АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Трассы строящегося метрополитена

Читайте также:
  1. Камеральная обработка результатов горизонтальной и вертикальной съемок трассы
  2. Мы шли мимо строящегося дома и заметили пятерых рабочих, которые доедали свой завтрак. Мой приятель остановился.
  3. Примыкание траншей на площадке действительная длина трассы с учетом примыкания. Схема площадки. Схема разьездов.
  4. Примыкание траншей на руководящем уклоне и смещенном уклоне. Действительная длина трассы, коэффициент удлинения трассы.
  5. Распространение радиоволн вдоль неоднородной трассы
  6. Схема и порядок прохождения трассы
  7. Схема и порядок прохождения трассы
  8. Телекоммуникационные кабельные трассы, помещения и пространства
  9. Тема 3.2 Нивелирование трассы
  10. Теоретическая и действительная длина вскрывающих трасс (длина трассы в общем виде). Удлинение трассы от кривой.
  11. Удлинение трассы от кривой.

 

Освоение подземного пространства крупных городов связано со строи­тельством сооружений различного назначения, например, метрополитенов, транспортных и коммунальных тоннелей и др., возводимых в условиях сло­жившейся застройки, как правило, закрытым способом. Частичная подработка территории и сопутствующее понижение уровня подземных вод (УПВ) в ре­зультате предварительного (строительного) водопонижения или водоотлива, осуществляемого в процессе проходки подземной выработки, приводят к раз­витию осадок, горизонтальных перемещений и деформаций земной поверхно­сти на ограниченной площади.По аналогии с картиной, наблюдаемой при раз­работке полезных ископаемых шахтным способом, эта площадь называемся мульдой сдвижения (осадки обусловлены изменением напряженно - деформи­руемого состояния массива при выемке грунта) и депрессии (осадки за счет по­вышения эффективных напряжений в скелете грунта при водопонижении и устранении архимедовой силы в осушенном массиве). В случаях попадания зданий и сооружений на криволинейные участки мульды возникает опасность повреждения и даже, в наиболее неблагоприятных условиях, разрушения. Прогнозные расчеты, осуществляемые на стадии проектирова­ния подземного объекта, призваны установить наиболее значимые факторы в указанном неблагоприятном процессе, что позволяет предусмотреть адекват­ный комплекс конструктивных, горнотехнических и технологических меро­приятий по защите городской застройки. Пренебрежение этими правилами, от­сутствие в проекте защитных мероприятий ведет к негативным последствиям. Например, при строительстве метрополитена в г. Екатеринбурге на участке между станциями «Уральская» - «Динамо» в 1986-89 г. по различным причи­нам претерпели деформации различной степени тяжести (иногда весьма серь­ёзные) и пришли в аварийное состояние 16 жилых и общественных зданий по­стройки 50-х годов. Кроме неудобств, доставленных жителям и эксплуати­рующим организациям, строителям пришлось изыскивать дополнительные средства на проведение в спешном порядке восстановительных ремонтов, не предусмотренных сводным сметно-финансовым расчетом.

 

 

Рисунок 7.1Схема линий метрополитена в г. Екатеринбурге


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)