Техническая характеристика кулаков

Допускаемая нагрузка на кулаки, кгс.......................................................................... До 25 000

Время подстановки кулаков, сек......................................................................................... до 1

Колея пути, мм.......................................................................................................... 600, 750, 900

Угол поворота кулаков, градус............................................................................................... 24

Рабочее усилие привода, кгс................................................................................................. 300

Ход поршня привода, мм....................................................................................................... 250

Конструкция кронштейна и опорной балки позволяет распола­гать приводы как слева, так и справа.

Посадочные кулаки, используемые в комплексе с электрически­ми, гидравлическими, электрогидравлическими или пневматичес­кими приводами, при работе в автоматическом комплексе по об­мену вагонеток в клети нуждаются в дополнительных датчиках, блокировочных устройствах и аппаратах, увязывающих привод по­садочных кулаков с общей схемой автоматического клетевого ком­плекса. Это усложняет схему и снижает надежность работы авто­матического клетевого комплекса.

Автоматические посадочные кулаки типа КПА имеют простей­ший механический привод от клети и не нуждаются в системе дат­чиков и других устройствах.

Посадочные кулаки типа КПА (рис. 38) для неопрокидных кле­тей состоят из двух пар кулаков 1, жестко насаженных на валы 2и 3,которые установлены в подшипниках 4.На валу 3жестко ук­реплены рычаг с контргрузом 5и двуплечий рычаг 6, а на валу 2— рычаг 7. Обе пары кулаков связаны между собой тягой 8,соеди­няющей рычаг 7 с коротким плечом рычага 6.К длинному плечу рычага 6 присоединяется переброшенный через ролик короткий трос 9 привода кулаков с двойным зажимом 10на конце, имеющим две прорези для канатов. В первой прорези неподвижно закреплен трос 9,а во второй — свободно перемещается бесконечный канат11, проходящий через приводную коробку 12и направляющие ролики 13.На клети имеется упор 14,воздействующий на приводной ры­чаг 18,соединенный с бесконечным канатом, на котором установ­лен зажим 15,служащий ограничителем для двойного зажима 10и позволяющий при движении бесконечного каната перемещать вместе с ним трос 9.

Посадочные кулаки подводятся под клеть приводной коробкой при помощи пришедшей на приемную площадку клети, а освобож­даются — вышедшей из нее вагонеткой.

Приводная коробка кулаков типа КПА (рис. 39) состоит из ме­таллического корпуса 1, защелки 2,пружины 3 и приводного рыча­га 4с откидной планкой 5. Корпус коробки выполнен из уголков, приваренных к металлическому листу, так, чтобы обеспечить сво­бодное движение (как по направляющей) приводного рычага, со­единенного с бесконечным канатом. Защелка с пружиной удерживает приводной рычаг в положении, соответствующем рабочему по­ложению кулаков. В нижней части корпуса уголки и лист изгиба­ются по радиусу 800 мм для выхода приводного рычага из зацеп­ления с упором клети при передвижении бесконечного каната, со­ответствующем подводу кулаков.

Клеть, подходя к приемной площадке (см. рис. 38), своим упо­ром нажимает на откидную планку приводного рычага 18и пере­мещает его по корпусу приводной коробки вверх (на верхней при­емной площадке) или вниз (на нижней приемной площадке). Приводной рычаг, перемещаясь, увлекает за собой бесконечный ка­нат 11,который, нажимая своим зажимом 15на двойной зажим 10,тянет вниз трос 9.Так как трос 9 соединен с рычагом 6,то послед­ний поворачивает валы 2 и 3,устанавливая кулаки в рабочее поло­жение после того, как клеть пройдет выше их уровня. При этом бес­конечный канат перемещается до тех пор, пока упор клети не вый­дет из зацепления с приводным рычагом в изогнутой части корпуса коробки. В таком положении приводной рычаг будет застопорен за­щелкой на корпусе коробки, а кулаки будут находиться в рабочем положении и опускающаяся клеть станет на них.

Освобождение кулаков после обмена вагонеток в клети проис­ходит автоматически. Вагонетка, выкатывающаяся из клети, нажи­мает скатами на педали рычажного автомата 16и наклоняет его на 15°.При этом защелка коробки оттягивается и приводной рычаг падает вниз, освобождая трос 9.При поднятии клети с кулаков контргруз 5 поворачивает валы и отклоняет кулаки в нерабочее по­ложение.

Освобождение кулаков при отсутствии в клети вагонетки про­изводится нажатием на рукоятку 17 ручного управления.

При использовании посадочных кулаков типа КПА в комплекс со стволовыми предохранительными дверями типа ДС-2 отпадает необходимость в приводной коробке и бесконечном канате, кото­рые являются общими как для кулаков, так и для стволовых две­рей.

На приемных площадках вертикальных стволов шахт, где уже работают унифицированные посадочные кулаки с ручным, электрическим или другим приводом, переход на привод от клети осуще­ствляется без каких-либо переделок собственно кулаков. На таких шахтах существующие кулаки дополняются лишь недостающими узлами.

Применение автоматических посадочных кулаков с приводом от клети упрощает эксплуатацию приемной площадки шахтного ство­ла, повышает производительность подъема и безопасность при об­мене вагонеток в клети, облегчается труд обслуживающего персона­ла на приемной площадке, освобождая его от операций по подвод­ке и убиранию посадочных кулаков, а также увеличивается надеж­ность работы посадочных кулаков в автоматическом клетевом ком­плексе.

