АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Цепные передачи

Читайте также:
  1. II: Расчет клиноременной передачи
  2. III: Расчет червячной передачи
  3. V Расчет червячной передачи.
  4. Волновые зубчатые передачи
  5. Волновые зубчатые передачи (ВЗП)
  6. Волновые зубчатые передачи.
  7. Волны в линиях передачи
  8. Выбор материала зубчатой передачи и определение допускаемых напряжений
  9. Где применяют передачи винт-гайка?
  10. Геометрические и кинематические параметры цепной передачи
  11. Геометрическое соотношение размеров червячной некорригированной передачи с архимедовым червяком
  12. Гималайская линия передачи учения

Часто бывает необходимо передать вращательное движение без проскальзывания между валами, расположенными друг от друга на значительном расстоянии. В этом случае применение как ременной, так и зубчатой передач исключается.

На рисунке 60а показан пример, когда требуется передать вращение между валами А к Б, вращающимися по часовой стрелке с передаточным отношением L = 2 и заданным межосевым расстоянием.

Одна пара колёс 1 и 2 не обеспечивает требуемого направления вращения, а при заданном межосевом расстоянии А сами колёса получаются весьма громоздкими. Передача посредством трёх зубчатых колёс 3, 4, 5 обеспечивает заданное направление, но требуется дополнительная ось для паразитного колеса 4 и опоры для неё, усложняющие конструкцию передачи.

Наиболее простой, удовлетворяющей поставленным требованием, является передача посредством цепи. На рисунке 60 показана схематическая цепь.

Колёса цепных передач в отличие от зубчатых называются звёздочками.

Цепные передачи по сравнению с другими имеют следующие достоинства:

1) возможность передавать вращательное движение на большие по сравнению с зубчатыми передачами расстояния;

2) возможность привода в движение одной цепью нескольких валов ( рис. 61 );

3) возможность передавать большие мощности и большие окружные усилия;

4) компактность по сравнению с ременной передачей;

5) меньшее давление на валы;

6) большой диапазон окружных скоростей;

7) сравнительно высокий КПД – 0,96-0,98.

Недостатками передачи являются:

1) удлинение цепи вследствие износа шарниров;

2) более тщательный монтаж по сравнению с ременными передачами;

3) сложность подвода смазки к шарнирам цепи;

4) невозможность передачи движения между непараллельными валами;

5) повышенный по сравнению с ременными шум при работе.

Приводные цепи, применяемые в машиностроении, по роду выполняемой работы делят на приводные для передачи вращательного движения, грузовые, используемые в грузоподъёмных машинах, и тяговые, применяемые в транспортирующих устройствах.

 

Рис. 60. Передача вращения между валами

Рис. 61. Привод в движение одной цепью нескольких валов


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |


При использовании материала, поставите ссылку на Студалл.Орг (0.004 сек.)