систему физического переме­щения товарно-материальных ценностей от поставщика к потреби­телю. Стратегия развития транспортных систем должна базировать­ся на следующих принципах:

1)гибкость — транспортные организации должны гарантиро­вать круглосуточную доставку грузов различными партиями в раз­личные районы;

2)интегрированность — взаимосвязь с другими транспортными фирмами для осуществления смешанных перевозок (воздушные — морские — железнодорожные — автомобильные);

3)оказание дополнительных услуг — экспедирование грузов, охрана, временное складирование и т. д.

 

Информационное обеспечение

 

Еще несколько лет назад под информационным обеспечением физического процесса движения товаров от поставщика к потре­бителю подразумевалась лишь сопроводительная документация. По мере развития логистики во все большой мере стала ощущаться необходимость внедрения в практику логистических информаци­онных систем, которые позволили бы органически объединить в единое целое все логистические подсистемы и управлять ими ис­ходя из корпоративной стратегии фирмы.


Наличие развитой информационной структуры производства обеспечивает две стороны общего логистического процесса. Во- первых, эта система позволяет органично связать товарно-мате­риальные потоки с общей системой планирования и управления на уровне фирмы. Наличие подобной связи в идеальном случае дает возможность добиться того, чтобы ни одно решение о произ­водственном процессе не могло быть принято и реализовано без соотнесения его с общей стратегией и целями производства. Во- вторых, она охватывает все уровни как прямыми (сверху вниз), так и обратными (снизу вверх) связями, позволяя верхнему уров­ню иметь достаточную информацию о состоянии отдельных зве­ньев производства и оперативно реагировать на происходящие изменения. Подобная система может быстро влиять на производ­ственные процессы с целью:

*обеспечения выпуска на рынок продукции, необходимой в настоящий момент;

*реализации в кратчайшие сроки целевых заказов потребите­лей;

*поддержания стабильно высокого качества продукции.

Формирование интегрированной информационной системы снаб­жения, производства и сбыта фирмы — сложный, многоплановый процесс, в котором используются достижения современных инфор­мационных технологий, новейшие компьютерные системы, что де­лает возможным успешное управление физическими процессами на основе применения адекватной информационной техники, методов и форм информационного обеспечения логистической цепи в целом. Современный уровень развития компьютерной техники позволяет получить необходимые данные на всех стадиях прохождения заказа по каналам фирмы. Информация из обслуживающего фактора про­изводства превращается в самостоятельную производительную силу, способную в короткие сроки повысить производительность труда. минимизировать издержки производства и обращения продукции. повысить адаптивность фирмы к меняющимся условиям и тем са­мым обеспечить ей конкурентные преимущества и выживаемость в длительной перспективе.


 

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.041 сек.)