На отдельных шахтах применяют также унифицированные по­садочные кулаки.

Унифицированные посадочные кулаки для неопрокидных клетей (рис. 40) состоят из опорных кулаков 1, жестко насаженных на ва­лы 2,приводного механизма и рычажного устройства 3для авто­матического открытия стопоров, удерживающих вагонетку в клети.

Приводной механизм комплекта кулаков на одну клеть состоит из включающей рукоятки 4,насаженной на вал 2со стороны входа вагонетки в клеть, и двух рычагов с контргрузами 5, возвращаю­щими кулаки в нерабочее положение.

Клеть при подъеме на верхнюю приемную площадку поднимает­ся несколько выше кулаков, затем рабочий (рукоятчик) при помо­щи рукоятки поворачивает в сторону ствола кулаки, на которые опускается клеть. Для спуска клети на нижележащий горизонт на­до немного приподнять ее, тогда кулаки под действием контргру­зов повернутся в начальное положение и клеть может быть опущена в ствол.

При подъеме верхней клети над кулаками натяжение каната нижней клети, уже стоящей на кулаках, ослабляется. Опускаясь в ствол, верхняя клеть рывком натягивает канат нижней клети, вы­зывая динамические напряжения в канате.

При автоматическом управлении кулаками рукоятка заменяет­ся системой рычагов, включаемых весом опускающейся клети.

При загрузке и разгрузке клетей, висящих на подъемном кана­те, возможно несовпадение уровней рельсов клети с рельсами от­каточных путей приемных площадок; для компенсации неточности остановки клетей устанавливают качающиеся площадки.

Унифицированная качающаяся площадка для грузовой стороны (рис. 41) состоит из опорной рамы 1 и качающегося моста 2.Опор­ная рама представляет собой клепаную металлическую конструк­цию, устанавливаемую в бетонированном приямке. В верхней части рамы на площадках укладываются рельсы 3откаточных путей. Качающийся мост состоит из двух рельсовых балок 4,соединенных швеллерами и стальным листом.

Рельсовые балки и рычаг контргруза 5закреплены на валу 6,вращающемся в подшипниках. Рельсы рамы в месте стыка с рельсами качающегося моста срезаны по радиусу для спокойного про­хода вагонеток.

На конце рельсовой балки шарнирно закреплен откидной усик 7. На валу 6 жестко насажена рукоятка для опускания площадок вручную.

Качающаяся площадка для порожняковой стороны отличается от площадки грузовой стороны наличием механизма для открыва­ния клетевых стопоров. При наличии качающихся площадок за­грузку и разгрузку вагонеток из клети удобно производить при по­мощи самокатных уклонов. При этом загружаемая в клеть вагонет­ка стоит на уклоне и удерживается стопорами.

Для обеспечения самокатного движения вагонеток площадка, расположенная со стороны входа вагонетки, устанавливается вы­ше противоположной.

При подходе клети к приемной площадке задерживающие стопо­ры открываются и вагонетка, двигаясь по самокатному уклону, вхо­дит на качающуюся площадку, опуская ее собственным весом.

Вкатываясь в клеть, вагонетка выталкивает стоящую там ваго­нетку на вторую качающуюся площадку, расположенную с проти­воположной стороны клети.

Возврат площадки в исходное положение производится контр­грузом. Качающиеся площадки сблокированы с клетью так, что они могут быть наклонены только по приходе клети. Если клеть проходит мимо горизонта без остановки, блокирующее устройство выключается и площадки не могут быть опущены, так как будут заперты блокирующим устройством. Качающиеся площадки при­меняют для вагонеток грузоподъемностью 1 и 2 т.

Комбинированные посадочные устройства, сочетающие элемен­ты конструкции посадочных кулаков и качающихся площадок, предназначены для оснащения приемных площадок клетевых подъ­емов шахт со стволом глубиной до 1200 м. Эти посадочные устройства при эксплуатации: обеспечивают одновременный обмен вагонеток на приемных площадках околоствольного двора и надшахтного здания путем компенсации упругого удлинения подъемного каната, возникающе­го при загрузке клети вагонетками с грузом; предохраняют канат от экстренных нагрузок, возникающих при обмене вагонеток; ускоряют операции по обмену вагонеток в клетях в 3—4 раза по сравнению с существующими посадочными устройствами и об­легчают труд обслуживающего персонала. Комбинированное посадочное устройство (рис. 42) состоит из качающихся площадок 1, подъемных кулаков 2, пневмоцилиндров 3качающихся площадок, пневмоцилиндров 4подъемных кулаков, трехходового крана 5 и блокировочного клапана 6. Управление пневмоцилиндрами производится при помощи трех­ходового крана. Посадочное устройство компенсирует разность уровней рельсов клети и откаточных путей, а также поддержива­ет клеть при обмене вагонеток. Блокировочный клапан связан с воздушной магистралью и от­крывает доступ воздуха в пневмоцилиндры только во время на­хождения клети на уровне приемной площадки.

Комбинированное посадочное устройство работает следующим образом. Клеть, подойдя к приемной площадке, своим упором от­крывает блокировочный клапан. При помощи трехходового крана включаются пневмоцилиндры 3,которые опускают качающиеся пло­щадки на пояс клети, и пневмоцилиндры 4,которые подводят под клеть подъемные кулаки.

В случае отсутствия сжатого воздуха работа производится од­ними качающимися площадками с ручным управлением.

Поиск по сайту: