АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Пример 4. Разделение грузоотправителей на группы с использованием метода АВС

Читайте также:
  1. B) международным географическим разделением труда
  2. B. метода разделения смеси веществ, основанный на различных дистрибутивных свойствах различных веществ между двумя фазами — твердой и газовой
  3. Cитуация-пример.
  4. II. Примеры, подтверждающие милость, явленную в Пророке, да благословит его Аллах и да приветствует.
  5. II. Разделение труда и машины
  6. MS Excel.Текстовые функции, примеры использования текстовых функций.
  7. N-декомпозируемые отношения. Пример декомпозиции. Зависимость проекции/соединения.
  8. SCADA. Назначение. Возможности. Примеры применения в АСУТП. Основные пакеты.
  9. Tough Enough в качестве примера
  10. VI. Аннотация к рабочей программе средней группы
  11. XXIV. ПРИМЕР ЗАКХЕЯ
  12. А вот когда мы, к примеру, говорим: «не могу себе позволить пренебрегать своим здоровьем» — это, как говорят дети, «не счетово».

Идея метода АВС состоит в том, чтобы из всего множества однотипных объектов выделить наиболее значимые с точки зрения обозначенной цели. Таких объектов, как правило, немного, и на них необходимо сосредоточить основное внимание и силы.

Требуется: разделить всех грузоотправителей станции на группы А, В и С в соответствии с их вкладом в общую погрузку станции.

Исходные данные:

Данные месячной погрузки грузоотправителей представлены в таблице 4.1.

Доля погрузки от общего объема (третий столбец) определяется делением месячной погрузки каждого грузоотправителя на суммарную погрузку станции с умножением на 100% (например, для первого грузоотправителя доля погрузки определяется как ).

Таблица 4.1 – Вклад отправителей в общую погрузки станции

Грузоотправители Месячная погрузка, вагонов Доля погрузки от общего объема, %
     
    0,1
    2,0
    0,3
    52,0
    0,3
    0,9
    0,1
    1,0
    8,0
    3,0
    0,1
    0,2
    23,0
    3,0
    0,4
    0,7
    0,5
    0,2
    4,0
    0,2
Итого    

 

Решение.

1. Для достижения поставленной задачи составим таблицу 4.2, в которой расположим всех грузоотправителей в порядке убывания их вклада в общую погрузку станции (первый и второй столбцы).

2. Выделение грузоотправителей в группы А, В и С может производиться несколькими способами. Рассмотрим два наиболее распространенных.

Первый способ:

а) делением суммарной месячной погрузки станции на общее число грузоотправителей получаем средний размер погрузки одного грузоотправителя:

10000:20=500 вагонов

б) в группу А относим тех грузоотправителей, у которых месячная погрузка в 6 и более раз выше средней, т.е. 500∙6=3000 вагонов. В нашем примере это грузоотправитель №4;

в) к группе С относятся грузоотправители, у которых погрузка в 2 и более раз меньше средней, т.е. 500:2=250 вагонов. В эту группу входят 14 грузоотправителей.

г) остальные грузоотправители относятся к группе В. В нашем примере – грузоотправители №9,10,13,14,19.

Результаты расчета приведены в столбце 3 таблицы 4.2.

Второй способ заключается в распределении грузоотправителей на основе закономерности, полученной при анализе большого количества предприятиях торговли и заключающейся в следующем: 10% всех товаров дают 75% прибыли, 25% товаров – 20% прибыли и остальные 65% товаров – только 5% прибыли.

Применяя этот принцип в рассматриваемом примере, перенесем данные столбца 3 из таблицы 4.1 в столбец 4 таблицы 4.2 и на его основании сформируем столбец 5.

На втором этапе, просматривая столбец 5 сверху вниз, отсечем грузоотправителей, обеспечивающих 75% погрузки (в нашем случае это грузоотправители 4 и 13 – группа А), далее – грузоотправителей, имеющих суммарный вклад в погрузку в размере 20% (грузоотправители 2,9,10,14,19 – группа В). Остальные грузоотправители относятся к группе С. Результаты анализа приведены в столбце 6 таблицы 4.2.

Предлагаемые алгоритмы являются эмпирическими, поэтому в каждом отдельном случае требуется корректировка при формировании групп А, В и С. В предлагаемом примере в качестве окончательного можно принять распределение, приведенное в 7-ом столбце таблицы 4.2.

 

 

Таблица 4.2 – Разделение отправителей на группы А, В и С

Грузо-отпра-вители Месяч-ная по-грузка Разделе-ние на группы Доля погрузки от общего объема Погрузка нараста-ющим итогом Группа и ее вклад в общую погрузку Итоговое разделение на группы
             
    Группа А 52,0 52,0 Группа А 75% Группа А
    Группа В 23,0 75,0
    8,0 83,0 Группа В 20% Группа В
    4,0 87,0
    3,0 90,0
    3,0 93,0
    Группа С 2,0 95,0
    1,0 96,0 Группа С 5%
    0,9 96,9 Группа С
    0,7 97,6
    0,5 98,1
    0,4 98,5
    0,3 98,8
    0,3 99,1
    0,2 99,3
    0,2 99,5
    0,2 99,7
    0,1 99,8
    0,1 99,9
    0,1 100,0

 

Ситуации, в которых применение метода АВС оправдано достаточно много. Например, известно, что требования грузоотправителей к качеству и количеству транспортных услуг значительно отличаются. Разделив клиентов транспорта с помощью метода АВС, можно с большей долей уверенности разрабатывать мероприятия по повышению сервисного обслуживания с учетом характерных для данной группы критериев предпочтения.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)