АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Список иллюстраций

Читайте также:
  1. А теперь запишите все самые важные для вас дела, разместив их в порядке приоритетности. Даже простое занесение их в список вызовет у вас чувство уже некоторого контроля над ними.
  2. А теперь, дадим список армянских царей, придуманных Хоренским в соответствии с другим переводом - акад. Ст.Малхасьянцем (Ереван, Хайпетрат, 1961, арм.).
  3. Алфавитный список фобий
  4. Библиографический список
  5. Библиографический список
  6. Библиографический список
  7. БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
  8. Библиографический список
  9. Библиографический список
  10. БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
  11. Библиографический список
  12. Библиографический список

Рис. 1. Спектр шума двигателя: 1 — шум реактивной струи; 2 —шум вентилятора

Рис. 2. Равные уровни воспринимаемого шума

Рис. 3. Кривые равной шумности N в зависимости от уровня звукового давления и частоты

Рис. 4. Зависимости шумности N от уровня звукового давления L в одной октаве

Рис. 5. Типичная зависимость изменения уровня шума PNLT от времени

Рис. 6. Структурная схема основных связей, определяющих раздражающее воздействие авиационного шума на людей

Рис. 7. а) Траектория взлета - посадки самолета, контрольные точки для определения уровня шума в контрольных точках I, II, III; б) зависимость величины допустимых уровней шума в EPN дБ от взлетной массы; n = 2, 3, 4 – число двигателей на дозвуковом самолете

Рис. 8. Основные источники, создающие шум внутри самолета: 1 – выхлопная струя двигателя; 2 – вентилятор; 3 – пограничный слой; 4 – винт; 5 – вибрации двигателя; 6 – система кондиционирования воздуха; I – ТВД; II – ТРД

Рис. 9. Схема излучения шума внутренними источниками двигателя:1- турбулентная область смешения струи; 2 - холодный поток второго контура; 3 - горячий поток струи внутреннего контура; 4- шум вентилятора, свободно излучаемый через входное устройство двигателя, угол направленное излучения меняется в диапазоне примерно от 0 до 110°; 5-шум вентилятора с влиянием рефракции звука в направлении от холодной струи к границам атмосферы; 6-шум турбины с влиянием рефракции звука от одной струи к другой и к границам атмосферы (угол излучения шума примерно 100- 130°)

Рис. 10. Основные источники и индикатрисы излучения шума ТРДД (вверху, I) и ТРД (внизу, II): 1- вентилятор; 2- струя сопла; 3- турбина; 4- компрессор

Рис. 11. Уровни шума от элементов ТРД одинаковой максимальной тяги (пролет на высоте 300 м со скоростью 100 м×с-1): а — ТРД; б — ТРДД, т = 1... 2; в — ТРДД, т = 4... 6 (одноступенчатый вентилятор без входного направляющего аппарата): 1 -общий уровень шума; 2 - шум от реактивной струи; 3 – шум от турбины; 4 - шум от вентилятора

Рис. 12. Основные источники шума при обтекании профиля лопасти винта 1 – начальная турбулентность; 2 – неоднородность набегающего потока; 3 – ударная волна (МR>1); 4 – местные скачки уплотнения (МRкр); 5 – пограничный слой; 6 – вихревая пелена

Рис. 13. Спектр шума винта в узких полосах частот (Δf = 5 Гц) I гармоники шума вращения; II широкополосный шум

Рис. 14. Схема входной части ТРДД, иллюстрирующая расположение лопаток ротора и статора: 1-направление воздушного потока на входе в двигатель; 2-лопатка вентилятора; 3-статорная лопатка входного спрямляющего аппарата; 4 - направ­ление потока воздуха во втором контуре; 5- воздушный поток компрессора двигателя; 6- валы приводов к турбинам

Рис. 15. Зависимость поправки на интенсивность излучения звука DL и гармонического сигнала от числа М и разности чисел DМ у периферии и втулки рабочего колеса вентилятора: I – вверх по потоку; II – вниз по потоку

Рис. 16. Схема типичной камеры сгорания: 1-подача горючего: 2-подвод сжатого воздуха при температуре около 800 К; 3 - зона горения; 4 – зона смешения; 5 - газовый поток при температуре до 2000 К, направленный к турбинам

Рис. 17. Схема турбины, иллюстрирующая расположение лопаток турбины: 1 - воздушный поток второго контура; 2- газовый поток из камеры сгорания; 3 – спрямляющий аппарат выхлопного потока; 4 - поток выхлопных газов; 5 -валы привода от вентилятора и компрессоров

Рис. 18. Смешение реактивных струй при истечении: а) из исходного сопла; б) шумоглушащего сопла; в) схема расчета. I, II – начальные зоны смешения, III, IV – основные зоны смешения

