АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

И ВЕДУЩИХ МЕХАНИЗМОВ ПО УЧАСТКАМ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ

Читайте также:
  1. II. Расчет силы сопротивления движению поезда на каждом элементе профиля пути для всех заданных скоростях движения.
  2. IV. Расчет механической мощности, реализуемой электровозом при движении с установившимися скоростями на заданных элементах профиля пути.
  3. V. Расчет энергии, отдаваемой электровозом на тягу поезда на каждом элементе профиля пути.
  4. Влияние депрессии на положение в ведущих государствах
  5. Вопрос № 11. Разрешается ли использование ограничителей рабочих движений в качестве рабочих органов для автоматической остановки механизмов?
  6. Выбор параметров автомата продольного управления
  7. Геолого-геоморфологического профиля
  8. Глава V. От осмысления механизмов воздействия на психику человека до попыток практической реализации
  9. Два профиля переговоров
  10. КОДИРОВАНИЕ ПРОФИЛЯ
  11. Машиностроительный комплекс РФ: современное состояние, проблемы и перспективы развития, география ведущих отраслей.

 

Выбор ведущих и комплектующих машин, а также транспортных средств производят с учетом природных условий местности, в том числе свойств грунтов, объемов земляных работ, сроков их выполнения, рабочих отметок земляного полотна и т.д., т.е. выбор машин определяют по многим факторам, главнейшим из которых являются экономические показатели и качество работ. Оптимальное решение этой задачи достигают путем использования современных математических методов и ЭВМ.

При выборе машин большое влияние на их производительность оказывают вид и состояние разрабатываемого грунта, а также дальность его перемещения. По трудности разработки, т.е. по сопротивлению грунтов резанию и разрыхлению землеройными машинами, грунты классифицируют по группам.

При выборе ведущей дорожной машины учитывают её конструктивные особенности.

Автогрейдеры применяют при возведении земляного полотна из боковых резервов в равнинной и слабопересеченной местности при высоте насыпи до 0,50-0,75 м, для послойного разравнивания грунта, планировки откосов, обочин, резервов, устройства водоотводных канав и т.д.

Наиболее эффективное использование автогрейдера достигается при длине захватки 400-500 м.

Грейдер-элеваторы применяются в степных равнинных районах для возведения насыпей из связных грунтов при высоте насыпи до 0,8 м из одностороннего резерва и до 1,2 м из двухсторонних боковых резервов, при изменении рабочей отметки в продольном профиле не более – 0,20 м. Длина захватки работы грейдера-элеватора должна быть не менее 500-600 м.

Бульдозеры целесообразно использовать для возведения насыпей высотой до 1,0-1,5 м из боковых резервов с перемещением грунта на небольшие расстояния (10-30 м), а при разработке выемок – до 100 м.

Скреперы наиболее эффективны при разработке связных грунтов в боковых резервах при разности отметок верха насыпи – дна резерва до 1,5-2 м и при разработке выемок глубиной более 0,6 м.

Наиболее эффективная дальность транспортировки грунта для прицепных скреперов до 500 м и самоходных скреперов до 3000 м, в отдельных случаях с емкостью ковша объемом 15 м3 до 5000 м.

Одноковшовые экскаваторы применяют при разработке глубоких выемок,

грунтовых карьеров и траншей (глубиной свыше 2-2,5 м).

При возведении высоких насыпей и разработке глубоких выемок можно применять несколько видов землеройных машин в различном сочетании. Например, в глубокой выемке целесообразно часть ее объема, особенно вблизи нулевых отметок, разрабатывать бульдозерами с продольным перемещением грунта в насыпь, а среднюю часть – скреперами или экскаваторами в комплексе с транспортными средствами.

При курсовом проектировании первоначально осуществляют выбор способа производства земляных работ на основе технико-экономического сравнения вариантов с использованием двух различных видов ведущих механизмов.

Технико-экономическое обоснование способов производства работ должно быть выполнено в соответствии с требованиями норм по ГЭСН-2001-01 «Земляные работы» и рекомендуемые Федеральным дорожным агентством Минтранса РФ средних сметных цен на материалы и механизмы.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)