АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

VII. Определение установившихся скоростей поезда рассчитанной массы на прямом горизонтальном участке пути при работе электровоза на ходовых позициях

Читайте также:
  1. I. Определение жестокого обращения с детьми.
  2. I. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРЕДМЕТА МАТЕМАТИКИ, СВЯЗЬ С ДРУГИМИ НАУКАМИ И ТЕХНИКОЙ
  3. I. Расчет тяговых характеристик электровоза при регулировании напряжения питания ТЭД.
  4. II. Расчет силы сопротивления движению поезда на каждом элементе профиля пути для всех заданных скоростях движения.
  5. T.5 Определение нормальной скорости распространения пламени и термодинамических параметров
  6. T.5. Определение нормальной скорости распространения пламени и термодинамических параметров.
  7. V. Определение классов
  8. V. Определение основных параметров шахтного поля
  9. V. Расчет и построение скоростной характеристики ТЭД, отнесенной к ободу колеса электровоза.
  10. V. Расчет тяговых характеристик электровоза при регулировании возбуждения ТЭД.
  11. V. Расчет энергии, отдаваемой электровозом на тягу поезда на каждом элементе профиля пути.
  12. V.2 Определение величин удельных ЭДС.

Определение указанных скоростей выполняется путем графического построения кривой сопротивления движению.

 

Таблица №3

v, км/ч              
W, кгс     7356,8 9431,2      

 

На 4-ой позиции vуст4 = 47 км/ч (Rп4 = 0).

 

На 8-ой позиции vуст4 = 82 км/ч (Rп8 = 0).

 

На 9-ой позиции vуст4 = 95 км/ч (ослабление возбуждения).

 

VIII. Определение установившихся скоростей электровоза с поездом рассчитанной массы при движении по подъему крутизной i = 8‰ на прямом участке пути при работе на ходовых позициях.

, (62)

где – полное сопротивление движению поезда, кгс

– основное удельное сопротивление движению поезда, кгс

– дополнительное удельное сопротивление движению поезда

на подъемах, кгс

– масса поезда, т

 

(кгс)

 

(кгс)

 

(кгс)

 

(кгс)

 

Таблица №4

v, км/ч          
W, кгс    

 

 

На 4-ой позиции vуст4 = 24 км/ч (Rп4 = 0).

 

На 8-ой позиции vуст4 = 50 км/ч (Rп8 = 0).

 

На 9-ой позиции vуст4 = 60 км/ч (ослабление возбуждения).

 

Из графика видно, что кривая сопротивления поезда при движении по подъему крутизной i = 8‰ пересекает ось силы тяги левее точки трогания, значит сила тяги, требующаяся при трогании с места поезда на участке с крутизной подъема i = 8‰, будет меньше максимальной осуществимой силы тяги электровоза с поездом, значит электровоз с поездом может тронуться с места после полной остановки.

 

IX. Расчет массы поезда, который заданный электровоз может провезти по подъему крутизной i = 8‰ с наибольшей скоростью и силой тяги.

, (63)

где – основное сопротивление движению поезда, кгс

– дополнительное сопротивление движению поезда на

подъемах, кгс

– масса поезда, т

- наибольшая сила тяги электровоза на подъеме

крутизной i = 8‰, кгс

 

, (64)

где – основное сопротивление движению поезда, кгс

– дополнительное сопротивление движению поезда на

подъемах, кгс

– масса поезда, т

- наибольшая сила тяги электровоза на подъеме

крутизной i = 8‰, кгс

 

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)