Рис. 19. Схема струйного шумоглушителя в системе суживающегося-расширяющегося сопла: 1-подводящий трубопровод; 2-коллектор; 3-насадок; 4-сопло; 5-подвижные створки

Рис. 20. Схема выхлопной системы ТРДФ «Олимп» 593 с убирающимися обтекателями (лопатками); 1—первичное сопло; 2—вторичный воздух; 3— третичный воздух; 4— граница реактивной струи; 5—внешнее сопло; 6—съемный узел с вводимыми лопатками; 7—лопатки

Рис. 21. Возможности снижения шума с помощью звукопоглощающих облицовок: 1-результат многократного отражения звука; 2 - отсутствие отражения; 3 – результат двойного отражения звука; 4 - результат однократного отражения; 5 - акустическая облицовка стенок каналов двигателя

Рис. 22. Основные типы звукопоглощающих облицовок и спектры поглощаемых ими звуков: 1 – перфорированная пластина; 2 – сотовый слой; 3 – фрикционный слой (войлок, стекловолокно и т. п.); 4 – стенка канала; 5 – пористое покрытие; а) – резонаторная узкополосная реактивная; b) – широкополосная активная; с) – широкополосная активно – реактивная

Рис. 23. Экспериментальная кривая зависимости параметра М облицовки от процента перфорации панели

Рис. 24. Зависимость параметра R (Rак) от величины перфорации F панели облицовки: 1 – сетка № 685; 2 - сетка № 450; 3 - сетка № 120; 4 – сетка из алюминия. Уровни звукового давления: а) L 120 дБ; б) L 140 дБ; в) L 150 дБ

Рис. 25. Частотная зависимость нормального коэффициента поглощения звука облицовок, состоящих из воздушного объема глубиной h мм и перфорированной панели (F = 35%) с прилегающей к ней металлической сеткой: а)—при h = 40 мм; 1 сетка № 685; 2—сетка № 450; 3 сетка № 120; б)—сетка № 450:1— h = 10 мм; 2— h = 20 мм; 3— h = 30 мм: 4— h = 50 мм

Рис. 26. Зависимость снижения шума на посадке DРN дБ от отношения облицованной площади Sоб. к площади источника Sист и отношения поперечного размера между двумя облицованными сторонами d’ к длине звуковой волны l: 1 - DPN = 15 дБ; 2 - DPN = 10дБ; 3 - DPN = 5дБ

Рис. 27. Схема размещения акустических облицовок в газовоздушном тракте ТРДД, отстроенных по поглощаемым частотам: 1 - частота шума в источнике 2000 Гц, материал шумопоглощающих покрытий дайнароор; 2 - пористые пластинки над хонейкомбами, поглощающие шум в диапазоне частот 630 - 800 Гц ("шум пилы");3 - безбандажные лопатки вентилятора (24 штуки); 4 - звукопоглощающее покрытие дайнароор, настроенное на поглощение частоты 1600 Гц; 5 - звукопоглощающее покрытие дайнароор, настроенное на поглощение частоты 2000 Гц; 6 -пористые пластинки над хонейкомбовыми панелями, настроенные на поглощение частоты 3150 Гц; 7 - пористые пластинки, сваренные с хонейкомбовыми покрытиями, настроенные на поглощение частоты 4000 Гц; 8 - лепестковый смеситель; 9- тридцать три лопатки спрямляющего аппарата вентилятора; 10 - расстояние между ротором и статором вентилятора равно четырем хордам лопатки вентилятора

Рис. 28. Схема расположения точек измерения шума: а) в дальнем звуковом поле; b) в ближнем звуковом поле

Рис. 29. Диаграмма уровней шума систем и агрегатов дизеля: 1- дизель; 2- система впуска; 3- процесс сгорания; 4- шатунно-поршневая группа; 5- топливный насос; 6- клапанный механизм

Рис. 30. Схемы активных глушителей: а) с перфорированным конусом; б) со звукопоглощающим материалом

Рис. 31. Схемы реактивных глушителей а) с расширительной камерой; б) с резонансными камерами

 

Таблица 1. Сила звука I и звуковые давления рзв

Таблица 2. Центральные и граничные частоты в октавных* и 1/3-октавных полосах

Таблица 3. Стандартные A, B, C, и D коррекции уровня звукового давления L

Таблица 4. Предельные спектры звукового давления, определяющие максимально допустимые уровни шума в пассажирских самолетах

Таблица 5. Уровни звукового давления, соответствующие предельным спектрам

Таблица 6. Допустимые уровни шума мощных стационарных паровых турбин

Таблица 7. Качественные характеристики шума ГТД

Таблица 8. Значения коэффициента Аθ = f (pс,q, q, х), определяющего эффективность шумоглушащего сопла

Таблица 9. Параметры сеток, использующихся для звукопоглощения

Таблица 10. Сравнение уровней шума

Таблица 11. Типичные уровни шума, дБА на расстоянии 7,5 м


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)